Зарядните станции на „Електрохолд“ са близо до хората
Милен Христов е шеф на „ Електрохолд ИПС “, той е член на УС на „ Електрохолд Продажби “ ЕАД и член на Съвета на шефовете на „ Електрохолд Трейд “ ЕАД. Има бакалавърска степен по бизнес администрация от University of Sheffield, последвана от MBA в Московския бизнес институт „ Сколково ”. През 2021 година пази и магистърска степен по обезпечаване и ръководство на риска към ВУЗФ. Притежава спомагателна подготовка в борсовата търговия от London Stock Exchange.
Eлектромобилността е значима тематика освен за България, само че и за целия свят. Тя е неизменима част от Зелената договорка, без значение дали я одобряваме като корпоративна или като политическа цел. Големите градове страдат от замърсяването на въздуха, сериозен принос към което имат колите. Електрическите коли са част от решението, споделя Милен Христов, шеф на „ Електрохолд ИПС “ и член на УС на “Електрохолд Продажби ” и “Електрохолд Трейд ”. И ето още от неговата визия за развиването на електромобилността:
Да тръгнем от градската среда, от градската архитектура и от планирането на нашия обичан град. В София множеството хора живеят в блокове и липсват паркоместа. Но в новото строителство може да имат даже персонална зарядна станция за своя електрически автомобил. Повечето притежатели на коли нямат такава екстра, а за някои това се трансформира в задържащ фактор за сходна покупка.
Територия
С нашите зарядни станции за електромобили целим да изградим мрежа, която е покрай хората. Искаме да създадем улеснения за зареждане освен когато са в мола, а когато се приберат у дома, да имат подобаваща опция за зареждане в покрайнината. Насочихме се към създаване на станции в кварталите, още преди електрическите автомобили да се употребяват всеобщо. Идеята е нашата инфраструктура да бъде отвън наличните хъбове за зарядни станции, които са ситуирани в централната градска част и огромните търговски центрове.
Проникване
През 2024 година растежът в придобиването на електрически автомобили у нас е над 60%, като броят им към този момент надвишава 16 хиляди Хибридните коли също подлежат на зареждане. Те са с много по-малки акумулатори, само че може да изминат с тях 30-50 км. В цяла България те са към 55 хиляди и не престават да се усилват. Времето за зареждане на всеки модел плъгин хибридни коли е друго. По механически аргументи те не се зареждат на бързите зарядни станции, само че за най-много час и половина може да се запълни целият потенциал на батерията.
Колко бързо
Технологиите за бързо зареждане разрешават даже единствено за 20-30 минути потенциалът на батерията да се запълни напълно. Най-полезният диапазон е сред 20 и 80%, защото по този начин батерията не се износва, а тя е най-скъпата част във всеки електрически автомобил. Шофьорите би трябвало да заобикалят да карат със заряд под 10%, защото няма кой „ да долее “ и е прекомерно рисково.
Минус и плюс
За мен колата не е единствено средство за напредване, а е наслаждение. Харесвам моторите с вътрешно горене, обичам мощните коли. Електромобилът е доста по-бърз в ускорението, само че липсва звукът на мотора и аромата на бензин. В централната градска част електрическата кола има несравними преимущества, защото може по-дълго да престои в зоните за паркиране.
Верига
„ Електрохолд “ дава най-ниската цена за зареждане на електрическите автомобили заради уговорката на компанията към обществото за обезпечаване на налична сила. Нашата цел е да създадем условия за достъп до зарядните станции и това се реализира не просто с създаване на инфраструктура, а посредством използването на ценови модел, който подтиква хората да си купят електрическа кола. Веригата от зарядни станции на „ Електрохолд “ включва обекти из цялата страна и с изключение на в Западна България, предлагаме налична сила също в Бургас, Варна, Пловдив, Сливен, Велико Търново, Търговище. Амбицията ни е да сме в кварталите, покрай хората. Внедряваме технологии и решения, които ни дават преимущество. Имаме и ангажимент към общините в напъните им да поддържат електромобилността.
Стимули
България към момента няма цялостна политика за поощряване покупката на електрически автомобили, каквато е реалност в редица други страни. Все отново имаме данъчни облекчения и паркирането е гратис, а и самите оперативни разноски са по-ниски. Ако зареждате с ток в границите на дома, е доста по-евтино да карате такава кола, която на този стадий е освободена и от налози. С по-малка инвестиция може да купим електрически автомобил с висока мощ.
Енергията, без която не можем
Зелена сила е непредвидима. Затова обекти, които съхраняват тази сила - като ПАВЕЦ „ Чаира “, би трябвало да са народен приоритет, защото те имат роля на значима балансираща мощ. Това оборудване е като „ екологична батерия “, направена от вода. И в случай че то работеше, токът в България евентуално щеше да е по-евтин. В интерес на страната е да усили своите нуклеарни мощности за произвеждане на електрическа енергия и да предизвиква вложенията в зелена сила. Важно е ПАВЕЦ „ Чаира “ да се ремонтира по най-бърз метод и е добре да се построят и други сходни уреди.
Бъдещето на технологиите
100% електромобилност на този стадий е невъзможна в международен мащаб, защото никоя енергийна система не би могла да отговори на подобен интензитет на консумация. Електромобилите имат бъдеще повече като градски коли. Вярвам, че ще се намерят механически решения за производството на по-евтини акумулатори, които да бъдат по-щадящи за природата. Убеден съм, че ще се появи нова технология, която ще разреши камиони и рейсове да се придвижват на огромни дистанции, без да се постанова да употребяват минерални горива.
Политиката за развиване
Засега „ Електрохолд “ има над 40 зарядни станции в 17 града. Всеки месец ще се прибавят нови местоположения. Предпочитаме места, където към момента няма построени зарядни станции или са малобройни. Политиката на компанията е да сътвори повече зарядни станции, комфортни за хората. Имаме самодейност потребителите да оферират местата, на които биха желали да има инфраструктура за зареждане.
Текстът е част от бр. 124 на сп. „ Икономика “. Публикува се в Economic.bg по силата на партньорско съглашение сред двете медии. Темите и мненията са подбрани от екипа на списанието и не съответстват безусловно с публицистичната политика на Economic.bg.
Електрохолд Милен Христов електрически зарядни станции зарядни станции електрически автомобили електромобили
Eлектромобилността е значима тематика освен за България, само че и за целия свят. Тя е неизменима част от Зелената договорка, без значение дали я одобряваме като корпоративна или като политическа цел. Големите градове страдат от замърсяването на въздуха, сериозен принос към което имат колите. Електрическите коли са част от решението, споделя Милен Христов, шеф на „ Електрохолд ИПС “ и член на УС на “Електрохолд Продажби ” и “Електрохолд Трейд ”. И ето още от неговата визия за развиването на електромобилността:
Да тръгнем от градската среда, от градската архитектура и от планирането на нашия обичан град. В София множеството хора живеят в блокове и липсват паркоместа. Но в новото строителство може да имат даже персонална зарядна станция за своя електрически автомобил. Повечето притежатели на коли нямат такава екстра, а за някои това се трансформира в задържащ фактор за сходна покупка.
Територия
С нашите зарядни станции за електромобили целим да изградим мрежа, която е покрай хората. Искаме да създадем улеснения за зареждане освен когато са в мола, а когато се приберат у дома, да имат подобаваща опция за зареждане в покрайнината. Насочихме се към създаване на станции в кварталите, още преди електрическите автомобили да се употребяват всеобщо. Идеята е нашата инфраструктура да бъде отвън наличните хъбове за зарядни станции, които са ситуирани в централната градска част и огромните търговски центрове.
Проникване
През 2024 година растежът в придобиването на електрически автомобили у нас е над 60%, като броят им към този момент надвишава 16 хиляди Хибридните коли също подлежат на зареждане. Те са с много по-малки акумулатори, само че може да изминат с тях 30-50 км. В цяла България те са към 55 хиляди и не престават да се усилват. Времето за зареждане на всеки модел плъгин хибридни коли е друго. По механически аргументи те не се зареждат на бързите зарядни станции, само че за най-много час и половина може да се запълни целият потенциал на батерията.
Колко бързо
Технологиите за бързо зареждане разрешават даже единствено за 20-30 минути потенциалът на батерията да се запълни напълно. Най-полезният диапазон е сред 20 и 80%, защото по този начин батерията не се износва, а тя е най-скъпата част във всеки електрически автомобил. Шофьорите би трябвало да заобикалят да карат със заряд под 10%, защото няма кой „ да долее “ и е прекомерно рисково.
Минус и плюс
За мен колата не е единствено средство за напредване, а е наслаждение. Харесвам моторите с вътрешно горене, обичам мощните коли. Електромобилът е доста по-бърз в ускорението, само че липсва звукът на мотора и аромата на бензин. В централната градска част електрическата кола има несравними преимущества, защото може по-дълго да престои в зоните за паркиране.
Верига
„ Електрохолд “ дава най-ниската цена за зареждане на електрическите автомобили заради уговорката на компанията към обществото за обезпечаване на налична сила. Нашата цел е да създадем условия за достъп до зарядните станции и това се реализира не просто с създаване на инфраструктура, а посредством използването на ценови модел, който подтиква хората да си купят електрическа кола. Веригата от зарядни станции на „ Електрохолд “ включва обекти из цялата страна и с изключение на в Западна България, предлагаме налична сила също в Бургас, Варна, Пловдив, Сливен, Велико Търново, Търговище. Амбицията ни е да сме в кварталите, покрай хората. Внедряваме технологии и решения, които ни дават преимущество. Имаме и ангажимент към общините в напъните им да поддържат електромобилността.
Стимули
България към момента няма цялостна политика за поощряване покупката на електрически автомобили, каквато е реалност в редица други страни. Все отново имаме данъчни облекчения и паркирането е гратис, а и самите оперативни разноски са по-ниски. Ако зареждате с ток в границите на дома, е доста по-евтино да карате такава кола, която на този стадий е освободена и от налози. С по-малка инвестиция може да купим електрически автомобил с висока мощ.
Енергията, без която не можем
Зелена сила е непредвидима. Затова обекти, които съхраняват тази сила - като ПАВЕЦ „ Чаира “, би трябвало да са народен приоритет, защото те имат роля на значима балансираща мощ. Това оборудване е като „ екологична батерия “, направена от вода. И в случай че то работеше, токът в България евентуално щеше да е по-евтин. В интерес на страната е да усили своите нуклеарни мощности за произвеждане на електрическа енергия и да предизвиква вложенията в зелена сила. Важно е ПАВЕЦ „ Чаира “ да се ремонтира по най-бърз метод и е добре да се построят и други сходни уреди.
Бъдещето на технологиите
100% електромобилност на този стадий е невъзможна в международен мащаб, защото никоя енергийна система не би могла да отговори на подобен интензитет на консумация. Електромобилите имат бъдеще повече като градски коли. Вярвам, че ще се намерят механически решения за производството на по-евтини акумулатори, които да бъдат по-щадящи за природата. Убеден съм, че ще се появи нова технология, която ще разреши камиони и рейсове да се придвижват на огромни дистанции, без да се постанова да употребяват минерални горива.
Политиката за развиване
Засега „ Електрохолд “ има над 40 зарядни станции в 17 града. Всеки месец ще се прибавят нови местоположения. Предпочитаме места, където към момента няма построени зарядни станции или са малобройни. Политиката на компанията е да сътвори повече зарядни станции, комфортни за хората. Имаме самодейност потребителите да оферират местата, на които биха желали да има инфраструктура за зареждане.
Текстът е част от бр. 124 на сп. „ Икономика “. Публикува се в Economic.bg по силата на партньорско съглашение сред двете медии. Темите и мненията са подбрани от екипа на списанието и не съответстват безусловно с публицистичната политика на Economic.bg.
Електрохолд Милен Христов електрически зарядни станции зарядни станции електрически автомобили електромобили
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ