Никой компонент не е причина за повреда в автомобила по-често

Никой съставен елемент не е причина за щета в автомобила по-често от стартерния батерия. През 2021 година в Германия батерията беше казусът в 46,2 % от всички 3,49 милиона повреди. Предишната година делът на повредите на батериите е също толкоз висок (46,3 % през 2020 г.), което съставлява нарастване спрямо 2019 година (41,8 процента). Причината - в пандемията повече коли да престояват неподвижно и това отслабва батерията повече, в сравнение с в случай че колата работи.

Трудно е да се отговори за какво казусът с дефектирането на батерия не се усъвършенства даже с напредъка на технологиите. Може да има доста аргументи за щета на батерията. Оставяте светлини, не затваряте вярно капака на багажника, карате единствено на къси дистанции, което не разрешава да се дозарежда батерията по пътя - в такива случаи виновността е у притежателя на автомобила.

Производителите на коли се пробват да решат казуса, като изключат неправилната работа с батерията. Както демонстрира огромният брой случаи, имат единствено сдържан триумф. Дефектите в продукта, неприятното качество и неправилното ръководство на електрическата система на автомобила също могат да доведат до проблеми с батерията от страна на производителя.

Погледът към обособените марки обаче демонстрира, че е допустимо да се понижи броят на повредите, породени от самите водачи. Когато това стане със Suzuki да вземем за пример, “жълтите ангели ” /пътната помощ на най-големия немски автоклуб ADAC/ записват, че всяка четвърта щета на батерията (25 процента) е по виновност на лидера. Леко учудващо и че при Alfa Romeo делът е най-нисък - едвам седем %.

Причината за повредата постоянно зависи от възрастта на автомобила. При “по-младите ” коли нормално има малко повреди и затова по-малко проблеми с акумулатора. Когато транспортното средство доближи седемгодишна възраст, възможноста за щета на акумулатора се усилва. Това нормално се случва, тъй като и когато батерията е достигнала края на живота си.