Над 416 000 софиянци се возят сами в колата на път за работа
Над 416 000 софиянци пътуват сами в колата на път за работа. Това излиза наяве от изследване на самодейностите " Визия за София " и " Зелена София " на Столичната община измежду чиновници и работодатели в огромни компании. Повече от 60% от общо 694 800 работещи - по публични данни на Национален статистически институт, се придвижват с коли, като в някои компании делът им е доста по-голям.
90% от тях пък употребяват личния си автомобил, в който са сами, прецизира проучването. Анкетата има за цел да изследва желаните способи за напредване до работното място и по какъв начин може да се реализира по-устойчива градска подвижност.
Два са претекстовете на хората, които избират автомобила пред градския превоз - време и комфорт. Малко над една четвърт от интервюираните показват, че това е най-бързият метод за напредване. Липсата на комфортен градски превоз по съответния маршрут е вторият посочван фактор.
Дългото разстояние не е измежду най-съществените фактори. Оказва се, че в случай че пътят до работното място е над 10 км се избира публичният превоз. На първо място се подрежда автобусният транспорт, само че и трамваите се одобряват добре, като бърз и екологичен превоз, изключително там, където мотрисите се движат с независими трасета. Тези, които употребяват градския превоз, прецизират, че са се насочили към този тип напредване тъй като имат комфортна директна линия или пътуват единствено с едно прехвърляне. Метрото също е желано, само че трасетата към момента не доближават до всички региони на града.
Около една пета от участниците в анкетата пътуват сред 7 и 10 км. За немалка част - 27%, дистанцията до работното място е сред 10 и 20 км. Средното времетраене на пътуването е сред половин и един час. Но за 10% пътуването е над час, написа " Монитор ".
Младите хора се насочват по-често към споделено пътешестване с автомобил, само че то се реализира най-вече на връщане от работа. В най-честия случай то се реализира от водач с персонален автомобил и пасажери, които нямат подобен. Според изводите на изследването обаче това не облекчава трафика, а по-скоро градския превоз. За да се получи нужният резултат, най-малко двама от пътуващите би трябвало да са водачи, т.е. по този начин може да се спести една кола по улиците на града.
В анкетата са застъпени и настройките за напредване с велосипед. Участниците в изследването са показали, че към момента няма комфортна система от велоалеи и пътуването на две колела е рисково на кръстовищата, както и по пътното платно и по тротоарите. Ключов фактор е и чистотата на въздуха в София.
90% от тях пък употребяват личния си автомобил, в който са сами, прецизира проучването. Анкетата има за цел да изследва желаните способи за напредване до работното място и по какъв начин може да се реализира по-устойчива градска подвижност.
Два са претекстовете на хората, които избират автомобила пред градския превоз - време и комфорт. Малко над една четвърт от интервюираните показват, че това е най-бързият метод за напредване. Липсата на комфортен градски превоз по съответния маршрут е вторият посочван фактор.
Дългото разстояние не е измежду най-съществените фактори. Оказва се, че в случай че пътят до работното място е над 10 км се избира публичният превоз. На първо място се подрежда автобусният транспорт, само че и трамваите се одобряват добре, като бърз и екологичен превоз, изключително там, където мотрисите се движат с независими трасета. Тези, които употребяват градския превоз, прецизират, че са се насочили към този тип напредване тъй като имат комфортна директна линия или пътуват единствено с едно прехвърляне. Метрото също е желано, само че трасетата към момента не доближават до всички региони на града.
Около една пета от участниците в анкетата пътуват сред 7 и 10 км. За немалка част - 27%, дистанцията до работното място е сред 10 и 20 км. Средното времетраене на пътуването е сред половин и един час. Но за 10% пътуването е над час, написа " Монитор ".
Младите хора се насочват по-често към споделено пътешестване с автомобил, само че то се реализира най-вече на връщане от работа. В най-честия случай то се реализира от водач с персонален автомобил и пасажери, които нямат подобен. Според изводите на изследването обаче това не облекчава трафика, а по-скоро градския превоз. За да се получи нужният резултат, най-малко двама от пътуващите би трябвало да са водачи, т.е. по този начин може да се спести една кола по улиците на града.
В анкетата са застъпени и настройките за напредване с велосипед. Участниците в изследването са показали, че към момента няма комфортна система от велоалеи и пътуването на две колела е рисково на кръстовищата, както и по пътното платно и по тротоарите. Ключов фактор е и чистотата на въздуха в София.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ