Автономните автомобили са тук и живеят в един гараж в Щутгарт
Mercedes разполага със седем изцяло самоуправляващи се автомобила, само че те работят единствено в един съответен паркинг в Германия. Технологията за самостоятелно ръководство на равнище 4 разрешава на автомобила да се ориентира в гараж и да откри място, даже когато зад кормилото няма никого.
Производителите на коли са като политиците. Те просто не могат да устоят на опцията да припомнят на света какъв брой по-добри са от своите съперници. Да вземем да вземем за пример BMW и Mercedes.
В петък предходната седмица BMW разгласи, че най-сетне може да предложи технология за самостоятелно шофиране от равнище 3 на своята лимузина Серия 7, и въпреки че, несъмнено, тя се появи доста по-късно от Мерцедес, системата на BMW може да работи и на мрачно, което евентуално трансформира Седмицата в най-напредналия самоуправляващ се автомобил, който се продава сега.
Един уикенд по-късно, единствено няколко дни откакто BMW направи известието си за равнище 3, Мерцедес ни сподели, че равнище 3 е остаряла бира, тъй като има не по-малко от седем автомобила в продажба, които се оферират с самостоятелна технология от равнище 4.
Докато автономността на равнище 3, като Personal Pilot L3 на BMW и Drive Pilot на Mercedes, разрешава на водачите да делегират на автомобила отговорностите си по ръководство при ниски скорости на определени автомагистрали, равнище 4 е същинско независимо шофиране.
При него колите могат сами да се оправят с множеството пътни обстановки по множеството пътища. Роботизираните коли като Chevy Bolts на Cruise са от равнище 4, а Mercedes желае да знаем, че седанът и комбито на E-Class, SUV EQE, SUV EQS, седанът EQE, седанът EQS и седанът на S-Class се оферират с технология от равнище 4.
Но изчакайте. Звездичката с размерите на Унимог, съпътстваща изказванието за равнище 4, се дължи на обстоятелството, че колите могат да показват своите трикове от равнище 4 единствено в границите на един паркинг – гараж P6 на летището в Щутгарт.
Клиентите влизат в паркинга, излизат от автомобила и го изпращат на авансово резервирано място посредством приложение за смарт телефон, което задейства системата Intelligent Park Pilot на автомобила.
Mercedes и Bosch получиха утвърждение за системата през ноември предходната година. Това беше преди Cruise даже да стартира да се тества в Сан Франциско, тъй че да наблюдаваш по какъв начин автомобилът потегля самичък и по-късно паркира без никой зад кормилото беше сюрреалистично.
Планът беше и други паркинги по света да оферират същата функционалност по целия свят, когато законодателството разреши това. Изглежда, че това към момента не се е случило, което сигурно лимитира правата на Benz да се хвали. Но съществуването на ниво на самостоятелност 4 въпреки всичко слага Mercedes пред BMW, а в борбата на марките всяко преимущество си заслужава да бъде изтъкнато.
