Шишков: Асфалтът по Северната тангента е 14 см., вместо заложените 20 см.
На фотографията: Иван Шишков
Една трета от заложения по план асфалт в Северната скоростна дъга в София, който би трябвало да е 20 сантиметра, липсва в главния асфалт. Това уточни служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков от инспекция на място. „ Това, което виждате сега, е 14 сантиметра, липсва част от пътя “, добави министърът. Проверка ще се направи и на едно от мостовите уреди в региона на пътния сектор, като ще се изследва и здравината на стоманобетонната структура.
„ Този път най-вероятно има изключителни проблеми и с основата “, разяснява министърът, съобщи Българска телеграфна агенция. Председателят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) инж. Венцислав Ангелов посочи, че ще се създадат и спомагателни сондажи на сектора, с цел да се види какво е моментното положение на основата на пътя в насипната част. По думите му пътят не е рисков, само че има по-кратък експлоатационен интервал на сектора.
По думите на министъра този сектор ще се нуждае от главен ремонт, който ще е за сметка на страната. Тангентата е отвън гаранция, а мостовото оборудване към момента е в гаранция.
В отговор на въпрос министърът посочи, че проверяваният през днешния ден сектор е определен поради множеството кръпки по него и добави, че по подобен метод е била направена инспекция и на автомагистрала „ Марица “.
Строителството на магистралната права от 17 километра беше за 220 млн. лева по Оперативна стратегия „ Регионално развиване “ 2007-2013 година, обясниха от Агенция „ Пътна инфраструктура “. На 30 декември 2015 година министър председателят тогава – Бойко Борисов, пусна в употреба 13 километра от Северната скоростна дъга, а на 28 април 2016 година цялата магистрална права беше пусната два месеца предварително.
Изпълнител на плана е консорциум „ ХПВС-ССТ “, в който вземат участие „ Водстрой 98 “, „ Хидрострой “ АД, „ Пътни градежи Велико Търново “ АД, „ Пътинженерингстрой “ АД и „ Пътстрой Бургас “. Стойността на контракта за планиране и строителство е 180 млн. лева с Данък добавена стойност. Строителният контрол е сбъднат от обединяване „ СЖС Технос – СЖС България “, в което са „ СЖС България “ ЕООД и „ СЖС Технос С.А. “, Испания. Техният контракт е за 882 000 лева с Данък добавена стойност.
Председателят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ разяснява и резултатите от инспекциите на автомагистрала „ Марица “, като уточни, че част от главната структура и асфалтовите пластове на настилката са отвън нормите, аналогични са и резултатите от проба на автомагистрала „ Хемус “ – Северен околовръстен път – гара Яна. „ Преди да сме построили половината автомагистрали, в този момент би трябвало да ремонтираме тези, които сме построили последните седем-осем години “, разяснява министър Шишков.
Той заяви, че предходната седмица е била направена инспекция на ремонта на пътя Самоков – Ихтиман, като добави, че направеното не дава отговор на никакви правила. Министърът подсети, че за тази активност е платено по решение на Народно събрание, когато се заплатиха на всички поправки на пътища без разбор на това кои са съществени и кои са настоящи, като особено за този път са платени 3,5 млн. лв. от предходния постоянен кабинет.
Една трета от заложения по план асфалт в Северната скоростна дъга в София, който би трябвало да е 20 сантиметра, липсва в главния асфалт. Това уточни служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков от инспекция на място. „ Това, което виждате сега, е 14 сантиметра, липсва част от пътя “, добави министърът. Проверка ще се направи и на едно от мостовите уреди в региона на пътния сектор, като ще се изследва и здравината на стоманобетонната структура.
„ Този път най-вероятно има изключителни проблеми и с основата “, разяснява министърът, съобщи Българска телеграфна агенция. Председателят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) инж. Венцислав Ангелов посочи, че ще се създадат и спомагателни сондажи на сектора, с цел да се види какво е моментното положение на основата на пътя в насипната част. По думите му пътят не е рисков, само че има по-кратък експлоатационен интервал на сектора.
По думите на министъра този сектор ще се нуждае от главен ремонт, който ще е за сметка на страната. Тангентата е отвън гаранция, а мостовото оборудване към момента е в гаранция.
В отговор на въпрос министърът посочи, че проверяваният през днешния ден сектор е определен поради множеството кръпки по него и добави, че по подобен метод е била направена инспекция и на автомагистрала „ Марица “.
Строителството на магистралната права от 17 километра беше за 220 млн. лева по Оперативна стратегия „ Регионално развиване “ 2007-2013 година, обясниха от Агенция „ Пътна инфраструктура “. На 30 декември 2015 година министър председателят тогава – Бойко Борисов, пусна в употреба 13 километра от Северната скоростна дъга, а на 28 април 2016 година цялата магистрална права беше пусната два месеца предварително.
Изпълнител на плана е консорциум „ ХПВС-ССТ “, в който вземат участие „ Водстрой 98 “, „ Хидрострой “ АД, „ Пътни градежи Велико Търново “ АД, „ Пътинженерингстрой “ АД и „ Пътстрой Бургас “. Стойността на контракта за планиране и строителство е 180 млн. лева с Данък добавена стойност. Строителният контрол е сбъднат от обединяване „ СЖС Технос – СЖС България “, в което са „ СЖС България “ ЕООД и „ СЖС Технос С.А. “, Испания. Техният контракт е за 882 000 лева с Данък добавена стойност.
Председателят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ разяснява и резултатите от инспекциите на автомагистрала „ Марица “, като уточни, че част от главната структура и асфалтовите пластове на настилката са отвън нормите, аналогични са и резултатите от проба на автомагистрала „ Хемус “ – Северен околовръстен път – гара Яна. „ Преди да сме построили половината автомагистрали, в този момент би трябвало да ремонтираме тези, които сме построили последните седем-осем години “, разяснява министър Шишков.
Той заяви, че предходната седмица е била направена инспекция на ремонта на пътя Самоков – Ихтиман, като добави, че направеното не дава отговор на никакви правила. Министърът подсети, че за тази активност е платено по решение на Народно събрание, когато се заплатиха на всички поправки на пътища без разбор на това кои са съществени и кои са настоящи, като особено за този път са платени 3,5 млн. лв. от предходния постоянен кабинет.
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ