Корабите Крю Драгън и Старлайнър се оказаха най-евтините в историята на НАСА!
На фотографията: астронавтите Дъг Хърли и Боб Бенкен се срещат с кораба на СпейсЕкс “Крю Драгън ”. Credits: NASA
. Седмица преди дебютното пилотирано изстрелване на галактическия транспортен съд “Крю Драгън ”, НАСА разгласява информация за цените за основаването на новите галактически кораби съпоставени с тези на предходните пилотирани стратегии. Оказва се, че комерсиалните галактически кораби са най-евтината разработка на американската космонавтика от шест десетилетия насам. Даже проблематичният “Старлайнър ” на Боинг се оказва преференциална договорка за НАСА и е неведнъж по-евтин спрямо съвсем всичко до момента!
Представените по-долу цени са коригирани по отношение на инфлацията.
За основаването на “Крю Драгън ” НАСА е похарчила $1.7 милиарда, а за “Старлайнър ” – $2.8 милиарда. Може би единствено корабът “Мъркюри ” от началото на 60-те години е бил малко по-евтин в съпоставяне със “Старлайнър ” – $2.7 милиарда. Всички останали пилотирани галактически кораби са били извънредно скъпи. Например НАСА е похарчила за основаването на корабите “Джемини ” $7.6 милиарда. Забележете – парите за създаването на “Крю Драгън ” и “Старлайнър ”, събрани общо, са по-малко от тези, дадени за “Джемини ”! Космическите кораби “Аполо ”, закарали хора на Луната, също са били скъпи – за основаването им са били дадени $30.9 милиарда. Американските совалки са погълнали $27.4 милиарда, а сегашният транспортен съд “Орион ” за задачи до Луната в границите на програмата “Артемис ” възлиза на $23.7 милиарда.
Нека да погледнем какъв брой излиза цената за едно астронавтско място на борда на другите галактически кораби. За съпоставяне през днешния ден НАСА дава по $90 милиона за транспорт на астронавт на съветски галактически транспортен съд “Союз ”. “Крю Драгън ” е доста по-евтин – астронавтското място е $60-67 милиона. Вярно е, че “Старлайнър ” излиза малко по-скъп от “Союз ”-ите със своите $91-99 милиона за място, само че даже това е по-евтино спрямо всички останали американски галактически кораби. Астронавтското място на “Мъркюри ” е коствало $142 милиона, на “Джемини ” – $117 милиона, а на “Аполо ” – $390 милиона. Космическите совалки, до момента в който бяха в употреба, превозваха всеки един астронавт за $170 милиона, а новият лунен транспортен съд “Орион ” също ще излезе солен – астронавтското място ще е $291 милиона.
Тези сметки демонстрират следното – в случай че корабите на Боинг и СпейсЕкс разпрострат капацитета си, това ще е публично-частно партньорство, от което космонавтиката ще завоюва неимоверно. Не просто НАСА делегира огромна част от отговорностите върху частните компании – само че освен това, корабите “Крю Драгън ” и “Старлайнър ” са основани за закрепена сума, а не както беше в предишното – пари, колкото бъдат поискани, поради което плановете се превръщаха в бездънни финансови черни дупки.
Хубавото е, че НАСА към този момент прегръща публично-частните партньорства за планове на закрепени суми – и резултатите са към този момент налице. Агенцията стартира да постъпва по същия метод и във връзка с създаването на спускаеми апарати за пилотирани лунни задачи в границите на програмата “Артемис ”. Ползите са доста – неуспехите не са съдбовни, тъй като организацията и галактическият бранш се учат от тях, а триумфите водят до големи позитиви за всички.
За повече информация: The Planetary Society
