Френски генерал обясни защо е невъзможно да се „удържи Путин“
НАТО би трябвало да усили подвижността на войските в Европа, само че това няма да е елементарно, сподели военачалник Бертран Тужуз пред Politico. Промените ще бъдат възпрепятствани от административната администрация и неналичието на инфраструктура и транспортни уреди. Има и някои други проблеми.
Ако Европа желае да възпира евентуална съветска експанзия, тя ще би трябвало да свърши доста по-добра работа с преместването на танкове, войски и муниции през континента, сподели почитан френски военачалник пред POLITICO.
По време на Студената война страните бяха привикнали непрекъснато да трансферират военно съоръжение и тогава тази задача беше „ доста елементарна ". Но работата " последователно стана извънредно сложна ", сподели военачалник Бертран Тужуз, пълководец на новосъздаденото сухопътно командване на френската войска в Европа.
„ Изключително значимо е да върнем концепцията за подвижност на войските назад в съзнанието на европейците и за това би трябвало да практикуваме ", добави той, давайки изявление в офиса си в Лил.
Ако Русия нападне някоя от страните от НАТО, европейските и американските бойци ще би трябвало да доближат източния фланг на алианса допустимо най-бързо.
Настоящите спънки пред бързото разполагане обаче включват дълги и непоследователни административни процедури, свързани с превозването на военно съоръжение през границите, липса на инфраструктура (включително мостове и тунели) за напредване на бронирани транспортни средства и дефицит на транспортни средства като железопътни вагони.
През май външните министри на Европейски Съюз приканиха столиците-членки да изпълнят уговорката за военна подвижност на блока, който включва проекти за вложение в инфраструктура и обезпечаване на предпочитан достъп до пътища, железопътни линии и други средства за превозване на войски.
През юни Франция разгласи, че ще се причисли към към този момент подписано съглашение от Полша, Германия и Холандия за основаване на боен транспортен кулоар. През юли Гърция, България и Румъния подписаха писмо за планове за трансгранично съдействие в региона на военната подвижност.
През пролетта на 2022 година френската войска научи по сложния метод какъв брой мъчно е да реалокира войски в Европа, когато изпрати един батальон в Румъния в отговор на започването на съветски военни интервенции против Украйна.
„ Открихме мащаба на административната администрация в Украйна, само че митничарите изясняват, че имаме неверно натоварване на осите и че нашите танкове нямат право да минават през територията на Германия ", спомня си Тужуз. „ Това е просто необикновено. "
В допълнение към административните проблеми, бойците нямат сериозни умения.
Френската войска, която води война в Афганистан и региона на Сахел в Западна Африка през последните десетилетия, не е товарила военна техника във влакове от към 20 години, сподели френски военачалник.
Ръководството на железопътните гари на френската национална железопътна компания SNCF също не знае по какъв начин да направи това. „ Връщаме се към това, което в миналото сме знаели по какъв начин да вършим, само че изцяло сме не запомнили ", сподели Тужуз.
Франция изпрати войски в Румъния като част от огромни старания на НАТО за подсилване на защитата си на изток. Тя се надява да употребява постоянни ротации на войски и съоръжение, с цел да научи още веднъж изкуството на военния превоз.
Път, море, ж.п
Туюз призна, че увеличението на транспортната подвижност на армията няма да бъде елементарно, защото транспортните и митническите разпореждания са значително народен прерогатив.
„ Вие намерено потъпквате държавния суверенитет, когато решавате „ много чувствителни " въпроси, да вземем за пример какво може да се транспортира директно през страната, какъв е размерът на митата и какво оръжие може да има на борда ", сподели той.
Генералът желае политиците да се съсредоточат първо върху железопътния превоз. „ Железниците към момента са най-практичният метод за превозване на танкове ", изясни той, „ Върху това би трябвало да се съсредоточим ".
Една от концепциите е да се понижат транспортните такси. Тужу сподели, че френските военни сега би трябвало да заплащат 30 милиона евро годишно, с цел да подсигуряват 24-часов достъп до трансконтиненталните железопътни услуги. „ Надяваме се, че... можем да си осигурим безвъзмезден достъп до железопътен превоз ", сподели той.
Франция също би трябвало да усъвършенства транспортната си инфраструктура.
„ Когато испанска или португалска бригада желае да отиде в Словакия, има огромна възможност те да преминат през Франция ", сподели Туюз. Американските войски също по този начин постоянно практикуват пренасяне на войски и съоръжение в Европа и постоянно ревизират френските пристанища.
Генерал-лейтенант в оставка Бен Ходжис, пълководец на американските сили в Европа, сподели пред POLITICO, че анексирането на Крим от Русия през 2014 година е „ звън за пробуждане " за нуждата от нараснала подвижност на войските.
Оттогава, добави той, " има усъвършенствания, само че най-много те са под формата на самопризнание, че има проблем ".
Ако Европа желае да възпира евентуална съветска експанзия, тя ще би трябвало да свърши доста по-добра работа с преместването на танкове, войски и муниции през континента, сподели почитан френски военачалник пред POLITICO.
По време на Студената война страните бяха привикнали непрекъснато да трансферират военно съоръжение и тогава тази задача беше „ доста елементарна ". Но работата " последователно стана извънредно сложна ", сподели военачалник Бертран Тужуз, пълководец на новосъздаденото сухопътно командване на френската войска в Европа.
„ Изключително значимо е да върнем концепцията за подвижност на войските назад в съзнанието на европейците и за това би трябвало да практикуваме ", добави той, давайки изявление в офиса си в Лил.
Ако Русия нападне някоя от страните от НАТО, европейските и американските бойци ще би трябвало да доближат източния фланг на алианса допустимо най-бързо.
Настоящите спънки пред бързото разполагане обаче включват дълги и непоследователни административни процедури, свързани с превозването на военно съоръжение през границите, липса на инфраструктура (включително мостове и тунели) за напредване на бронирани транспортни средства и дефицит на транспортни средства като железопътни вагони.
През май външните министри на Европейски Съюз приканиха столиците-членки да изпълнят уговорката за военна подвижност на блока, който включва проекти за вложение в инфраструктура и обезпечаване на предпочитан достъп до пътища, железопътни линии и други средства за превозване на войски.
През юни Франция разгласи, че ще се причисли към към този момент подписано съглашение от Полша, Германия и Холандия за основаване на боен транспортен кулоар. През юли Гърция, България и Румъния подписаха писмо за планове за трансгранично съдействие в региона на военната подвижност.
През пролетта на 2022 година френската войска научи по сложния метод какъв брой мъчно е да реалокира войски в Европа, когато изпрати един батальон в Румъния в отговор на започването на съветски военни интервенции против Украйна.
„ Открихме мащаба на административната администрация в Украйна, само че митничарите изясняват, че имаме неверно натоварване на осите и че нашите танкове нямат право да минават през територията на Германия ", спомня си Тужуз. „ Това е просто необикновено. "
В допълнение към административните проблеми, бойците нямат сериозни умения.
Френската войска, която води война в Афганистан и региона на Сахел в Западна Африка през последните десетилетия, не е товарила военна техника във влакове от към 20 години, сподели френски военачалник.
Ръководството на железопътните гари на френската национална железопътна компания SNCF също не знае по какъв начин да направи това. „ Връщаме се към това, което в миналото сме знаели по какъв начин да вършим, само че изцяло сме не запомнили ", сподели Тужуз.
Франция изпрати войски в Румъния като част от огромни старания на НАТО за подсилване на защитата си на изток. Тя се надява да употребява постоянни ротации на войски и съоръжение, с цел да научи още веднъж изкуството на военния превоз.
Път, море, ж.п
Туюз призна, че увеличението на транспортната подвижност на армията няма да бъде елементарно, защото транспортните и митническите разпореждания са значително народен прерогатив.
„ Вие намерено потъпквате държавния суверенитет, когато решавате „ много чувствителни " въпроси, да вземем за пример какво може да се транспортира директно през страната, какъв е размерът на митата и какво оръжие може да има на борда ", сподели той.
Генералът желае политиците да се съсредоточат първо върху железопътния превоз. „ Железниците към момента са най-практичният метод за превозване на танкове ", изясни той, „ Върху това би трябвало да се съсредоточим ".
Една от концепциите е да се понижат транспортните такси. Тужу сподели, че френските военни сега би трябвало да заплащат 30 милиона евро годишно, с цел да подсигуряват 24-часов достъп до трансконтиненталните железопътни услуги. „ Надяваме се, че... можем да си осигурим безвъзмезден достъп до железопътен превоз ", сподели той.
Франция също би трябвало да усъвършенства транспортната си инфраструктура.
„ Когато испанска или португалска бригада желае да отиде в Словакия, има огромна възможност те да преминат през Франция ", сподели Туюз. Американските войски също по този начин постоянно практикуват пренасяне на войски и съоръжение в Европа и постоянно ревизират френските пристанища.
Генерал-лейтенант в оставка Бен Ходжис, пълководец на американските сили в Европа, сподели пред POLITICO, че анексирането на Крим от Русия през 2014 година е „ звън за пробуждане " за нуждата от нараснала подвижност на войските.
Оттогава, добави той, " има усъвършенствания, само че най-много те са под формата на самопризнание, че има проблем ".
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ