Транспортният министър спря мегапоръчките за нови влакове за 2 млрд. лв.
Министърът на превоза и известията Георги Гвоздейков приключи четири публични поръчки за доставка на железопътен преносим състав по Националния проект за възобновяване и резистентност. Те включват закупуване на 7 двуетажни мотриси (прогнозна стойност 410 млн. лева.) и 35 едноетажни мотриси (1,1 милиарда лева планирана стойност), 20 пуш-пул състава (1,2 милиарда лева.) и 18 маневрени локомотива (прогнозна стойност 93 млн. лева.). По инструкции на министър Гвоздейков, към този момент има работен проект за правене на измененията, като задачата е до един месец публичните поръчки да бъдат стартирани още веднъж.
Поръчките бяха стартирани по време на служебното държавно управление и са по Плана на за възобновяване и резистентност. Гвоздейков към този момент приключи процедурата за доставка на 18 електрически локомотива с планирана стойност 93 млн. лева без Данък добавена стойност поради нецелесъобразно заложени условия. Но този път общата сума е доста по-сериозна - над 2,6 милиарда лева
Извършените разбори демонстрират, че предходният екип на Министерството на превоза и известията е позволил няколко основни порока в процедурите, а точно - не е осъществена наложителната процедура за прелиминарен надзор, която се прави от Министерството на финансите според условията на НПВУ, плануваният механизъм за ремонт е рисков и неуместен, а условията към 18-те маневрени локомотива са голословно повишени.
Промяната на част от техническите условия и критериите за допустимост ще даде опция за по-голяма конкуренция и ще се разшири кръгът на участниците по обособените действия.
Промените в изискванията на търговете ще разрешат също поддръжката на преносимия състав да се реализира по най-ефективния метод, който ще бъде определен и обезпечен от участниците. „ Заложеният все още механизъм за обезпечаване на ремонтни бази за поддръжка, е високорисков, заради това, че построяването им ще е ангажимент по други публични поръчки, за които до 2025 година даже няма заложено финансиране “, акцентира министър Гвоздейков. Той добави, че процедурата за отдаването им чартърен не е задоволително ясна, което също основава спомагателни опасности.
Осигуряването на поддръжката на преносимия състав следва да се реализира напълно на пазарен принцип, като по този метод участниците ще се насърчат дълготрайно да влагат в страната, изграждайки съвременни ремонтни бази, в които да се ремонтира и различен преносим състав. С построяването на държавна ремонтна база чартърен, това няма да бъде допустимо, защото тя ще може да се употребява единствено за задачите на поддръжката на преносимия състав по НПВУ, се показва още в претекстовете на решението.
Предвижда се поръчката за доставка на 18 броя маневрени локомотива да бъде разграничена на две обособени позиции, надлежно за доставка на 9 локомотива за маневри в депа и 9 локомотива за маневри от депа до жп гари. Досега в изискванията на търга имаше условие всички 18 локомотива да разполагат с позволения за вид на транспортните средства и за стартиране на пазара, както и с пантограф. Това изискване е нецелесъобразно, защото някои от маневрите се правят единствено вътре в депата и половината от локомотивите няма да излизат от тях. С плануваните промени ще се осъществят обилни икономии на средства и ще се понижи натискът към държавния бюджет. Друг предстоящ резултат е и тук да се разшири кръгът от участници.
Нови четири публични поръчки за доставка на железопътен преносим състав са спрени от министъра на превоза и известията Георги Гвоздейков. Те бяха стартирани по време на служебното държавно управление и са по Плана на за възобновяване и резистентност. Гвоздейков към този момент приключи процедурата за доставка на 18 електрически локомотива с планирана стойност 93 млн. лева без Данък добавена стойност поради нецелесъобразно заложени условия. Но този път общата сума е доста по-сериозна - над 2,6 милиарда лева
Става въпрос за закупуване на 7 двуетажни мотриси (прогнозна стойност 410 млн. лева.), 35 едноетажни мотриси (1,1 милиарда лева планирана стойност) и 20 пуш-пул състава (1,2 милиарда лева.). Проверка в регистъра на публичните поръчки демонстрира, че и трите процедури са прекъснати със сходни претекстове на 21 юни. И в трите решения се акцентира като неизпълним проблем условието поддръжката на състава да се прави в ремонта база, посочена от възложителя. Изграждането въз основата ще бъде след провеждането на обособена социална поръчка, още веднъж с пари от хазната. Именно неналичието на обезпечено финансиране за това е посочено като причина за прекъсване на процедурите. Транспортният министър Георги Гвоздейков се е снабдил за задачата и с преднамерено писмо от МФ, в която се споделя, че в проектобюджет 2023 и в прогнозата за идващите години няма заложени такива разноски. Отпадането на условието за базата трансформира и периодите за доставка. Заради плануваното строителство на ремонтна база е планувано първата доставка да стане не пора от 24 месеца от началото на осъществяване на контракта. Отпадането на тези условия би довело до основна смяна в изискванията и разширение на кръга на заинтригуваните лица, което постанова оповестяване на процедурите отначало, смята Гвоздейков. По инструкции на министър Гвоздейков, към този момент има работен проект за правене на промени в заданията на поръчките, като задачата е до един месец те да бъдат стартирани още веднъж, показват от министерството на превоза.
Мотивите, с които се приключват всъщност най-големите публични поръчки по проекта за възобновяване и резистентност, са странни, доколкото цялата документи е съгласувана с Европейската комисия, акцентират специалисти. И самите капиталови планове, част от проекта за възобновяване, и съответната документи за поръчките са съгласувани в Брюксел. Това бе и една от аргументите за забавянето при откриването им. До сформиране на заданията се стигна след друга проточила се дълго пазарна консултация.
Възможно е отлагането на процедурите да докара до спомагателни проблеми със периодите за заплащания по проекта за възобновяване. Отчитането на тези контракти като подписани е изискване за извършавен на трето заплащане по проекта. Първоначалният график предвиждаше това да стане още тази година, само че съгласно най-розовите прогнози, залегнали в последния вид на проектобюджет 2023, тази година ще има единствено второ заплащане. Не е ясно дали решенията за преустановяване на процедурите няма да бъдат обжалвани.
МОТИВИ
Промените в изискванията на търговете ще разрешат също поддръжката на преносимия състав да се реализира по най-ефективния метод, който ще бъде определен и обезпечен от участниците. „ Заложеният все още механизъм за обезпечаване на ремонтни бази за поддръжка, е високорисков, заради това, че построяването им ще е ангажимент по други публични поръчки, за които до 2025 година даже няма заложено финансиране “, акцентира министър Гвоздейков. Той добави, че процедурата за отдаването им чартърен не е задоволително ясна, което също основава спомагателни опасности.
Осигуряването на поддръжката на преносимия състав следва да се реализира напълно на пазарен принцип, като по този метод участниците ще се насърчат дълготрайно да влагат в страната, изграждайки съвременни ремонтни бази, в които да се ремонтира и различен преносим състав. С построяването на държавна ремонтна база чартърен, това няма да бъде допустимо, защото тя ще може да се употребява единствено за задачите на поддръжката на преносимия състав по НПВУ, се показва още в претекстовете на решението.
Поръчките бяха стартирани по време на служебното държавно управление и са по Плана на за възобновяване и резистентност. Гвоздейков към този момент приключи процедурата за доставка на 18 електрически локомотива с планирана стойност 93 млн. лева без Данък добавена стойност поради нецелесъобразно заложени условия. Но този път общата сума е доста по-сериозна - над 2,6 милиарда лева
Извършените разбори демонстрират, че предходният екип на Министерството на превоза и известията е позволил няколко основни порока в процедурите, а точно - не е осъществена наложителната процедура за прелиминарен надзор, която се прави от Министерството на финансите според условията на НПВУ, плануваният механизъм за ремонт е рисков и неуместен, а условията към 18-те маневрени локомотива са голословно повишени.
Промяната на част от техническите условия и критериите за допустимост ще даде опция за по-голяма конкуренция и ще се разшири кръгът на участниците по обособените действия.
Промените в изискванията на търговете ще разрешат също поддръжката на преносимия състав да се реализира по най-ефективния метод, който ще бъде определен и обезпечен от участниците. „ Заложеният все още механизъм за обезпечаване на ремонтни бази за поддръжка, е високорисков, заради това, че построяването им ще е ангажимент по други публични поръчки, за които до 2025 година даже няма заложено финансиране “, акцентира министър Гвоздейков. Той добави, че процедурата за отдаването им чартърен не е задоволително ясна, което също основава спомагателни опасности.
Осигуряването на поддръжката на преносимия състав следва да се реализира напълно на пазарен принцип, като по този метод участниците ще се насърчат дълготрайно да влагат в страната, изграждайки съвременни ремонтни бази, в които да се ремонтира и различен преносим състав. С построяването на държавна ремонтна база чартърен, това няма да бъде допустимо, защото тя ще може да се употребява единствено за задачите на поддръжката на преносимия състав по НПВУ, се показва още в претекстовете на решението.
Предвижда се поръчката за доставка на 18 броя маневрени локомотива да бъде разграничена на две обособени позиции, надлежно за доставка на 9 локомотива за маневри в депа и 9 локомотива за маневри от депа до жп гари. Досега в изискванията на търга имаше условие всички 18 локомотива да разполагат с позволения за вид на транспортните средства и за стартиране на пазара, както и с пантограф. Това изискване е нецелесъобразно, защото някои от маневрите се правят единствено вътре в депата и половината от локомотивите няма да излизат от тях. С плануваните промени ще се осъществят обилни икономии на средства и ще се понижи натискът към държавния бюджет. Друг предстоящ резултат е и тук да се разшири кръгът от участници.
Нови четири публични поръчки за доставка на железопътен преносим състав са спрени от министъра на превоза и известията Георги Гвоздейков. Те бяха стартирани по време на служебното държавно управление и са по Плана на за възобновяване и резистентност. Гвоздейков към този момент приключи процедурата за доставка на 18 електрически локомотива с планирана стойност 93 млн. лева без Данък добавена стойност поради нецелесъобразно заложени условия. Но този път общата сума е доста по-сериозна - над 2,6 милиарда лева
Става въпрос за закупуване на 7 двуетажни мотриси (прогнозна стойност 410 млн. лева.), 35 едноетажни мотриси (1,1 милиарда лева планирана стойност) и 20 пуш-пул състава (1,2 милиарда лева.). Проверка в регистъра на публичните поръчки демонстрира, че и трите процедури са прекъснати със сходни претекстове на 21 юни. И в трите решения се акцентира като неизпълним проблем условието поддръжката на състава да се прави в ремонта база, посочена от възложителя. Изграждането въз основата ще бъде след провеждането на обособена социална поръчка, още веднъж с пари от хазната. Именно неналичието на обезпечено финансиране за това е посочено като причина за прекъсване на процедурите. Транспортният министър Георги Гвоздейков се е снабдил за задачата и с преднамерено писмо от МФ, в която се споделя, че в проектобюджет 2023 и в прогнозата за идващите години няма заложени такива разноски. Отпадането на условието за базата трансформира и периодите за доставка. Заради плануваното строителство на ремонтна база е планувано първата доставка да стане не пора от 24 месеца от началото на осъществяване на контракта. Отпадането на тези условия би довело до основна смяна в изискванията и разширение на кръга на заинтригуваните лица, което постанова оповестяване на процедурите отначало, смята Гвоздейков. По инструкции на министър Гвоздейков, към този момент има работен проект за правене на промени в заданията на поръчките, като задачата е до един месец те да бъдат стартирани още веднъж, показват от министерството на превоза.
Мотивите, с които се приключват всъщност най-големите публични поръчки по проекта за възобновяване и резистентност, са странни, доколкото цялата документи е съгласувана с Европейската комисия, акцентират специалисти. И самите капиталови планове, част от проекта за възобновяване, и съответната документи за поръчките са съгласувани в Брюксел. Това бе и една от аргументите за забавянето при откриването им. До сформиране на заданията се стигна след друга проточила се дълго пазарна консултация.
Възможно е отлагането на процедурите да докара до спомагателни проблеми със периодите за заплащания по проекта за възобновяване. Отчитането на тези контракти като подписани е изискване за извършавен на трето заплащане по проекта. Първоначалният график предвиждаше това да стане още тази година, само че съгласно най-розовите прогнози, залегнали в последния вид на проектобюджет 2023, тази година ще има единствено второ заплащане. Не е ясно дали решенията за преустановяване на процедурите няма да бъдат обжалвани.
МОТИВИ
Промените в изискванията на търговете ще разрешат също поддръжката на преносимия състав да се реализира по най-ефективния метод, който ще бъде определен и обезпечен от участниците. „ Заложеният все още механизъм за обезпечаване на ремонтни бази за поддръжка, е високорисков, заради това, че построяването им ще е ангажимент по други публични поръчки, за които до 2025 година даже няма заложено финансиране “, акцентира министър Гвоздейков. Той добави, че процедурата за отдаването им чартърен не е задоволително ясна, което също основава спомагателни опасности.
Осигуряването на поддръжката на преносимия състав следва да се реализира напълно на пазарен принцип, като по този метод участниците ще се насърчат дълготрайно да влагат в страната, изграждайки съвременни ремонтни бази, в които да се ремонтира и различен преносим състав. С построяването на държавна ремонтна база чартърен, това няма да бъде допустимо, защото тя ще може да се употребява единствено за задачите на поддръжката на преносимия състав по НПВУ, се показва още в претекстовете на решението.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ