Kакво трябва да знаем за самолетите, които ще пристигнат на авиобаза Безмер
Повече от шест десетилетия един аероплан е неизменима част от американската военна авиация. Boeing KC-135 Stratotanker е основан с една съществена задача – да зарежда други самолети с гориво във въздуха и по този начин да усилва неведнъж обсега и продължителността на задачите им, съобщи NOVA.
Именно такива машини ще бъдат ситуирани на авиобаза " Безмер " у нас в петък. Пристигането им провокира бурни реакции както измежду политиците, по този начин и в обществото. Какво обаче съставляват тези самолети, по какъв начин действат и по какъв начин наподобяват от вътрешната страна?
Първият KC-135 излетява през август 1956 година, а през 1957 година самолетът към този момент публично е част от Военновъздушните сили на Съединените щати. Оттогава Stratotanker се трансформира в главния въздушен танкер на американската авиация и взе участие в редица военни интервенции – от войната във Виетнам до споровете в Близкия изток.
Самолетът е създаден въз основата на прототипа Boeing 367-80, който стои и в основата на пътническия Boeing 707. Въпреки образната аналогия сред двете машини, KC-135 има по-тесен фюзелаж и е по-къс. Той е първият реактивен аероплан цистерна на американските Военновъздушни сили и заменя по-стария KC-97 Stratofreighter.
Основната задача на KC-135 е въздушното зареждане с гориво. Благодарение на него изтребители, бомбардировачи и други военни самолети могат да останат във въздуха доста по-дълго и да извършват задачи на доста по-големи дистанции. Самолетът може да поддържа във въздуха американски самолети от състава на Военновъздушните сили, Военноморските сили и Корпуса на морската пехота, както и летателни апарати на съюзнически страни.
KC-135 може да зарежда самолети посредством главната си система – така наречен „ летяща стрела “ (flying boom). В задната част на самолета се намира особено подготвен член на екипажа – оператор на стрелата. Той ръководи системата и точно я свързва с приемащия аероплан по време на полет. Процесът изисква изключителна акуратност и съгласуваност. Операторът следи самолета, който би трябвало да бъде зареден, и насочва стрелата към специфичния отвор за зареждане. По този метод KC-135 се трансформира в самобитна „ бензиностанция в небето “.
Самолетът може да употребява и специфичен шланг с кошница, предопределен за летателни апарати, оборудвани със сонди за зареждане. При някои модификации на KC-135 са добавени и специфични контейнери под крилата, които разрешават едновременното зареждане на два самолета. Независимо дали приемащият аероплан е изтребител F-35, или стратегически бомбардировач B-2, KC-135 обезпечава нужното гориво, с цел да могат екипажите да продължат своите задачи.
Възможностите на Stratotanker се потвърждават изключително ясно по време на войната във Виетнам. Въздушното зареждане разрешава на изтребители като F-105 и F-4, както и на бомбардировачи B-52, да доближават цели на огромни дистанции.
Без поддръжката на KC-135 доста от тези самолети биха били принудени да прекратят задачите си поради лимитираните си ресурси от гориво. Благодарение на въздушното зареждане изтребителите могат да останат в зоната на интервенциите с часове, вместо единствено за няколко минути.
KC-135 извършва значима роля и в следващи военни спорове, в това число интервенция „ Пустинна стихия “ при войната в Персийския залив сред Ирак и обединените сили на 34 страни, водени от Съединени американски щати, както и в модерни американски военни интервенции.
Самолетите от този вид могат да зареждат освен американски машини, само че и летателни апарати на съюзнически страни. В избрани обстановки екипажите на KC-135 са помагали и на развалени самолети да доближат безвредно до място за кацане.
KC-135R Stratotanker е оборудван с четири турбовентилаторни мотора, ситуирани под стреловидни крила с ъгъл от 35 градуса. Самолетът може да излетява с оптималната излетна маса до към 146 000 кг. Максималният му ресурс от гориво за прекачване доближава почти 90 700 кг.
В взаимозависимост от конфигурацията на резервоарите KC-135 може да транспортира до към 37 600 кг товари, както и до 37 пасажери. Самолетът може да бъде употребен и за здравна евакуация, като на борда се прибавя профилиран медицински екип. KC-135 развива скорост от почти 850 километра в час на височина към 9000 метра, а оптималният му действен таван е към 15 200 метра.
Първоначалните версии на самолета са оборудвани с мотори Pratt & Whitney J57. По-късно забележителна част от самолетите са осъвременени с нови мотори CFM International CFM56. Тази рационализация доста усъвършенства опциите на самолета. Новите мотори разрешават прехвърлянето на до 50% повече гориво при продължителни задачи, понижават разхода на гориво с към 25% и намаляват разноските за употреба.
Модернизираните самолети са обозначени като KC-135R или KC-135T. Те са и доста по-тихи от първичните KC-135A. През годините самолетът получава и редица усъвършенствания в авиониката, информационните системи, навигацията, автопилота и системите за наблюдаване. По този метод аероплан, създаден през 50-те години на XX век, продължава да дава отговор на актуалните условия.
Сред самолетите от фамилията KC-135 е и KC-135E Stratotanker, носещ името „ Never Forget “. Този летателен уред служи в Националната въздушна армия на Юта в Солт Лейк Сити от 1978 година Той способства за осъществяването на задачата на Националната армия да усилва световния обхват на американските военни сили посредством въздушно зареждане.
„ Never Forget “ е изведен от употреба през 2009 година На 21 май същата година самолетът прави последния си полет до военновъздушната база „ Хил “. След това е изтеглен от пистата и изместен в музея на авиацията „ Хил “, където остава като удостоверение за повече от половин век работа на Stratotanker.
KC-135 е един от дребното военни самолети в света, които не престават да служат на първичния си оператор повече от 60 години. Въпреки възрастта на структурата, редица самолети от вида не престават да бъдат осъвременени. Американските Военновъздушни сили последователно ги заменят с новия Boeing KC-46 Pegasus, само че преходът се прави поетапно поради големия размер на флота.
KC-135 остава в употреба с помощта на модернизациите, надеждността на структурата и основната роля, която извършва. Неговата задача е елементарна, само че жизненоважна – да подсигурява, че самолетите, които извършват бойни и стратегически задачи, няма да останат без гориво. Точно тази дарба трансформира Stratotanker в един от най-важните детайли на американската въздушна мощност.
Повече от шест десетилетия след първия си полет KC-135 продължава да бъде „ летящата бензиностанция “ на американските Военновъздушни сили – аероплан, който рядко попада в центъра на вниманието, само че без който доста от най-сложните въздушни интервенции на Съединените щати и техните съдружници биха били невъзможни.
Именно такива машини ще бъдат ситуирани на авиобаза " Безмер " у нас в петък. Пристигането им провокира бурни реакции както измежду политиците, по този начин и в обществото. Какво обаче съставляват тези самолети, по какъв начин действат и по какъв начин наподобяват от вътрешната страна?
Първият KC-135 излетява през август 1956 година, а през 1957 година самолетът към този момент публично е част от Военновъздушните сили на Съединените щати. Оттогава Stratotanker се трансформира в главния въздушен танкер на американската авиация и взе участие в редица военни интервенции – от войната във Виетнам до споровете в Близкия изток.
Самолетът е създаден въз основата на прототипа Boeing 367-80, който стои и в основата на пътническия Boeing 707. Въпреки образната аналогия сред двете машини, KC-135 има по-тесен фюзелаж и е по-къс. Той е първият реактивен аероплан цистерна на американските Военновъздушни сили и заменя по-стария KC-97 Stratofreighter.
Основната задача на KC-135 е въздушното зареждане с гориво. Благодарение на него изтребители, бомбардировачи и други военни самолети могат да останат във въздуха доста по-дълго и да извършват задачи на доста по-големи дистанции. Самолетът може да поддържа във въздуха американски самолети от състава на Военновъздушните сили, Военноморските сили и Корпуса на морската пехота, както и летателни апарати на съюзнически страни.
KC-135 може да зарежда самолети посредством главната си система – така наречен „ летяща стрела “ (flying boom). В задната част на самолета се намира особено подготвен член на екипажа – оператор на стрелата. Той ръководи системата и точно я свързва с приемащия аероплан по време на полет. Процесът изисква изключителна акуратност и съгласуваност. Операторът следи самолета, който би трябвало да бъде зареден, и насочва стрелата към специфичния отвор за зареждане. По този метод KC-135 се трансформира в самобитна „ бензиностанция в небето “.
Самолетът може да употребява и специфичен шланг с кошница, предопределен за летателни апарати, оборудвани със сонди за зареждане. При някои модификации на KC-135 са добавени и специфични контейнери под крилата, които разрешават едновременното зареждане на два самолета. Независимо дали приемащият аероплан е изтребител F-35, или стратегически бомбардировач B-2, KC-135 обезпечава нужното гориво, с цел да могат екипажите да продължат своите задачи.
Възможностите на Stratotanker се потвърждават изключително ясно по време на войната във Виетнам. Въздушното зареждане разрешава на изтребители като F-105 и F-4, както и на бомбардировачи B-52, да доближават цели на огромни дистанции.
Без поддръжката на KC-135 доста от тези самолети биха били принудени да прекратят задачите си поради лимитираните си ресурси от гориво. Благодарение на въздушното зареждане изтребителите могат да останат в зоната на интервенциите с часове, вместо единствено за няколко минути.
KC-135 извършва значима роля и в следващи военни спорове, в това число интервенция „ Пустинна стихия “ при войната в Персийския залив сред Ирак и обединените сили на 34 страни, водени от Съединени американски щати, както и в модерни американски военни интервенции.
Самолетите от този вид могат да зареждат освен американски машини, само че и летателни апарати на съюзнически страни. В избрани обстановки екипажите на KC-135 са помагали и на развалени самолети да доближат безвредно до място за кацане.
KC-135R Stratotanker е оборудван с четири турбовентилаторни мотора, ситуирани под стреловидни крила с ъгъл от 35 градуса. Самолетът може да излетява с оптималната излетна маса до към 146 000 кг. Максималният му ресурс от гориво за прекачване доближава почти 90 700 кг.
В взаимозависимост от конфигурацията на резервоарите KC-135 може да транспортира до към 37 600 кг товари, както и до 37 пасажери. Самолетът може да бъде употребен и за здравна евакуация, като на борда се прибавя профилиран медицински екип. KC-135 развива скорост от почти 850 километра в час на височина към 9000 метра, а оптималният му действен таван е към 15 200 метра.
Първоначалните версии на самолета са оборудвани с мотори Pratt & Whitney J57. По-късно забележителна част от самолетите са осъвременени с нови мотори CFM International CFM56. Тази рационализация доста усъвършенства опциите на самолета. Новите мотори разрешават прехвърлянето на до 50% повече гориво при продължителни задачи, понижават разхода на гориво с към 25% и намаляват разноските за употреба.
Модернизираните самолети са обозначени като KC-135R или KC-135T. Те са и доста по-тихи от първичните KC-135A. През годините самолетът получава и редица усъвършенствания в авиониката, информационните системи, навигацията, автопилота и системите за наблюдаване. По този метод аероплан, създаден през 50-те години на XX век, продължава да дава отговор на актуалните условия.
Сред самолетите от фамилията KC-135 е и KC-135E Stratotanker, носещ името „ Never Forget “. Този летателен уред служи в Националната въздушна армия на Юта в Солт Лейк Сити от 1978 година Той способства за осъществяването на задачата на Националната армия да усилва световния обхват на американските военни сили посредством въздушно зареждане.
„ Never Forget “ е изведен от употреба през 2009 година На 21 май същата година самолетът прави последния си полет до военновъздушната база „ Хил “. След това е изтеглен от пистата и изместен в музея на авиацията „ Хил “, където остава като удостоверение за повече от половин век работа на Stratotanker.
KC-135 е един от дребното военни самолети в света, които не престават да служат на първичния си оператор повече от 60 години. Въпреки възрастта на структурата, редица самолети от вида не престават да бъдат осъвременени. Американските Военновъздушни сили последователно ги заменят с новия Boeing KC-46 Pegasus, само че преходът се прави поетапно поради големия размер на флота.
KC-135 остава в употреба с помощта на модернизациите, надеждността на структурата и основната роля, която извършва. Неговата задача е елементарна, само че жизненоважна – да подсигурява, че самолетите, които извършват бойни и стратегически задачи, няма да останат без гориво. Точно тази дарба трансформира Stratotanker в един от най-важните детайли на американската въздушна мощност.
Повече от шест десетилетия след първия си полет KC-135 продължава да бъде „ летящата бензиностанция “ на американските Военновъздушни сили – аероплан, който рядко попада в центъра на вниманието, само че без който доста от най-сложните въздушни интервенции на Съединените щати и техните съдружници биха били невъзможни.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ