Неделната Гран При на Белгия породи много дискусии дали организаторите

Неделната Гран При на Белгия породи доста полемики дали уредниците на Формула 1 не подхождат прекомерно консервативно, когато стартира да вали и мнозина даже започнаха да вършат съпоставения със надпреварите на овали в Съединени американски щати.
Забавянето на старта в Белгия раздели водачите
В неделя на „ Спа “ валя още от сутринта, което докара до анулирането на надпреварата във Формула 3, след което дъждът поспря за стартовете във Формула 2 и Порше Суперкъп, които се организираха по график. Валежът обаче се завърна за старта на конкуренцията във Формула 1, която стартира зад колата на сигурността.
Проливният дъжд на " Спа " провали главното съревнование във Формула 3
Още в средата на първата загряваща обиколка автобус шефът Руи Маркеш сподели аления байрак и колите се прибраха в бокса, където останаха повече от час. Те се върнаха на трасе когато изискванията се бяха подобрили и след още четири обиколки зад колата на сигурността конкуренцията стартира в действителност.

Причината за това дълго закъснение не беше толкоз водата по пистата, с която гумите интермедия можеха да се оправят без особени усложнения. Големият проблем обаче беше беше водната пелена и понижената видимост за водачите в по-задни позиции.
Верстапен: Не ни позволиха да се състезаваме на мокро
Този проблем постоянно е съществувал, само че той стана още по-голям след въвеждането на сегашната генерация коли във Формула 1, които разчитат доста на граундефекта. Заради него и извънредно мощните подове и дифузьор във въздуха се подвига извънредно огромно количество вода, което сензитивно понижава видимостта за водачите зад съответни автомобил.

От ФИА направиха опит да решат този проблем и организираха няколко теста, в които екипираха разнообразни коли в калници. Този способ обаче не направи основна разлика и програмата беше прекъсната, тъй като стана ясно, че казусът идва от подовете, а не от гумите, които също подвигат съществено количество вода във въздуха.
Формула 1 обмисля въвеждането на калници за рисково мокрите условия
Тази понижена видимост пък повиша фрапантно риска от съществени произшествия, което е и повода автобус контролът да залага на сигурното, когато изискванията станат малко по-тежки, изключително в надпревари, когато колите се движат в група. Само преди няколко седмици видяхме един много стряскащ случай, който за благополучие се размина без съществени последствия, с помощта на целия прогрес в сигурността на колите.

Въпросният случай настъпи по време на Гран При на Англия, когато Исак Хаджар безусловно се вряза в Андреа Кими Антонели, който не видя поради многото вода във въздуха, малко преди „ Копс “. Преди две години пък 18-годишният нидерландец Дилано ван `т Хоф загуби живота си след злополука на „ Спа “ по време на съревнование от Формула Регионал, в което условият бяха извънредно тежки.

Ако се върнем по-назад във времето сигурно ще намерим още произшествия, в които роля имаха метеорологичните условия. Един подобен е и този с Жул Бианки от Гран При на Япония през 2014 години.