МиГ-21 е съветският старец“, който няма намерение да се пенсионира.

МиГ-21 е руският „ дъртак “, който няма желание да се пенсионира. Малко самолети могат да се похвалят с толкоз дълъг живот, колкото МиГ-21, който за първи път се издигна в небето преди съвсем 70 години, написа TNI. В същото време по някаква причина създателят на публикацията си спомня единствено изтребители от второ потомство, само че не споделя нищо за неговите модификации.

Запознайте се с МиГ-21, първият в действителност модернизиран руски изтребител от второ потомство. Той продължава да служи на редица страни съвсем седем десетилетия откакто за първи път се издигна в небето. През това време цяла маса самолети по света съумяха да се появят и изчезнат, откакто изслужиха експлоатационния си живот.

МиГ-21 обаче остава изключение от това предписание. Тъй като изтребителните платформи непрестанно се усъвършенстват, с цел да бъдат в крайник със своите връстници, малко на брой могат да се похвалят с толкоз дълъг живот, колкото МиГ-21. Класификация на НАТО: Fishbed, „ носещ кост пласт с остатъци от риба “).

Представяне на платформата МиГ-21

Въпреки „ недостойното “ название измежду НАТО, МиГ-21 беше изцяло сериозен аероплан.

Советский “старичок ” до сих пор в строю: в США поражены живучестью МиГ-21

Мало какой из самолетов может похвастаться столь же долгой жизнью по какъв начин МиГ-21, который впервые поднялся в небо съвсем 70 лет обратно, пишет The National Interest. pic.twitter.com/ogthVLxUT4

— Новиков Александр (@AlexNovi) November 28, 2023

Военният специалист Стивън Уилкинсън отбелязва:

„ Съветите мразеха това название. Те оплюха и други западни имена за своите изтребители. Било то   Фагот („ Храст “, ​​МиГ-15), Фейтлес („ Отстъпник “, МиГ-23) или Жабешка лапа („ Жабешки бут “, Су-25). МиГ-21 нямаше публично прякор на съветски език, само че беше известно именуван „ Балалайка “ на името на триъгълния национален инструмент. Ясна отпратка към триъгълното му крило.

МиГ-21 е основан на по-ранни руски изтребители, продължавайки линията на МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19.

В средата на 50-те години конструкторското бюро Микоян създаде първообраз на реактивен аероплан, обозначен като „ Е-1 “. Въпреки че по-ранните руски МиГ-19 също предоставиха на руснаците свръхзвукова платформа. Но нпредъкът в авиацията през този интервал дейно отхвърли тяхната полза.

Характеристики и функционалности

Първият сполучлив руски изтребител-прехващач, МиГ-21, съставлява нова епоха на качества за страната. Със относително ниска мощ турбореактивен мотор с в допълнение изгаряне. Той може да доближи скорости от Мах 2 (два пъти скоростта на звука). Благодарение на това той се изравни с американския F-5 Freedom Fighter, F-104 Starfighter и френския Dassault Mirage III.

Сред оръжията МиГ-21 носеше вътрешно оръдие и от две до шест ракети. Въпреки че самият аероплан беше създаден и влезнал в употреба по-рано. Подобно на други прехващачи от епохата, МиГ-21 имаше дребен обхват.

От 1950-те доникъде на 1980-те години Съюз на съветските социалистически републики създава повече от 10 000 МиГ-21. Чехословакия и Индия също са поръчали повече от 800 МиГ-а по лицензионни съглашения за произвеждане и трансфер на технологии.

Въпреки редица усъвършенствания, МиГ-21 имаше относително невисок коефициент на заличаване въздух-въздух. По време на интервенция “Пустинна стихия ” американски изтребители смъкнаха четири МиГ-а.

Авторът Кристиан Ор обобщава за какво МиГ-21 не се показва добре:

„ Дори в случай че вземем поради превъзходството в образованието на американските и израелските екипажи, както и в технологията на корпуса на самолета, най-малко част от неуспеха може да се отдаде на слабостта на дизайна. Първо, бордовият радар беше на практика ненужен. Тъй като единствено дребна антена се побираше в носовия конус, което забавяше въздушния поток. Освен това той имаше извънредно стеснен ресурс от гориво, който продължи единствено 45 минути. За да влошат нещата, МиГ-21 не можеше да кацне с неработещ мотор, в случай че горивото ненадейно свърши в самата база. Двигателят сигурно беше нужен за метода за кацане.

Провалът на МиГ-21 в Близкия изток сподели на останалия свят, че руските изтребители губят позиции във въздушната конкуренция със Съединените щати.

По поручению Росавиации российские авиакомпании будут совершать регулярные рейсы в КНДР. Рейсы будут осуществляться на самолетах МИГ-21, поскольку аэродромы КНДР приспособлены для принятия воздушных судов только этого класса. pic.twitter.com/tgSq4uLRkQ

— ШандыбинМен