Невинаги, когато една кола е пребоядисвана означава, че нещо не

Невинаги, когато една кола е пребоядисвана значи, че нещо не ѝ е наред. Това обаче би трябвало да се откри и в случай че автомобилът е пребоядисван, наложително да се ревизира неговата геометрия, както и качество на каросерийните панели. По тях не би трябвало да има доста кит, което елементарно се открива с магнит. Още нещо значими - наложително наблюдавайте за съществуването на " зной " по детайлите. Какво значи това?

Когато автомобилът влезе в по-обикновен бояджийски сервиз за ремонт на калник, да вземем за пример, преди боядисването служащите ще облепят детайлите, които няма да се боядисват. За задачата се употребяват вестници и хартиено тиксо. Хартиеното тиксо върви по повърхността, която ще бъде боядисвана. Ако бояджията не е извънредно акуратен при облепването, той ще остави напълно дребни ръбчета от прилежащия подробност необлепени. Същото може да се случи и при уплътнения на стъклата, декоративни лайстни и така нататък

Резултатът в последна сметка е дребна повърхност от прилежащия подробност, която е напръскана с нова багра. Ако колата, която оглеждате, не е черна, елементарно могат да се виждат такива забележки. Ако пък евентуалният ви автомобил е черен, ще би трябвало, с изключение на деликатен образен контакт, да установите и физически подобен. Минавайки с пръст новата багра се усеща като релефна върху остарялата. Огледайте и подкалниците за останки от багра. Те несъмнено не са подробност, който се боядисва в завода.

Още нещо, което ще ви подскаже, че колата е пребоядисвана немарливо са следите от шкурка под боята и лака. В случай че панел на автомобила е бил ремонтиран от лек удар, майсторът най-вероятно е третирал мястото с кит. Това е името на материала, който, разбъркан с втвърдител може да запълни всяка забележка и след приложимост на шкурка, тенекеджията може да оформи панела. Има и експерти-бояджии, които работят чудесно при шкурене.

Но в огромна част от случаите, с цел да свършат общата задача по-бързо, майсторите не изчакват втвърдителя в материала да сработи колкото би трябвало и бързат, с цел да сдадат автомобила по-рано. В следствие китът „ напива “ от по-горното покритие (боя и лак), като стартират да си личат неприятни прави или кръгообразни вдлъбнатини, според от това по какъв начин е употребена шкурката. Това събитие е същинско доказателство, че ремонтната активност е била инцидентна и най-вероятно са спестени средства и са употребявани некачествени материали./ fakti.bg