Над 2 274 000 лева бонуси за добре свършена работа

Над 2 274 000 лв. бонуси за " добре свършена работа са раздадени на шефовете в АПИ за предходната година, настояват от " Института за пътна сигурност ".
В писмо до медиите от пътната организация нарекоха изказванията манипулативни и цитирайки законови текстове споделят, че бонусите са изплатени по разпоредбите.
В писмената позиция на АПИ се споделя, че бонусите са за " чиновници в Централната администрация на Агенция " Пътна инфраструктура ", Областните пътни ръководства, Института по пътища и мостове и Националното ТОЛ ръководство ".
В тези структури работят над 2400 чиновници. Българска национална телевизия разгласи, че разполага с документ, съгласно който не 2400 души, а едвам 174 началници в цялата страна са взели бонуси.
Данните за спомагателните пари идват на фона диалога за зле поддържаните пътища.
От организацията в типичен жанр са дали отговор напълно правилно, че това са едни манипулативно изнесени данни. Първо се говореше за 100 чиновници, в този момент станаха 174.
Агенцията най-добре знае на какъв брой чиновници е разпределила това, това в допълнение материално стимулиране, което апропо е общоприета процедура за всички държавни институции, разяснява инж. Георги Златев – някогашен началник на АПИ и представител на браншова камара " Пътища ".
Междувременно прокуратурата ревизират тези данни - от началото на юни ги ревизира и антикорупционната комисия, антикорупционната комисия – също.
Ако бонусите са за 2400 души - сумата би била приблизително по 940 лв., даже под 1000. Но когато са за 174 души - междинният размер е 13 000 лв..
„ Бонусните са нещо, което в администрацията по принцип се дават - нормално се компенсират ниските заплати. Случаят обаче е доста по-сериозен - бонуси се дават за добре свършена работа. И аз мисля, че би трябвало тематиката да бъде разнищена в тази посока “, разяснява някогашният районен министър арх. Иван Шишков.
„ Какво значимо е направила АПИ и какво значимо е направило Министерството на районното развиване в последните две години “, попита той.
„ Не знам да е утвърден нито един нов обстоен организационен проект или нито един фронт за строителство на автомагистрали в България. Т.е. тези две години най-вероятно ще ни костват още по-голямо закъснение в развиването на инфраструктурата. Разбира се, не би трябвало да пропущаме и метода по който са поддържани пътищата. Пътят, на който стана нещастието със Сияна - като районен министър бях упълномощил плана за главен ремонт за този път. Е, къде е планът и къде е главният ремонт “, разяснява арх. Шишиков, като изреди и друго планове, които не са били осъществени.
„ За да получите високо качество, вие първо би трябвало да извършите един добър екип. Добър екип, в днешни времена, се заплаща пари. Правите добър екип, само че би трябвало да можете да го управлявате. Да стартира да се написа една стратегия, да има една тактика, с цел да може да имаме някакво в действителност измеримо усъвършенстване на пътната инфраструктура. От мое време, 35% от пътищата бяха в неприятно положение – но, неприятно, неприятно, непроходимо “, съобщи инж. Георги Златев.
По думите му от 24 000 км - 7000 км, са в неприятно положение и би трябвало да бъдат ремонтирани.
" В 70-те години с допотопната техника хората са преасфалтирали над 1000 км годишно ", добави още той.
„ Агенция „ Пътна инфраструктура “ не е направила безусловно нищо - като развиване на планове за автомагистралите, като планове за съществени поправки, като начало на главните поправки. Пътищата в случай, че пътищата са в неприятно положение, са ремонтират единствено с планове и с съществени поправки. Колко планове и съществени поправки има? “, попита арх. Шишков.