,fit(968:545)&17:07:11)
ФИА и производителите не намериха решение за спорните двигатели на Мерцедес
ФИА и производителите на задвижващи системи във Формула 1 не съумяха да намерят задоволително решение за противоречивите мотори на Мерцедес и е изцяло допустимо сезон 2026 в международния шампионат да стартира с митинги.
Още преди Коледа се появи информация, че Сребърните стрели са намерили метод да заобиколят разпоредбите и да реализират по-голямо втвърдяване на горивната примес, посредством потреблението на екзотични материали, чиято разтегливост се трансформира при нагряване. Първоначално се твърдеше, че и в Ред Бул са разкрили този трик, само че по последни данни Биковете не са постигнали същата успеваемост, която имат в Мерцедес.
,fit(478:270) )
ФИА желае да реши въпроса със противоречивия мотор на Мерцедес преди старта на сезона
Разбира се, това по никакъв начин не се хареса на останалите производители, чиито задвижващи системи дава отговор на буквата на разпоредбите. Поради тази причина във вчерашния ден беше проведена среща сред всички производители и ФИА, на която първата точка от дневния ред беше точно моторите на Мерцедес.
Според информация на motorsport.com обаче от ФИА са защитили решенията на Мерцедес, макар думите на Николас Томбазис по-рано тази седмица. Тогава ръководителят на Комисията за надпревари с едноместни болиди беше декларирал, че във ФИА желаят всички да имат еднообразно тълкувание на разпоредбите преди началото на сезона.
От Ауди, Ферари и Хонда са предложили слагането на датчици в горивните камери, които да разрешат на ФИА да следи за равнището на компресия в действително време при нагорещен мотор, само че това предложение не е получили нужната единомислеща поддръжка. Така Мерцедес и ненапълно Ред Бул ще продължат да се радват на преимуществото, което се допуска, че ще бъде към 15 конски сили, през целия сезон 2026. Тези 15 конски сили би трябвало да се равняват на към две десети от секунда на обиколка на множеството писти.
,fit(478:270) )
Леклер: Управлението на задвижващата система ще е сериозно значимо
Предвид този факт е изцяло допустимо стартът на сезона да бъде белязан от митинги от страна на отборите, употребяващи задвижващите системи на Ауди, Ферари и Хонда. Важно е да се означи, че това е единствено първият противоречив въпрос, а упованията са до началото на сезона да изникнат още такива, което е естествено при въвеждането на нови механически правила, както е през 2026 година.
Още преди Коледа се появи информация, че Сребърните стрели са намерили метод да заобиколят разпоредбите и да реализират по-голямо втвърдяване на горивната примес, посредством потреблението на екзотични материали, чиято разтегливост се трансформира при нагряване. Първоначално се твърдеше, че и в Ред Бул са разкрили този трик, само че по последни данни Биковете не са постигнали същата успеваемост, която имат в Мерцедес.
Разбира се, това по никакъв начин не се хареса на останалите производители, чиито задвижващи системи дава отговор на буквата на разпоредбите. Поради тази причина във вчерашния ден беше проведена среща сред всички производители и ФИА, на която първата точка от дневния ред беше точно моторите на Мерцедес.
Според информация на motorsport.com обаче от ФИА са защитили решенията на Мерцедес, макар думите на Николас Томбазис по-рано тази седмица. Тогава ръководителят на Комисията за надпревари с едноместни болиди беше декларирал, че във ФИА желаят всички да имат еднообразно тълкувание на разпоредбите преди началото на сезона.
От Ауди, Ферари и Хонда са предложили слагането на датчици в горивните камери, които да разрешат на ФИА да следи за равнището на компресия в действително време при нагорещен мотор, само че това предложение не е получили нужната единомислеща поддръжка. Така Мерцедес и ненапълно Ред Бул ще продължат да се радват на преимуществото, което се допуска, че ще бъде към 15 конски сили, през целия сезон 2026. Тези 15 конски сили би трябвало да се равняват на към две десети от секунда на обиколка на множеството писти.
Предвид този факт е изцяло допустимо стартът на сезона да бъде белязан от митинги от страна на отборите, употребяващи задвижващите системи на Ауди, Ферари и Хонда. Важно е да се означи, че това е единствено първият противоречив въпрос, а упованията са до началото на сезона да изникнат още такива, което е естествено при въвеждането на нови механически правила, както е през 2026 година.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ