Гвоздейков: Няма ясна визия как ще се развива проектът с хеликоптерите във времето
„ Нека да не връщаме времето обратно, значимото е, че има някакво развиване на този развой. В момента няма нищо сериозно, което да е на ръба на закона, а той позволява непосредствено договаряне, когато има единствено един подал оферта участник. Важното е, че най-сетне България ще има медицински хеликоптери “. Това съобщи пред Българска национална телевизия Георги Гвоздейков, изпълнителен шеф на Държавния медицински въздухоплавателен оператор.
Има периоди, които притискат, подобен е да вземем за пример по стратегия „ Региони в напредък “, по която до края на 2023 година би трябвало да имаме въздухоплавателно средство, тъй че безусловно всяка секунда би трябвало да се употребява, с цел да успеем във времето, моли той.
„ Финансирането за хеликоптерите идва от Плана за възобновяване и развиване, по принцип това е скъпа активност. В цената за доставката има включени услуги – образование на част от водачите и част от техниците, поддръжка. Хеликоптерите ще бъдат с цялостно здравно съоръжение, ще има нужните принадлежности за по-нататъшното обслужване “, посочи Гвоздейков.
Според деятеля за идеята ХЕМС Виктор Иванов с директната поръчка се губи прозрачността на хеликоптерите, само че към този момент всички заинтригувани страни са подготвени да създадат компромис с прозрачността, с цел да се случи тази услуга след 10 години „ боксуване “.
Според Иванов към този момент е явно, че нещата се бавят толкоз поради липса на административен потенциал от страна на Министерство на здравеопазването, Министерство на превоза и Министерство на вътрешните работи.
Това е сложен план, който включва съгласуваност сред три министерства, само че явно това не се е случило тъкмо затова, очевидно има и противоположни ползи на стопански кръгове, счита деятелят.
„ Мисли се „ един метър напред “, няма явен небосвод. Няма ясна визия по какъв начин ще се развива този план във времето и по какъв метод ще става неговата финансова прехрана, тъй като тя не е по никакъв начин дребна “, разяснява по този мотив Гвоздейков.
По думите му, когато се прави подобен стратегически план, би трябвало да ясно кой ще носи отговорността отсега нататък.
„ Ако първоначално годишната поддръжка хипотетично коства 20 млн. лева, то тя ще се повишава във времето, защото техниката остарява и това би трябвало да е ясно “, сподели Гвоздейков.
Трябва да използваме опита на други страни, може да се одобри, че приблизително един летателен час с поддръжка и заплати коства 4500 евро. т.е. 9000 лева Една сполучлива задача, завършила със избавяне на човешки живот, ще коства 20 000 лева по най-груби сметки, сподели Виктор Иванов.
Георги Гвоздейков изясни, че в 98% от европейските страни финансирането, което първоначално е било държавно, с времето се трансформира и става публично.
„ РЕГА – швейцарската компания, работи на правилото на съдружие с нестопанска цел. Тя има към 3,5 млн. членове – физически и юридически лица, които заплащат членски импорт. Представете си в случай че те заплащат по 50 швейцарски франка всеки, какъв доход генерира РЕГА. Скоро излезе известие, че те влагат в 21 нови хеликоптера от последно потомство “, даде образец той.
Според Виктор Иванов финансирането може да се случи и през застраховки и през бюджета за незабавна помощ. „ Има положителни образци за това по какъв начин тази система може да се самоиздържа “, безапелационен бе той.
Към 6-те хеликоптера би трябвало да прибавим още два, с цел да може да бъде обезпечена цялата територия на страната в допустимото време, което съгласно стандартите на Европа е най-много 25 минути постигане до мястото на произшествието. България ще бъде разграничена на 6 зони – 3 от южната част на Стара планина и 3 – от северната й част, като концепцията е всяка зона да покрива периметър, който разрешава да се обезпечи този времеви диапазон. Може би по тези критерии базите ще бъдат Пловдив, Ямбол, Сливен, с цел да покрива и зоната на Черно море, в Северна България – сред Варна и Шумен, Горна Оряховица, Плевен - Долна митрополия, изясни Георги Гвоздейков, само че посочи, че откъм инфраструктура за лечебни заведения нещата са доста зле.
Според Виктор Иванов е значимо и фрагментите, с които разполагат трите министерства, да положат оптимални старания, с цел да тръгне процесът напред.
Утре е планувана работна среща с присъединяване и на доктор Александър Симидчиев, на която би трябвало да стане ясно кои закони и подзаконови нормативни актове би трябвало да се трансформират без отсрочване още преди да се пристигнали хеликоптерите, стана ясно още от диалога в студиото.
Има периоди, които притискат, подобен е да вземем за пример по стратегия „ Региони в напредък “, по която до края на 2023 година би трябвало да имаме въздухоплавателно средство, тъй че безусловно всяка секунда би трябвало да се употребява, с цел да успеем във времето, моли той.
„ Финансирането за хеликоптерите идва от Плана за възобновяване и развиване, по принцип това е скъпа активност. В цената за доставката има включени услуги – образование на част от водачите и част от техниците, поддръжка. Хеликоптерите ще бъдат с цялостно здравно съоръжение, ще има нужните принадлежности за по-нататъшното обслужване “, посочи Гвоздейков.
Според деятеля за идеята ХЕМС Виктор Иванов с директната поръчка се губи прозрачността на хеликоптерите, само че към този момент всички заинтригувани страни са подготвени да създадат компромис с прозрачността, с цел да се случи тази услуга след 10 години „ боксуване “.
Според Иванов към този момент е явно, че нещата се бавят толкоз поради липса на административен потенциал от страна на Министерство на здравеопазването, Министерство на превоза и Министерство на вътрешните работи.
Това е сложен план, който включва съгласуваност сред три министерства, само че явно това не се е случило тъкмо затова, очевидно има и противоположни ползи на стопански кръгове, счита деятелят.
„ Мисли се „ един метър напред “, няма явен небосвод. Няма ясна визия по какъв начин ще се развива този план във времето и по какъв метод ще става неговата финансова прехрана, тъй като тя не е по никакъв начин дребна “, разяснява по този мотив Гвоздейков.
По думите му, когато се прави подобен стратегически план, би трябвало да ясно кой ще носи отговорността отсега нататък.
„ Ако първоначално годишната поддръжка хипотетично коства 20 млн. лева, то тя ще се повишава във времето, защото техниката остарява и това би трябвало да е ясно “, сподели Гвоздейков.
Трябва да използваме опита на други страни, може да се одобри, че приблизително един летателен час с поддръжка и заплати коства 4500 евро. т.е. 9000 лева Една сполучлива задача, завършила със избавяне на човешки живот, ще коства 20 000 лева по най-груби сметки, сподели Виктор Иванов.
Георги Гвоздейков изясни, че в 98% от европейските страни финансирането, което първоначално е било държавно, с времето се трансформира и става публично.
„ РЕГА – швейцарската компания, работи на правилото на съдружие с нестопанска цел. Тя има към 3,5 млн. членове – физически и юридически лица, които заплащат членски импорт. Представете си в случай че те заплащат по 50 швейцарски франка всеки, какъв доход генерира РЕГА. Скоро излезе известие, че те влагат в 21 нови хеликоптера от последно потомство “, даде образец той.
Според Виктор Иванов финансирането може да се случи и през застраховки и през бюджета за незабавна помощ. „ Има положителни образци за това по какъв начин тази система може да се самоиздържа “, безапелационен бе той.
Към 6-те хеликоптера би трябвало да прибавим още два, с цел да може да бъде обезпечена цялата територия на страната в допустимото време, което съгласно стандартите на Европа е най-много 25 минути постигане до мястото на произшествието. България ще бъде разграничена на 6 зони – 3 от южната част на Стара планина и 3 – от северната й част, като концепцията е всяка зона да покрива периметър, който разрешава да се обезпечи този времеви диапазон. Може би по тези критерии базите ще бъдат Пловдив, Ямбол, Сливен, с цел да покрива и зоната на Черно море, в Северна България – сред Варна и Шумен, Горна Оряховица, Плевен - Долна митрополия, изясни Георги Гвоздейков, само че посочи, че откъм инфраструктура за лечебни заведения нещата са доста зле.
Според Виктор Иванов е значимо и фрагментите, с които разполагат трите министерства, да положат оптимални старания, с цел да тръгне процесът напред.
Утре е планувана работна среща с присъединяване и на доктор Александър Симидчиев, на която би трябвало да стане ясно кои закони и подзаконови нормативни актове би трябвало да се трансформират без отсрочване още преди да се пристигнали хеликоптерите, стана ясно още от диалога в студиото.
Източник: zdrave.net
КОМЕНТАРИ