Градската мобилност е предизвикателство за всеки град
На 7 май в гр. Варна и гр. Бяла посрещнаха участниците в образователна аудиенция по план, финансиран от стратегия INTERREG NEXT BLACK SEA BASIN – STEP2CleanPlan, целящ съдействие за обмисляне и мониторинг на устойчиви енергийни и климатични дейности в Черноморския район.
Домакин бе Сдружение „ Асоциация Биомрежа “, сътрудник по плана. Наши посетители бяха представители на Община Узункьопрю – Турция, Общинската организация за икономическо развиване ANATOLIKI от Солун, Гърция (с присъединяване на представители на още четири гръцки общини), както и представители на Областна администрация – гр. Бургас.
В рамките на плана Асоциация БИОМРЕЖА ще подкрепи община Бяла в подготовка на тактика за устойчива градска подвижност. Ето за какво съществена тематика на образователната аудиенция бяха зелените транспортни решения и салдото сред тях и сигурността на жителите на локалните общности.
Срещата във Варна беше открита от госпожа Янислава Шопова – кмет на регион „ Одесос “, гр. Варна. Тя акцентира значимостта на тематиката и показа, че всички образци и опит, свързани с опциите, провокациите и достиженията на сътрудниците в региона на устойчивата градска подвижност са доста потребни.
В рамките на полемиката за зелените транспортни решения – колела, електрически скутери и тротинетки – бяха разисквани техните изгоди, само че и провокациите, които основават. В дебата се включиха и представители на Общинския съвет във Варна:
г-н Георги Кулински – ръководител на Постоянна комисия „ Транспорт “;
г-н Дилян Григоров – ръководител на Постоянна комисия „ Обществен ред, сигурност и сигурност на придвижването “;
г-н Евгений Йосифов – ръководител на Временна комисия „ Опазване и възпроизводство на околната среда “,
както и Апостол Пенков – Председател на Еко Клъстер България и арх. Венцислава Недялкова – Председател на „ Пространствата на Варна “
Участниците споделиха, че във Варна съществува построена мрежа от велосипедни алеи с дължина към 25 км. Въпреки това, съгласно данни за натовареността, са нужни в допълнение най-малко още 40 км велоалеи.
Както в България, по този начин и в Гърция, се следят сходни проблеми с електрическите тротинетки – липса на подобаваща инфраструктура, непълен надзор от страна на управляващите, обвързван с сигурността на пешеходците при потреблението им, липса на събиране на данни за потребителите на такива транспортни средства за взимане на осведомени решения, както и неявяване на категоризация за по-мощните модели. Това води до спорове с пешеходците в зоните за отдих и на тротоарите, както и до рисково придвижване по булеварди и високоскоростни пътища.
Въпреки тези проблеми, всички участници показаха мнение, че различните транспортни средства способстват за по-чиста околна среда и би трябвало да се обезпечи баланс в потреблението на колела, тротинетки, коли и публичния превоз. Необходима е съгласуваност и координиране сред другите участници в придвижването.
Темата е многопластова и изисква експертен метод, образуване на работни групи и интелигентни решения, почтени за бързо изменящата се градска среда.
Турските сътрудници споделиха, че в тяхната община Узункьопрю занапред се създава нова инфраструктура – както за съществуващите, по този начин и за новопланираните квартали. За тях е извънредно значимо да се поучат от опита на сътрудниците с към този момент построени мрежи – да видят действителните проблеми, неточности и положителни практики. Те подчертаха, че в тяхната община пешеходците постоянно са с преимущество – принцип, който ще залегне в основата на бъдещото им обмисляне.
От българска страна беше разисквана нуждата от законодателна смяна, която да вкара регистрация за електрически тротинетки, разрастващи скорост над 25 км/ч, и да ги третира като моторни транспортни средства. Съответно, такива транспортни средства не трябва да се позволяват в паркове и по тротоари.
За положителните образци в района се включиха и Теодоси Бялков със своята самодейност, трансформирала се в идея „ Открий колелото/Find the bike “ за основаване на платформа за споделенo прилагане на колела и вдъхновяващите с упоритостта си Здравко Василев – ръководител и Бойко Стоянов – зам. ръководител на велоклуб „ Устрем “, по основаването на повсеместен велопът към Черно море (900 км – от Тулча до Истанбул), който да включва велосипедни стоянки, места за поддръжка, ремонт, настаняване и цялостна инфраструктура за велосипедисти.
Домакин бе Сдружение „ Асоциация Биомрежа “, сътрудник по плана. Наши посетители бяха представители на Община Узункьопрю – Турция, Общинската организация за икономическо развиване ANATOLIKI от Солун, Гърция (с присъединяване на представители на още четири гръцки общини), както и представители на Областна администрация – гр. Бургас.
В рамките на плана Асоциация БИОМРЕЖА ще подкрепи община Бяла в подготовка на тактика за устойчива градска подвижност. Ето за какво съществена тематика на образователната аудиенция бяха зелените транспортни решения и салдото сред тях и сигурността на жителите на локалните общности.
Срещата във Варна беше открита от госпожа Янислава Шопова – кмет на регион „ Одесос “, гр. Варна. Тя акцентира значимостта на тематиката и показа, че всички образци и опит, свързани с опциите, провокациите и достиженията на сътрудниците в региона на устойчивата градска подвижност са доста потребни.
В рамките на полемиката за зелените транспортни решения – колела, електрически скутери и тротинетки – бяха разисквани техните изгоди, само че и провокациите, които основават. В дебата се включиха и представители на Общинския съвет във Варна:
г-н Георги Кулински – ръководител на Постоянна комисия „ Транспорт “;
г-н Дилян Григоров – ръководител на Постоянна комисия „ Обществен ред, сигурност и сигурност на придвижването “;
г-н Евгений Йосифов – ръководител на Временна комисия „ Опазване и възпроизводство на околната среда “,
както и Апостол Пенков – Председател на Еко Клъстер България и арх. Венцислава Недялкова – Председател на „ Пространствата на Варна “
Участниците споделиха, че във Варна съществува построена мрежа от велосипедни алеи с дължина към 25 км. Въпреки това, съгласно данни за натовареността, са нужни в допълнение най-малко още 40 км велоалеи.
Както в България, по този начин и в Гърция, се следят сходни проблеми с електрическите тротинетки – липса на подобаваща инфраструктура, непълен надзор от страна на управляващите, обвързван с сигурността на пешеходците при потреблението им, липса на събиране на данни за потребителите на такива транспортни средства за взимане на осведомени решения, както и неявяване на категоризация за по-мощните модели. Това води до спорове с пешеходците в зоните за отдих и на тротоарите, както и до рисково придвижване по булеварди и високоскоростни пътища.
Въпреки тези проблеми, всички участници показаха мнение, че различните транспортни средства способстват за по-чиста околна среда и би трябвало да се обезпечи баланс в потреблението на колела, тротинетки, коли и публичния превоз. Необходима е съгласуваност и координиране сред другите участници в придвижването.
Темата е многопластова и изисква експертен метод, образуване на работни групи и интелигентни решения, почтени за бързо изменящата се градска среда.
Турските сътрудници споделиха, че в тяхната община Узункьопрю занапред се създава нова инфраструктура – както за съществуващите, по този начин и за новопланираните квартали. За тях е извънредно значимо да се поучат от опита на сътрудниците с към този момент построени мрежи – да видят действителните проблеми, неточности и положителни практики. Те подчертаха, че в тяхната община пешеходците постоянно са с преимущество – принцип, който ще залегне в основата на бъдещото им обмисляне.
От българска страна беше разисквана нуждата от законодателна смяна, която да вкара регистрация за електрически тротинетки, разрастващи скорост над 25 км/ч, и да ги третира като моторни транспортни средства. Съответно, такива транспортни средства не трябва да се позволяват в паркове и по тротоари.
За положителните образци в района се включиха и Теодоси Бялков със своята самодейност, трансформирала се в идея „ Открий колелото/Find the bike “ за основаване на платформа за споделенo прилагане на колела и вдъхновяващите с упоритостта си Здравко Василев – ръководител и Бойко Стоянов – зам. ръководител на велоклуб „ Устрем “, по основаването на повсеместен велопът към Черно море (900 км – от Тулча до Истанбул), който да включва велосипедни стоянки, места за поддръжка, ремонт, настаняване и цялостна инфраструктура за велосипедисти.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ