Това ли е краят на Northvolt - най-голямата компания за батерии в ЕС? - Булевард България
Най-голямата компания в Европейски Съюз за произвеждане на акумулатори за електрически автомобили Northvolt разгласи несъстоятелност, а основният ѝ изпълнителен шеф подаде оставка.
Шведската компания е останала с 30 милиона $, които биха могли да покрият единствено едноседмичните фирмени разноски.
Northvolt не е съумяла да набере в допълнение избавително финансиране, което слага под въпрос цялостната идея на Европейски Съюз за противопоставяне на азиатската доминация в този бранш, написа Bloomberg.
Батериите на шведската компания са без литий или други сериозно значими първични материали, в които Китай има водеща роля като експортьор. Преразходите към новите индустриални бази и неприятното ръководство, съчетани със спада в търсенето на електрически автомобили в европейския пазар, са повода за рецесията.
Компанията ще премине развой на преструктуриране пред американски сът, тъй че да се отбрани от претенции на кредитори, до момента в който се опита да се възвърне като без значение сдружение.
Ситуацията с Northvolt e огромен удар по проектите на европейската автомобилна промишленост да задоволява търсенето на акумулатори за електрически автомобили от лично произвеждане.
Най-големият акционер в шведския производител е Volkswagen. Сред останалите притежатели на дялове са американската капиталова банка Goldman Sachs и BMW. Другият шведски автомобилен гигант Volvo беше направил взаимно поделение с тях за научни разработки и дизайн на батерийни кафези.
Избраната процедура дава на Northvolt прочут интервал от време, в което тя може да се реорганизира и да ускори активността си, до момента в който извършва отговорностите си към клиенти и снабдители - с последна цел да се избави.
Основателят и неин основен изпълнителен шеф Петер Карлсон е подал оставка от поста си, само че ще остане в надзорния съвет и ще продължи да поучава новото ръквоодство.
Карлсон ръководи Northvolt от основаването ѝ през 2016.
Още преди няколко дни излезе информация, че Northvolt не съумява да извърши личните си индустриални цели и е понижил производството на акумулатори във фабриката си в северна Швеция.
Компанията в никакъв случай не е успявала да излезе на облага и неведнъж се сблъсква с проблеми в качеството и забавяния на доставките. Една от дъщерните ѝ компании Northvolt Ett Expansion задейства процедура по банкрут през октомври. По същото време Wall Street Journal оповестява, че Northvolt ще редуцира 1600 работни места и се отхвърля от проектите си за разширение на активността.
През юни BMW отхвърля поръчка с обща сума 2 милиарда евро поради неспазени периоди.
Според Politico - шведското държавно управление изрично отхвърля да се намеси, с цел да избави компанията от банкрут. Германските управляващи са обмисляли да предложат помощ, само че държавното управление на Шолц е лимитирано от закона във опцията си да харчи бюджетни разноски, а и личната им автоиндустрия е пред рецесия. Именно това е и една от аргументите за финансовия колапс на Northvolt.
Медията цитира анализатор, съгласно който Китай недоумява за какво европейските водачи са подготвени да се откажат от главния си коз в производството на акумулатори за електрически автомобили.
Това е втората европейска компания, която не съумява да се оправи с източната конкуренция - през 2023 година Britishvolt приключи работа поради липса на финансиране и механически проблеми.
·
Шведската компания е останала с 30 милиона $, които биха могли да покрият единствено едноседмичните фирмени разноски.
Northvolt не е съумяла да набере в допълнение избавително финансиране, което слага под въпрос цялостната идея на Европейски Съюз за противопоставяне на азиатската доминация в този бранш, написа Bloomberg.
Батериите на шведската компания са без литий или други сериозно значими първични материали, в които Китай има водеща роля като експортьор. Преразходите към новите индустриални бази и неприятното ръководство, съчетани със спада в търсенето на електрически автомобили в европейския пазар, са повода за рецесията.
Компанията ще премине развой на преструктуриране пред американски сът, тъй че да се отбрани от претенции на кредитори, до момента в който се опита да се възвърне като без значение сдружение.
Ситуацията с Northvolt e огромен удар по проектите на европейската автомобилна промишленост да задоволява търсенето на акумулатори за електрически автомобили от лично произвеждане.
Най-големият акционер в шведския производител е Volkswagen. Сред останалите притежатели на дялове са американската капиталова банка Goldman Sachs и BMW. Другият шведски автомобилен гигант Volvo беше направил взаимно поделение с тях за научни разработки и дизайн на батерийни кафези.
Избраната процедура дава на Northvolt прочут интервал от време, в което тя може да се реорганизира и да ускори активността си, до момента в който извършва отговорностите си към клиенти и снабдители - с последна цел да се избави.
Основателят и неин основен изпълнителен шеф Петер Карлсон е подал оставка от поста си, само че ще остане в надзорния съвет и ще продължи да поучава новото ръквоодство.
Карлсон ръководи Northvolt от основаването ѝ през 2016.
Още преди няколко дни излезе информация, че Northvolt не съумява да извърши личните си индустриални цели и е понижил производството на акумулатори във фабриката си в северна Швеция.
Компанията в никакъв случай не е успявала да излезе на облага и неведнъж се сблъсква с проблеми в качеството и забавяния на доставките. Една от дъщерните ѝ компании Northvolt Ett Expansion задейства процедура по банкрут през октомври. По същото време Wall Street Journal оповестява, че Northvolt ще редуцира 1600 работни места и се отхвърля от проектите си за разширение на активността.
През юни BMW отхвърля поръчка с обща сума 2 милиарда евро поради неспазени периоди.
Според Politico - шведското държавно управление изрично отхвърля да се намеси, с цел да избави компанията от банкрут. Германските управляващи са обмисляли да предложат помощ, само че държавното управление на Шолц е лимитирано от закона във опцията си да харчи бюджетни разноски, а и личната им автоиндустрия е пред рецесия. Именно това е и една от аргументите за финансовия колапс на Northvolt.
Медията цитира анализатор, съгласно който Китай недоумява за какво европейските водачи са подготвени да се откажат от главния си коз в производството на акумулатори за електрически автомобили.
Това е втората европейска компания, която не съумява да се оправи с източната конкуренция - през 2023 година Britishvolt приключи работа поради липса на финансиране и механически проблеми.
·
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ