Как Prinz възроди известна автомобилна марка - видео
На 19 септември 1957 година компанията NSU показва автомобила Prinz на автомобилното ревю във Франкфурт. Интересно е, че това не е просто следващата премиера на известна за времето си немска компания, а нейното второ раждане след дългогодишна пауза.
Историята й стартира с произвеждане на коли през 1905 година, само че в рецесията от 1929 година производството е спряно, а заводът в Некарсулм е продаден на мощната тогава и непотопена от рецесията FIAT. През 50-те години на предишния век в Европа, обедняла след Втората международна война, евтините малколитражни коли стават доста известни. Именно с такава машина компанията NSU стартира своето възобновление.
Рекламата на този много непретенциозен модел обаче не се характеризира със невзискателност. Автомобилът се оферираше под мотото: " Карай " Принца " - и ти си кралят ". Колата получила затворено тяло на седан с две порти. Интересно е, че поддържащият му щампован под имаше голям брой напречни усилвания за увеличение на твърдостта на каросерията.
Компактният Prinz, с обща дължина от единствено 3145 мм и широчина от 1420 мм, е стегнат, с лимитирано пространство за краката на пасажерите откъм гърба. Отпред колата има дребен багажник, в който също беше ситуиран 25-литров контейнер за гориво и аварийна гума. Освен това зад задните седалки има тясно пространство, където може да се сложи дребен куфар.
Двуцилиндров двутактов мотор с въздушно изстудяване е ситуиран зад задните задвижващи колела. Този с горни клапани мотор с работен размер от 583 куб.см. Имаше мощ от 20 к.с. Отличава се с еластичност при работа, изгодност и устойчивост. Използвана е тристепенна кутия, бързо сменена с четиристепенна. Максималната скорост е 100 км/ч.
През 1959 година се появява модифицираната версия Prinz II, която има по-добро вътрешно осъществяване и изцяло синхронизирана скоростна кутия. Произведен е и експортен вид - 30Е, с мотор 30 к.с. През 1961 година се появява Prinz III, а като цяло в интервала 1958 – 1962-а са създадени са 94 549 коли.
На автомобилното ревю във Франкфурт през 1961 година дебютира автомобилът Prinz 4, който се отличава с нов, съвременен дизайн. Външно руския " Запорожец " ЗАЗ-966 съществено го изкопира. Всъщност и двете коли заимстват главните си стилистични решения от доста по-висок клас американски автомобил - Chevrolet Corvair.
Двигателят в Prinz 4 остана същият, 30 конски сили, само че оптималната скорост е към този момент 115 км/ч. Този модел става доста по-популярен и се създава много по-дълго. До 1973 година са създадени общо 576 023 коли.
Специално би трябвало да се спомене двуместното купе NSU Sport Prinz, чиято елегантна каросерия е създадена от дизайнера Франко Скарлионе в Bertone. Мощността на мотора е увеличена до 50 к.с. Максималната му скорост е 160 км/ч и 20 831 такива коли са създадени през 1959-1967 година
Историята й стартира с произвеждане на коли през 1905 година, само че в рецесията от 1929 година производството е спряно, а заводът в Некарсулм е продаден на мощната тогава и непотопена от рецесията FIAT. През 50-те години на предишния век в Европа, обедняла след Втората международна война, евтините малколитражни коли стават доста известни. Именно с такава машина компанията NSU стартира своето възобновление.
Рекламата на този много непретенциозен модел обаче не се характеризира със невзискателност. Автомобилът се оферираше под мотото: " Карай " Принца " - и ти си кралят ". Колата получила затворено тяло на седан с две порти. Интересно е, че поддържащият му щампован под имаше голям брой напречни усилвания за увеличение на твърдостта на каросерията.
Компактният Prinz, с обща дължина от единствено 3145 мм и широчина от 1420 мм, е стегнат, с лимитирано пространство за краката на пасажерите откъм гърба. Отпред колата има дребен багажник, в който също беше ситуиран 25-литров контейнер за гориво и аварийна гума. Освен това зад задните седалки има тясно пространство, където може да се сложи дребен куфар.
Двуцилиндров двутактов мотор с въздушно изстудяване е ситуиран зад задните задвижващи колела. Този с горни клапани мотор с работен размер от 583 куб.см. Имаше мощ от 20 к.с. Отличава се с еластичност при работа, изгодност и устойчивост. Използвана е тристепенна кутия, бързо сменена с четиристепенна. Максималната скорост е 100 км/ч.
През 1959 година се появява модифицираната версия Prinz II, която има по-добро вътрешно осъществяване и изцяло синхронизирана скоростна кутия. Произведен е и експортен вид - 30Е, с мотор 30 к.с. През 1961 година се появява Prinz III, а като цяло в интервала 1958 – 1962-а са създадени са 94 549 коли.
На автомобилното ревю във Франкфурт през 1961 година дебютира автомобилът Prinz 4, който се отличава с нов, съвременен дизайн. Външно руския " Запорожец " ЗАЗ-966 съществено го изкопира. Всъщност и двете коли заимстват главните си стилистични решения от доста по-висок клас американски автомобил - Chevrolet Corvair.
Двигателят в Prinz 4 остана същият, 30 конски сили, само че оптималната скорост е към този момент 115 км/ч. Този модел става доста по-популярен и се създава много по-дълго. До 1973 година са създадени общо 576 023 коли.
Специално би трябвало да се спомене двуместното купе NSU Sport Prinz, чиято елегантна каросерия е създадена от дизайнера Франко Скарлионе в Bertone. Мощността на мотора е увеличена до 50 к.с. Максималната му скорост е 160 км/ч и 20 831 такива коли са създадени през 1959-1967 година
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ