Мистерията около катастрофата на АМ „Тракия“ се заплита: Празен камион и три жертви
Мистерията към тежката злополука на автомагистрала „ Тракия “ продължава да се заплита. Трагичният случай се случи в петък. Тежкотоварен автомобил скъса разграничителната мантинела и навлезе в насрещното платно. Там той удари два леки автомобила.
Окръжната прокуратура в Ямбол задържа водача на камиона за период до 72 часа. Разследването разкри, че случаят е лишил живота на трима души, измежду които две момчета на 9 години. Това прави случая още по-тежък и провокира съществени въпроси по отношение на аргументите за нещастието.
Експертите от Националното тол ръководство предоставиха нови данни за придвижването на транспортното средство. Те са анализирали трафика на камиона седмица преди тежкия конфликт. Проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство, изясни обстановката пред Българска национална телевизия:
„ Поведението на тоя водач, може да не е той, само че на камиона като пътно транспортно средство за последната седмица е близо до рисковото, което значи придвижване със скорости близки и малко над позволената и необичайно държание когато видяхме графиката на придвижване, в първия миг сътрудниците споделиха, да нямаме неточност – това наподобява на графика на рейс, който се движи регулярно по някаква линия – толкоз симетрични са курсовете на късо разстояние. “
Движението на машината е било извънредно регулярно. Графиците са били толкоз прецизни, че наподобяват линия на градски рейс. Още по-озадачаващ е фактът, че камионът постоянно е пътувал празен. Камионът е правил голям брой курсове на ден без никакъв товар. Това се удостоверява от фотосите на тол рамките. На тях се вижда, че покривалото на гондолата е постоянно прибрано. Камери на АПИ наблюдават за претрупани камиони и други нарушавания по пътищата, само че тук казусът е бил систематичното празно придвижване.
Проф. Олег Асенов добавя информацията за товара:
„ Този камион се движи непрекъснато или извънредно малко претрупан или въобще ненатоварен. Искам да кажа, че са доста курсовете дневно, не са 1 и 2. “
Въпреки снимковия материал, самоличността на водача остава скрита за камерите. На фотосите от ТОЛ камерите не се вижда водача на тира заради механически аргументи. Предното стъкло е имало понижена пропускливост на светлина.
„ На базата на снимковия материал, аналитичните принадлежности ни споделят, че има понижена пропускливост на предното стъкло, тя може да вследствие на фолио, прахови частици. “
Според Закона за придвижване по пътищата стъклата би трябвало да имат 70% пропускливост. Поставянето на фолио върху предното стъкло е безусловно нелегално. Разследващите направиха и подробен оглед на самата машина. При огледа на мястото на случая не са открити механически проблеми по камиона, нито спукана гума. Това изключва версията за неочаквана щета по време на придвижване. Националното тол ръководство към този момент работи по нова система за разбор. Тя ще разпознава рискови профили на транспортни средства с чести нарушавания.
