Бернската конвенция: Магистрала „Струма” да се построи до 2030 г. изцяло извън Кресненския пролом
На 6 декември в Страсбург взе решение, с което се упорства българските управляващи да построят автомагистрала „ Струма " напълно отвън Кресненския пролом.
Петко Цветков, ръководител на Сдружение за дива природа БАЛКАНИ, сподели: „ Това решение е в вярната посока. Но с цел да бъде изпълнено то, е нужна ясна политическа воля и интензивна работа от страна на българското държавно управление и Европейската комисия. "
Взетото решение от Комитета беше препоръчано взаимно от представителите на държавната делегация и неправителствените организации - жалбоподатели. То включва:
Признание за потребността да се построи източното трасе на автомагистралата отвън Кресненският пролом (посока на придвижване Кулата-София) - колкото е допустимо по-бързо; Изискването незабавно да се проектира и построи до 2030 година и второто западно платно на автомагистралата (посока София - Кулата) отвън Кресненския пролом, като то да бъде бързо проектирано до механически план паралелно и директно до източното платно; Окончателно да отпадне разновидността западното платно да минава по настоящия път през Кресненския пролом, а този път да действа единствено като допълващ местен път на магистралата; Спешно да се изготви нов Оценка на въздействието върху околната среда само на алтернативата - двете платна отвън Кресненският пролом; Да се изготви пътна карта със периоди за осъществяване на всички тези решение, с цел да бъде приключена до 2030 година автомагистралата в целокупност - двете платна отвън Кресненският пролом. Българското държавно управление, с поддръжката на Европейската комисия, да сътвори политически гаранции за осъществяване на тези решения и да издаде съответните правно-обвързващи решения.
Андрей Ралев, представител на мрежата, сподели: „ От страна на природозащитните организации сме подготвени да окажем подпомагане, с цел да може автомагистралата в целокупност да бъде издигната до 2030 година, само че единствено при изискване, че се съблюдават решенията на Бернската спогодба, европейското и националното законодателство. "
Решението остави случая като „ евентуално досие " под непрекъснато наблюдаване и през 2025 година, като страните са призовани да рапортуват още през февруари 2025 година Доколкото решението беше препоръчано взаимно от държавното управление и жалбоподателите, то беше признато с цялостен консенсус от комитета на Конвенцията.
Срокът 2030 година за дотъкмяване на автомагистралата е изискване на европейския правилник за Трансевропейската транспортна мрежа (ТЕN-T) и в случай че не бъде спазен, България рискува да загуби и върне досегашното финансиране от Европа за нейното строителство.
Петко Цветков, ръководител на Сдружение за дива природа БАЛКАНИ, сподели: „ Това решение е в вярната посока. Но с цел да бъде изпълнено то, е нужна ясна политическа воля и интензивна работа от страна на българското държавно управление и Европейската комисия. "
Взетото решение от Комитета беше препоръчано взаимно от представителите на държавната делегация и неправителствените организации - жалбоподатели. То включва:
Признание за потребността да се построи източното трасе на автомагистралата отвън Кресненският пролом (посока на придвижване Кулата-София) - колкото е допустимо по-бързо; Изискването незабавно да се проектира и построи до 2030 година и второто западно платно на автомагистралата (посока София - Кулата) отвън Кресненския пролом, като то да бъде бързо проектирано до механически план паралелно и директно до източното платно; Окончателно да отпадне разновидността западното платно да минава по настоящия път през Кресненския пролом, а този път да действа единствено като допълващ местен път на магистралата; Спешно да се изготви нов Оценка на въздействието върху околната среда само на алтернативата - двете платна отвън Кресненският пролом; Да се изготви пътна карта със периоди за осъществяване на всички тези решение, с цел да бъде приключена до 2030 година автомагистралата в целокупност - двете платна отвън Кресненският пролом. Българското държавно управление, с поддръжката на Европейската комисия, да сътвори политически гаранции за осъществяване на тези решения и да издаде съответните правно-обвързващи решения.
Андрей Ралев, представител на мрежата, сподели: „ От страна на природозащитните организации сме подготвени да окажем подпомагане, с цел да може автомагистралата в целокупност да бъде издигната до 2030 година, само че единствено при изискване, че се съблюдават решенията на Бернската спогодба, европейското и националното законодателство. "
Решението остави случая като „ евентуално досие " под непрекъснато наблюдаване и през 2025 година, като страните са призовани да рапортуват още през февруари 2025 година Доколкото решението беше препоръчано взаимно от държавното управление и жалбоподателите, то беше признато с цялостен консенсус от комитета на Конвенцията.
Срокът 2030 година за дотъкмяване на автомагистралата е изискване на европейския правилник за Трансевропейската транспортна мрежа (ТЕN-T) и в случай че не бъде спазен, България рискува да загуби и върне досегашното финансиране от Европа за нейното строителство.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ