Определят изпълнителите на жп проекти за над 1,2 млрд. лева
Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ дефинира Консорциум „ Комса - Тракция “ за реализатор по социална поръчка за развиване на жп възел София в сектора София-Волуяк. Консорциумът се състои от записаната в Испания „ Комса “ и полската „ Тракция “.
Предложената цена за осъществяване е близо 190 млн. лв. без Данък добавена стойност. На второ място е класирана гръцката „ Терна “. По плана следва създаване на нов трети коловоз сред жп гара Волуяк и централна жп гара София, както и рационализация на съществуващото коловозно развиване на двете гари. Предстои още създаване на нова жп гара Обеля, която ще реализира още една интермодална връзка със софийското метро. Проектът се финансира по Механизмът за обвързвана Европа.
През идната седмица следва да бъдат оповестени изпълнителите по най-голямата инфраструктурна поръчка на стойност 1,2 милиарда лв. за модернизацията на жп линията Елин Пелин - Костенец, който се финансира по Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ (ОПТТИ) 2014 - 2020, оповестява БНР.
Допуснатите от комисията до отваряне на ценовите предложения са девет кандидат-изпълнители от общо 19. Участъкът е с обща дължина 51 км, разграничен на 3 обособени позиции, като за най-сложната и най-скъпата права инвеститорският интерес е най огромен.
За реконструирането на сектора от Елин Пелин - междугарие след гара Вакарелдопуснатите претенденти са четири. Това са: турски консорциум, в който вземат участие компаниите "Дженгиз " и "Дуйгу ". Участва българското поделение на гръцкото акционерно сдружение „ ТЕРНА “, взе участие и консорциум от две португалски компании и „ ГЛАВБОЛГАРСТРОЙ “, а четвъртият позволен претендент е консорциум сред най-голямата китайска държавна компания която се занимава с инфраструктурни планове "ЧАЙНА КОМЮНИКЕЙШЪН КЪНСТРАКШЪН КЪМПАНИ " и ТРЕЙС ГРУП ХОЛД. Цените, които те са показали за осъществяването на плана са сред близо 499 и 590 милиона лв.. Точните параметри са качени на страницата на Национална компания "Железопътна инфраструктура ".
За втората права от междугарието след гара Вакарел до междугарие след гара Ихтимандопуснатите до отваряне на ценови оферти са двама претенденти – „ САЛЧЕФ – ГИГАСТРОЙ “ консорциум от италиански компании и българската „ ГИГАСТРОЙ “, както и българско полския консорциум „ ТРАКЦИЯ ПРКи С.А “. Те дават цени от малко над 120 и 126 милиона лв.
За третата права от междугарие след гара Ихтиман до нова гара Костенец - оферта дават консорциум „ ЩРАБАГ ДЖИ ПИ РЕЙЛ 2017 “. В него влизат 3 клона на „ ЩТРАБАГ “ България, които се занимават с разнообразни инфраструктурни действия и „ ДЖИ ПИ ГРУП “. Следващото обединяване е сред турската COMSA и българската „ ГЕОСТРОЙ “. Както стана известно COMSA бяха ангажирани с построяването на новото летище на Истанбул. Кандидат също е и консорциум „ БУЛРЕЙЛ 2018 “, в който влизат още веднъж най-голямата китайска държавна компания ангажирана с инфраструктурни планове и софийското поделение на „ ТРЕЙС “. Цените са сред 284 и 415 милиона лв..
Класирането на участниците се чака при започване на идната седмица и за него се взима поради комплексната оценка, където 60 % е тежестта на цената и 40 % на техническите параметри на офертата. При оценката на техническата част спомагателни точки се дават за метода на строителство, периодите за осъществяване на най-наложителните обекти, продължителността на спирането на влаковото придвижване по време на строителството. Друг аршин е доколко изкопаните земни маси и инертни материали от сектора ще бъдат вложени в обекта.
Изпълнението на плана ще способства за развиването на кулоар Ориент/Източно - Средиземноморски, преминаващ през България, част от който е железопътната линия София - Елин Пелин - Костенец - Септември - Пловдив. Модернизацията на жп линията Елин Пелин - Костенец е най-скъпият и най комплициран сектор и такива строителни действия като трудност по жп мрежата не са осъществявани у нас най-малко от 1950 година, показват специалисти в сектора. В рамките на плана ще бъдат построени над 20 км тунели и 23 моста и виадукти, с обща дължина към 3 км. От датата на оповестяване на спечелилите претенденти за съответната права стартира да тече 14 дневен период за обжалване, разяснява Галина Василева – Директорна дирекция в Министерството на превоза. Срокът за осъществяване е декември 2023 година, като финансирането е по този програмен интервал от оперативната стратегия.
Изпълнението на плана закъснява с повече от година заради обжалването на процедурата и времето за координиране на подробните устройствени проекти. През предходната година държавното управление предприе ограничения за ускорение на тръжните процедури по публичните поръчки, като задачата беше да се отстрани недобросъвестното обжалване предвидимост по заложените периоди в документите.
Галина Василева заяви идните процедури до края на годината. За към 30-ина пътни надлеза по направлението от Пловдив до Бургас ще има няколко процедури, всяка от които ще сплотява по няколко надлеза. Ще има и няколко за 5 гарови комплекси по същото направление.
Предложената цена за осъществяване е близо 190 млн. лв. без Данък добавена стойност. На второ място е класирана гръцката „ Терна “. По плана следва създаване на нов трети коловоз сред жп гара Волуяк и централна жп гара София, както и рационализация на съществуващото коловозно развиване на двете гари. Предстои още създаване на нова жп гара Обеля, която ще реализира още една интермодална връзка със софийското метро. Проектът се финансира по Механизмът за обвързвана Европа.
През идната седмица следва да бъдат оповестени изпълнителите по най-голямата инфраструктурна поръчка на стойност 1,2 милиарда лв. за модернизацията на жп линията Елин Пелин - Костенец, който се финансира по Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ (ОПТТИ) 2014 - 2020, оповестява БНР.
Допуснатите от комисията до отваряне на ценовите предложения са девет кандидат-изпълнители от общо 19. Участъкът е с обща дължина 51 км, разграничен на 3 обособени позиции, като за най-сложната и най-скъпата права инвеститорският интерес е най огромен.
За реконструирането на сектора от Елин Пелин - междугарие след гара Вакарелдопуснатите претенденти са четири. Това са: турски консорциум, в който вземат участие компаниите "Дженгиз " и "Дуйгу ". Участва българското поделение на гръцкото акционерно сдружение „ ТЕРНА “, взе участие и консорциум от две португалски компании и „ ГЛАВБОЛГАРСТРОЙ “, а четвъртият позволен претендент е консорциум сред най-голямата китайска държавна компания която се занимава с инфраструктурни планове "ЧАЙНА КОМЮНИКЕЙШЪН КЪНСТРАКШЪН КЪМПАНИ " и ТРЕЙС ГРУП ХОЛД. Цените, които те са показали за осъществяването на плана са сред близо 499 и 590 милиона лв.. Точните параметри са качени на страницата на Национална компания "Железопътна инфраструктура ".
За втората права от междугарието след гара Вакарел до междугарие след гара Ихтимандопуснатите до отваряне на ценови оферти са двама претенденти – „ САЛЧЕФ – ГИГАСТРОЙ “ консорциум от италиански компании и българската „ ГИГАСТРОЙ “, както и българско полския консорциум „ ТРАКЦИЯ ПРКи С.А “. Те дават цени от малко над 120 и 126 милиона лв.
За третата права от междугарие след гара Ихтиман до нова гара Костенец - оферта дават консорциум „ ЩРАБАГ ДЖИ ПИ РЕЙЛ 2017 “. В него влизат 3 клона на „ ЩТРАБАГ “ България, които се занимават с разнообразни инфраструктурни действия и „ ДЖИ ПИ ГРУП “. Следващото обединяване е сред турската COMSA и българската „ ГЕОСТРОЙ “. Както стана известно COMSA бяха ангажирани с построяването на новото летище на Истанбул. Кандидат също е и консорциум „ БУЛРЕЙЛ 2018 “, в който влизат още веднъж най-голямата китайска държавна компания ангажирана с инфраструктурни планове и софийското поделение на „ ТРЕЙС “. Цените са сред 284 и 415 милиона лв..
Класирането на участниците се чака при започване на идната седмица и за него се взима поради комплексната оценка, където 60 % е тежестта на цената и 40 % на техническите параметри на офертата. При оценката на техническата част спомагателни точки се дават за метода на строителство, периодите за осъществяване на най-наложителните обекти, продължителността на спирането на влаковото придвижване по време на строителството. Друг аршин е доколко изкопаните земни маси и инертни материали от сектора ще бъдат вложени в обекта.
Изпълнението на плана ще способства за развиването на кулоар Ориент/Източно - Средиземноморски, преминаващ през България, част от който е железопътната линия София - Елин Пелин - Костенец - Септември - Пловдив. Модернизацията на жп линията Елин Пелин - Костенец е най-скъпият и най комплициран сектор и такива строителни действия като трудност по жп мрежата не са осъществявани у нас най-малко от 1950 година, показват специалисти в сектора. В рамките на плана ще бъдат построени над 20 км тунели и 23 моста и виадукти, с обща дължина към 3 км. От датата на оповестяване на спечелилите претенденти за съответната права стартира да тече 14 дневен период за обжалване, разяснява Галина Василева – Директорна дирекция в Министерството на превоза. Срокът за осъществяване е декември 2023 година, като финансирането е по този програмен интервал от оперативната стратегия.
Изпълнението на плана закъснява с повече от година заради обжалването на процедурата и времето за координиране на подробните устройствени проекти. През предходната година държавното управление предприе ограничения за ускорение на тръжните процедури по публичните поръчки, като задачата беше да се отстрани недобросъвестното обжалване предвидимост по заложените периоди в документите.
Галина Василева заяви идните процедури до края на годината. За към 30-ина пътни надлеза по направлението от Пловдив до Бургас ще има няколко процедури, всяка от които ще сплотява по няколко надлеза. Ще има и няколко за 5 гарови комплекси по същото направление.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ