Транспортният министър спря четири поръчки за доставка на влакове с европари
Министърът на превоза и известията Георги Гвоздейков приключи четири публични поръчки за доставка на железопътен преносим състав по Националния проект за възобновяване и резистентност, който се финансира с европейски средства. Те включват закупуване на 7 двуетажни и 35 едноетажни мотриси, 20 пуш-пул състава и 18 маневрени локомотива, оповестиха от министерството.
По инструкции на Гвоздейков към този момент има работен проект за правене на измененията, като задачата е до един месец публичните поръчки да бъдат стартирани още веднъж.
Извършените разбори демонстрират, че предходният екип на Министерството на превоза и известията е позволил няколко основни порока в процедурите, а точно - не е осъществена наложителната процедура за прелиминарен надзор, която се прави от Министерството на финансите според условията на НПВУ, плануваният механизъм за ремонт е рисков и неуместен , а условията към 18-те маневрени локомотива са голословно повишени, се показва още в известието.
Промяната на част от техническите условия и критериите за допустимост ще даде опция за по-голяма конкуренция и ще се разшири кръгът на участниците по обособените действия.
„ Заложеният все още механизъм за обезпечаване на ремонтни бази за поддръжка, е високорисков, заради това, че построяването им ще е ангажимент по други публични поръчки, за които до 2025 година даже няма заложено финансиране “, акцентира министър Гвоздейков. Той добави, че процедурата за отдаването им чартърен не е задоволително ясна, което също основава спомагателни опасности, показват от ведомството.
Осигуряването на поддръжката на преносимия състав следва да се реализира напълно на пазарен принцип, като по този метод участниците ще се насърчат дълготрайно да влагат в страната, изграждайки съвременни ремонтни бази, в които да се ремонтира и различен преносим състав. С построяването на държавна ремонтна база чартърен, това няма да бъде допустимо, защото тя ще може да се употребява единствено за задачите на поддръжката на преносимия състав по НПВУ, се показва още в претекстовете на решението.
Предвижда се поръчката за доставка на 18 броя маневрени локомотива да бъде разграничена на две обособени позиции , надлежно за доставка на 9 локомотива за маневри в депа и 9 локомотива за маневри от депа до жп гари. Досега в изискванията на търга имаше условие всички 18 локомотива да разполагат с позволения за вид на транспортните средства и за стартиране на пазара, както и с пантограф. Това изискване е нецелесъобразно, защото някои от маневрите се правят единствено вътре в депата и половината от локомотивите няма да излизат от тях. С плануваните промени ще се осъществят обилни икономии на средства и ще се понижи натискът към държавния бюджет. Друг предстоящ резултат е и тук да се разшири кръгът от участници, показват от транспортното министерство.
По инструкции на Гвоздейков към този момент има работен проект за правене на измененията, като задачата е до един месец публичните поръчки да бъдат стартирани още веднъж.
Извършените разбори демонстрират, че предходният екип на Министерството на превоза и известията е позволил няколко основни порока в процедурите, а точно - не е осъществена наложителната процедура за прелиминарен надзор, която се прави от Министерството на финансите според условията на НПВУ, плануваният механизъм за ремонт е рисков и неуместен , а условията към 18-те маневрени локомотива са голословно повишени, се показва още в известието.
Промяната на част от техническите условия и критериите за допустимост ще даде опция за по-голяма конкуренция и ще се разшири кръгът на участниците по обособените действия.
„ Заложеният все още механизъм за обезпечаване на ремонтни бази за поддръжка, е високорисков, заради това, че построяването им ще е ангажимент по други публични поръчки, за които до 2025 година даже няма заложено финансиране “, акцентира министър Гвоздейков. Той добави, че процедурата за отдаването им чартърен не е задоволително ясна, което също основава спомагателни опасности, показват от ведомството.
Осигуряването на поддръжката на преносимия състав следва да се реализира напълно на пазарен принцип, като по този метод участниците ще се насърчат дълготрайно да влагат в страната, изграждайки съвременни ремонтни бази, в които да се ремонтира и различен преносим състав. С построяването на държавна ремонтна база чартърен, това няма да бъде допустимо, защото тя ще може да се употребява единствено за задачите на поддръжката на преносимия състав по НПВУ, се показва още в претекстовете на решението.
Предвижда се поръчката за доставка на 18 броя маневрени локомотива да бъде разграничена на две обособени позиции , надлежно за доставка на 9 локомотива за маневри в депа и 9 локомотива за маневри от депа до жп гари. Досега в изискванията на търга имаше условие всички 18 локомотива да разполагат с позволения за вид на транспортните средства и за стартиране на пазара, както и с пантограф. Това изискване е нецелесъобразно, защото някои от маневрите се правят единствено вътре в депата и половината от локомотивите няма да излизат от тях. С плануваните промени ще се осъществят обилни икономии на средства и ще се понижи натискът към държавния бюджет. Друг предстоящ резултат е и тук да се разшири кръгът от участници, показват от транспортното министерство.
Източник: euronewsbulgaria.com
КОМЕНТАРИ