На 10 януари, се навършиха точно 15 години от представянето

На 10 януари, се навършиха тъкмо 15 години от представянето на най-евтината серийна кола в света - Tata Nano на автомобилното ревю в Делхи през 2008 година На представянето беше оповестено, че цените за нея ще стартират от 100 000 рупии (1334 долара). Излишно е да се споделя, че машината се оказа извънредно новаторска за два пазарни сегмента. Не на вятъра за нея са регистрирани 31 патента за дизайн и 37 за механически решения.

За да се понижат разноските, да вземем за пример, моделът Nano е оборудван единствено с една чистачка, външно огледало единствено от страната на лидера и има по три гайки на колело. Тя също нямаше похлупак за дребния 150-литров багажник. Колата даже нямаше нормалната външна гърловина за пълнене на резервоара - за зареждане с гориво беше належащо да се отвори капака.

Какво можем да кажем за такива " първокласни " атрибути като климатик, сервоуправление, електрически прозорци и радио - забравете. Малката кола, дълга 3099 мм и необятна 1390 мм, имаше 2-цилиндров мотор с работен размер от единствено 624 cc. и мощ 38 к.с. (51 Нм). Моторът е ситуиран откъм гърба и разрешава на автомобила със лично тегло 600 - 635 кг да развива оптималната скорост от 104 км / ч. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава към 40 секунди. Средният разход на гориво е невисок - 4,24 литра на 100 км.



Първоначално Tata Motors планираше да създава до 250 000 автомобила Nano годишно. Проектът обаче стартира да буксува през цялото време. Стартът на продажбите беше отсрочен от октомври 2008 година до април 2009 година - повода бяха разногласия за земя в Западен Бенгал, където в началото беше планувано да се отвори заводът.

Рекламираната цена от 100 000 рупии бързо се повиши до 215 000 рупии заради възходящите разноски за първични материали и съставни елементи. От купувачите също валяха недоволства за неприятното качество на направата. Разбира се, слабото главно съоръжение на разновидността наименуван Spartan също изигра своята роля.

Актуализираният модел GenX Nano, който се появи през 2015 година, не избави обстановката. Имаше други брони, подсилена каросерия и нови цветове, както и 5-степенна автоматизирана скоростна кутия. Най-добрите версии имаха електрическо серво ръководство и климатик. В резултат на това през първите две цялостни финансови години след навлизането на пазара (2010 - 2011 и 2011 - 2012) са продадени 70 432 и 74 527 броя. След това продажбите започнаха да падат: през 2016-2017 година те възлизаха на единствено 7591 автомобила, а през 2017-2018 година (април-октомври) паднаха до 1502 единици.



В последна сметка се оказа още веднъж че единственият съдник за триумфа на един автомобил е постоянно пазарът. Той взема решение дали един модел ще има триумф и дългоденствие или не. При Tata Nano се случи второто...