Насред летния туристически сезон, когато би трябвало да се гордее

Бургас – Истанбул: Провалената фериботна линия, за която институциите мълчат

Насред летния туристически сезон , когато би трябвало да се гордее с нова директна морска връзка с мегаполиса Истанбул , се оказваме очевидци на следващ величествен институционален неуспех , този път с интернационален нюанс. Линията Бургас – Истанбул – Бургас, която трябваше да се извършва от потвърдения турски оператор (IDO), не започва. Причината – българските управляващи не спазили поетите задължения , както удостовери самата компания в публично изказване.

„ Сътрудничеството бе прекъснато, тъй като българските управляващи не съблюдаваха постигнатите договорености “ , обявиха от IDO и прибавиха, че с „ огромно страдание “ отстраняват маршрута от системата си.

Какво значи това?

Проектът не просто беше алегоричен. Той имаше капацитет да:

Оживи пристанище Бургас с непрекъснат интернационален пътнически поток;
Осигури работа за локални туроператори, ресторантьори, хотелиери и таксиметрови компании;
Укрепи икономическите и културни връзки сред България и Турция;
Превърне Бургас в привлекателен център за краткосрочни уикенд пътувания от и към Истанбул.

Сега всичко това остава в сферата на „ в случай че “.

Пропуснати изгоди в цифри

Експертна оценка на икономическите изгоди сочи:

Хиляди нови евентуални туристи за сезона;
Оборот от милиони левове за локалната стопанска система (транспорт, храна, нощувки);
Възможност за основаване на сезонни работни места;
Повишено значение на Бургас като логистичен хъб на Черно море.

Институциите мълчат

На фона на интернационалния резонанс и отчаяние, българските институции –, и – не показаха никаква публична позиция . Защо се проваля план с утвърдени разрешителни? Какво тъкмо е било „ неспазено “ от наша страна? И кой носи отговорност?

изпрати публично ЗДОИ-запитване до Държавно дружество „ Пристанищна инфраструктура “ (ДППИ), с което настояваме за отговор на въпросите:

Кой тъкмо в ДППИ отговаряше за плана с IDO?
Кои задължения не са били изпълнени от българска страна, съгласно вас?
Има ли публична позиция или отчет от ваша страна по случая?
Този план част ли е от концепцията, с която е определено актуалното управление на ДППИ?
Има ли последствия или инспекции след неуспеха на линията?
Има ли късмет този план да се възобнови или към този момент е изцяло изгубен?
Ще бъде ли оповестена информация за аргументите и виновните лица?

Геополитическа и имиджова вреда

Докато Турция поредно влага в районно въздействие посредством инфраструктура и превоз, България наподобява несвоевременно мудна , разединена и административно вцепенена . Въпреки стратегическото си разположение, страната ни продължава да се държи като външна страна, вместо като кръстопът. Ако не можем да осъществяваме даже високопрофилен и съвсем приключен интернационален план, то какви тъкмо вложения чакаме от външни сътрудници?

Извод

Проектът с IDO не беше просто ферибот . Той беше тест за нашата дарба да вземем присъединяване в действителна интернационална логистика, туризъм и доверие. И го провалихме. Следващите дни ще покажат дали властта ще мълчи или ще поеме отговорност. ще следи случая. Ако има нещо, което жителите би трябвало да изискат – това е изясненост, отчетност и бъдеще, което не се анулира тихомълком.

Присъединете се към нашия