Красимир Георгиев: Нужни са промени в обучението на шофьорите
Необходими са промени в образованието на водачите. Това сподели Красимир Георгиев от Асоциация за квалификация на автомобилистите в България, в рубриката " Визия 0 “ в " Денят на Фокус “ по радио " Фокус “ .
" Щом татко Ви познава инструктора, този инструктор е чиста проба шанаджия. Единствено у нас, когато търсим инструктор по шофиране, се опираме на познати – Гошо, Тошо, бай Ставри и така нататък Алтернативата е да влезете в уеб страницата на " Автомобилна администрация “, там има лист на компаниите, получили позволение за осъществяване на курсове. Това значи, че автошколата е на ярко “, описа Георгиев.
Много хора у нас стават инструктори от досада – те имат напълно други специалности, само че тъй като графикът им разрешава да работят 2 дни и да почиват 2 дни, да вземем за пример, те вземат решение, че вместо да скучаят у дома с жена си, ще поддържат връзка с курсистките си и стават инструктори по шофиране, сподели още Георгиев. Те нямат тласък да се развиват като експерти, а практикуват специалността като занимание, счита той.
" Ако от школата се каже " Ще те подготвим по този начин, че да минеш изпита “, би трябвало да си тръгнете от школата. Изпитът не е толкоз значим, той се изкарва в случай че не от първия, то от последващи пъти. По време на курса е по-важно да се натъртва на ученията, които ще ни бъдат нужни след изпита – първите 6 или 8 часа би трябвало да се кара единствено отвън града. Да се учи по какъв начин да влизаме в завои, по какъв начин да се изкачваме и по какъв начин слизаме от надолнище, да достигнем скорост 80-90 км в час. Трябва да се кара на автомагистрала. Вместо това инструкторите се презастраховат в доста случаи, като се притесняват, че курсистът може да направи злополука, и го готвят за практическия изпит по едни 5 улички “, изясни метода на образование Георгиев.
" Има доста качествени изпитващи с много стаж, само че те са доста дребна част ", даде оценка Красимир Георгиев. " Не е никаква загадка, че един някогашен оперен артист е шеф на изпитващите. Там, където в автошколите чакат по 50 души на изпит – за тях няма дати. Асоциацията от 10 година се бори да се цифровизира образованието на водачите, да се електронизират всички процеси. Всеки родител би трябвало да може да наблюдава маршрута на кормуването на своето дете. У нас към този момент теоретичният изпит не може да се купи. Предложихме това да важи и за кормуването, само че има отпор, тъй като от пазаруването на практическия изпит се печели доста “, счита още той.
" Щом татко Ви познава инструктора, този инструктор е чиста проба шанаджия. Единствено у нас, когато търсим инструктор по шофиране, се опираме на познати – Гошо, Тошо, бай Ставри и така нататък Алтернативата е да влезете в уеб страницата на " Автомобилна администрация “, там има лист на компаниите, получили позволение за осъществяване на курсове. Това значи, че автошколата е на ярко “, описа Георгиев.
Много хора у нас стават инструктори от досада – те имат напълно други специалности, само че тъй като графикът им разрешава да работят 2 дни и да почиват 2 дни, да вземем за пример, те вземат решение, че вместо да скучаят у дома с жена си, ще поддържат връзка с курсистките си и стават инструктори по шофиране, сподели още Георгиев. Те нямат тласък да се развиват като експерти, а практикуват специалността като занимание, счита той.
" Ако от школата се каже " Ще те подготвим по този начин, че да минеш изпита “, би трябвало да си тръгнете от школата. Изпитът не е толкоз значим, той се изкарва в случай че не от първия, то от последващи пъти. По време на курса е по-важно да се натъртва на ученията, които ще ни бъдат нужни след изпита – първите 6 или 8 часа би трябвало да се кара единствено отвън града. Да се учи по какъв начин да влизаме в завои, по какъв начин да се изкачваме и по какъв начин слизаме от надолнище, да достигнем скорост 80-90 км в час. Трябва да се кара на автомагистрала. Вместо това инструкторите се презастраховат в доста случаи, като се притесняват, че курсистът може да направи злополука, и го готвят за практическия изпит по едни 5 улички “, изясни метода на образование Георгиев.
" Има доста качествени изпитващи с много стаж, само че те са доста дребна част ", даде оценка Красимир Георгиев. " Не е никаква загадка, че един някогашен оперен артист е шеф на изпитващите. Там, където в автошколите чакат по 50 души на изпит – за тях няма дати. Асоциацията от 10 година се бори да се цифровизира образованието на водачите, да се електронизират всички процеси. Всеки родител би трябвало да може да наблюдава маршрута на кормуването на своето дете. У нас към този момент теоретичният изпит не може да се купи. Предложихме това да важи и за кормуването, само че има отпор, тъй като от пазаруването на практическия изпит се печели доста “, счита още той.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ