"Като да се хвърлиш пред валяк": огромна китайска инвестиция разделя Унгария
Местни поданици, само че и членове на ръководещата партия " Фидес " на премиера Виктор Орбан, са разграничени от китайски план за 7.8 милиарда $, значим за енергийното бъдеще на страната (и на Европа), само че излагащ на показ последствията от поляризиращия му жанр на ръководство, " Ню Йорк таймс ".
Фабриката би била най-голямата сходна в Европа и би била резултат от дългогодишно дипломатическо и икономическо отклонение на Орбан от Запада към страни като Русия и Китай. Ако бъде осъществена, тя би могла да сложи Унгария в центъра на мощен и рентабилен прелом в зеления преход, отпред на който са електрическите автомобили. Местните в Микеперч обаче са обезпокоени, като гледат по какъв начин булдозери идват на земеделска земя. Опасяват се от замърсяване и проблем с водоснабдяването, както и от поток от китайски и други непознати служащи, макар че се намират в бастион на " Фидес ".
По време на чувания за плана в районния център Дебрецен се стига да безпорядък и принуждение. Журналистът Таман Полгар Тот от локалния уебсайт Дебрецинер споделя, че в никакъв случай не е " виждал нещо сходно - стотици хора да крещят и да се бият ".
Зад този звук се крият две от най-наблюдаваните и тясно преплетени тематики в света: Китай и климатичните промени. А несъгласието какво да се прави с която и да било от тях прави Микеперч, с 3500 души, част от световния звук по тематиката.
Пекин дава съществени данъчки облекчения и дотации за електрически автомобили, а а и е най-големият производител на акумулатори за електромобили; отпред на този развой е Contemporary Amperex Technology Ltd или CATL, компанията зад плана. Тази компания тормози запада; в Съединени американски щати неотдавна план във Вирджиния с присъединяване ѝ пропадна, откакто губернаторът го разгласи за прикритие за Комунистическата партия.
Гради ли Китай страна в страната: взор от северна Сърбия
Важните за зеления преход електрически автомобили пък са приветствани от акктивистите, само че те се притесняват от резултатите върху околната среда на добива на потребни изкопаеми - литий, кобалт и други - нужни за основаването на акумулатори. Тревожно е и потреблението на сила и вода, паралелно с обстоятелството, че обработваема земя се покрива с бетон; заводът ще заема повърхност колкото 400 футболни стадиони.
Поляризирана до дъно е и политическата среда, откакто ръководещата " Фидес " на премиера Виктор Орбан години наред демонизираше деятелите като сътрудници на американския милиардер от маджарски генезис Джордж Сорос. За съпоставяне, доста по-малката отворена в Германия, където Зелените са във федералното държавно управление, не провокира опозиция нито от локални поданици, нито от правозащитници.
Автоиндустрията, за която Унгария е хъб от гоздини, приветства стъпката ( " Мерцедес-Бенц Груп " споделя, че първоначално ще е първият и най-големият клиент), а изследоатели считат, че Унгария се нуждае от задоволителен ресурс на акумулатори преди 2035 година - тогава ще влезе в действие възбрана за продажба на нови коли на дизел и газ в Европейския съюз.
Поддръжник на завода е и Ласло Пап, регионалният център на Дебрецен, който признава, че доста локални са обезпокоени, само че го отдава на " подправена информация ". " Не можеш да управляваш град въз основата на настроения и усеща ", нито да се разсейваш от " моментни промени в публичното въодушевление " в резултат на политическо опълчване, продължава Пап. На друго мнение обаче е кметнът на града, Золтан Тимар, който споделя, че конфликтът с плана като " Да легнеш пред валяк ", откакто поради плана застанал на страната на локалните макар поддръжката от " Фидес ". " Надявам се единствено да не ме премаже прекомерно скоро ", продължава Тимар, спечелил 100% от гласовете на последните локални избори. Казва, че не получавал поддръжка от CATL, когато желал те да се срещнат с локални, с цел да облекчат паниката им.
Местна жителка споделя, че няма нищо срещу Китай, само че не желае къщи в региона да се трансформират в общежития за китайски и други непознати служащи. Това тревожи унгарците, откакто дълги години Орбан и медийната му машина използваха чужденците, с цел да сплашват гласоподавателите. Същевременно ново изследване сочи, че съвсем половината от унгарците желаят възбрана на построяването на нови фабрики за акумулатори.
За Орбан заводът е и част от ухажването на Китай и вложителите му още от 2010 година, когато той се върна на власт. Унгарският министър председател се трансформира в последния другар на Китай (и един от дребното на Русия) в Европейския съюз в миг на утежняване на връзките на блока с Пекин. Предишни китасйки мегапроекти обаче - изключително високоскоростна жп мрежа за близо 3 милиарда $ сред Будапеща и Белград - се бавят, а опозицията ги свързва с корупция и секрети контракти за доближени на унгарския водач.
Очакването е заводът да сътвори 9000 работни места, само че някои икономисти считат, че противотежест на това е рекордната годишна инфлация - 25%, най-високата стойност в Европейски Съюз.
Фабриката би била най-голямата сходна в Европа и би била резултат от дългогодишно дипломатическо и икономическо отклонение на Орбан от Запада към страни като Русия и Китай. Ако бъде осъществена, тя би могла да сложи Унгария в центъра на мощен и рентабилен прелом в зеления преход, отпред на който са електрическите автомобили. Местните в Микеперч обаче са обезпокоени, като гледат по какъв начин булдозери идват на земеделска земя. Опасяват се от замърсяване и проблем с водоснабдяването, както и от поток от китайски и други непознати служащи, макар че се намират в бастион на " Фидес ".
По време на чувания за плана в районния център Дебрецен се стига да безпорядък и принуждение. Журналистът Таман Полгар Тот от локалния уебсайт Дебрецинер споделя, че в никакъв случай не е " виждал нещо сходно - стотици хора да крещят и да се бият ".
Зад този звук се крият две от най-наблюдаваните и тясно преплетени тематики в света: Китай и климатичните промени. А несъгласието какво да се прави с която и да било от тях прави Микеперч, с 3500 души, част от световния звук по тематиката.
Пекин дава съществени данъчки облекчения и дотации за електрически автомобили, а а и е най-големият производител на акумулатори за електромобили; отпред на този развой е Contemporary Amperex Technology Ltd или CATL, компанията зад плана. Тази компания тормози запада; в Съединени американски щати неотдавна план във Вирджиния с присъединяване ѝ пропадна, откакто губернаторът го разгласи за прикритие за Комунистическата партия.
Гради ли Китай страна в страната: взор от северна Сърбия Важните за зеления преход електрически автомобили пък са приветствани от акктивистите, само че те се притесняват от резултатите върху околната среда на добива на потребни изкопаеми - литий, кобалт и други - нужни за основаването на акумулатори. Тревожно е и потреблението на сила и вода, паралелно с обстоятелството, че обработваема земя се покрива с бетон; заводът ще заема повърхност колкото 400 футболни стадиони.
Поляризирана до дъно е и политическата среда, откакто ръководещата " Фидес " на премиера Виктор Орбан години наред демонизираше деятелите като сътрудници на американския милиардер от маджарски генезис Джордж Сорос. За съпоставяне, доста по-малката отворена в Германия, където Зелените са във федералното държавно управление, не провокира опозиция нито от локални поданици, нито от правозащитници.
Автоиндустрията, за която Унгария е хъб от гоздини, приветства стъпката ( " Мерцедес-Бенц Груп " споделя, че първоначално ще е първият и най-големият клиент), а изследоатели считат, че Унгария се нуждае от задоволителен ресурс на акумулатори преди 2035 година - тогава ще влезе в действие възбрана за продажба на нови коли на дизел и газ в Европейския съюз.
Поддръжник на завода е и Ласло Пап, регионалният център на Дебрецен, който признава, че доста локални са обезпокоени, само че го отдава на " подправена информация ". " Не можеш да управляваш град въз основата на настроения и усеща ", нито да се разсейваш от " моментни промени в публичното въодушевление " в резултат на политическо опълчване, продължава Пап. На друго мнение обаче е кметнът на града, Золтан Тимар, който споделя, че конфликтът с плана като " Да легнеш пред валяк ", откакто поради плана застанал на страната на локалните макар поддръжката от " Фидес ". " Надявам се единствено да не ме премаже прекомерно скоро ", продължава Тимар, спечелил 100% от гласовете на последните локални избори. Казва, че не получавал поддръжка от CATL, когато желал те да се срещнат с локални, с цел да облекчат паниката им.
Местна жителка споделя, че няма нищо срещу Китай, само че не желае къщи в региона да се трансформират в общежития за китайски и други непознати служащи. Това тревожи унгарците, откакто дълги години Орбан и медийната му машина използваха чужденците, с цел да сплашват гласоподавателите. Същевременно ново изследване сочи, че съвсем половината от унгарците желаят възбрана на построяването на нови фабрики за акумулатори.
За Орбан заводът е и част от ухажването на Китай и вложителите му още от 2010 година, когато той се върна на власт. Унгарският министър председател се трансформира в последния другар на Китай (и един от дребното на Русия) в Европейския съюз в миг на утежняване на връзките на блока с Пекин. Предишни китасйки мегапроекти обаче - изключително високоскоростна жп мрежа за близо 3 милиарда $ сред Будапеща и Белград - се бавят, а опозицията ги свързва с корупция и секрети контракти за доближени на унгарския водач.
Очакването е заводът да сътвори 9000 работни места, само че някои икономисти считат, че противотежест на това е рекордната годишна инфлация - 25%, най-високата стойност в Европейски Съюз.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ