Mazda SP Concept е гласен за производство? - видео
Мениджър по дизайн на компанията допуска, че можем да го забележим по улиците в „ не толкоз далечното бъдеще “. Mazda накара устите на почитателите да зянат в автомобилния свят, когато показа концепцията Iconic SP на миналогодишното ревю за подвижност в Япония, известно преди като автомобилното ревю в Токио. Сега наподобява, че Mazda са по-сериозни, в сравнение с някой е предполагал, за стартирането в произвеждане на прелестния концептуален автомобил, въодушевен от FD RX-7.
„ Тази идея не е просто една от тези празни шоу коли “ - сподели в изявление Масаши Накаяма, общоприет управител в дизайнерския отдел на Mazda - „ Проектиран е с същинско желание да се трансформира в индустриален модел в не толкоз далечното бъдеще. “
Вземете дългогодишните клюки за завръщането на роторния мотор като образец - до момента в който Mazda в действителност продава своя MX-30 с ротационен мотор, който действа като генератор в други елементи на света, Mazda се отхвърли от тези проекти за Съединени американски щати, откакто в началото даде обещание да го донеса там. Начинът, по който Mazda приказва за Iconic SP обаче ни дава вяра.
„ Стоейки до колата, би трябвало да можете да си визиите какъв вид мотор ще се обитава под капака “ - сподели Наохито Сага, изпълнителен шеф в отдела за стратегическо обмисляне на R&D на Mazda - „ Ето какъв брой бяхме отдадени на основаването на този концептуален автомобил. Колкото повече време прекарате в разглеждането му, толкоз повече колата ще ви разкрие. ”
Задвижващият механизъм, за който приказва Saga, е ротационен мотор с двоен ротор, смесен с хибридно-електрическа система осигуряваща 365 конски сили. Тази компактна, мощна задвижваща система може да работи с въглеродно неутрални горива, допуска Mazda, което прави проблемите с излъчванията на ротационните мотори по-малко безпокойствие. Не единствено това, само че Mazda споделя, че тества технология от последващо потомство за хващане на CO2 от излъчванията на отработени газове, с цел да направи наказването за потребление на ротационен мотор още по-ниско.
Както въглеродно неутралните горива, по този начин и улавянето на въглероден двуокис звучат като незабавни ограничения, нужни, с цел да трансфорат Iconic SP в действителност, само че останалата част от колата е проектирана с доста ясни индустриални планове.
„ В процеса на разработка всичко от позицията на вратите и гумите до дължината на транспортното средство, позицията на седене на пасажерите и видимостта беше подробно проучено, преди да се стигне до окончателните спецификации “ - сподели Сага - „ Това в действителност демонстрира какъв брой доста искахме да го създадем автомобил, който показва уговорката на Mazda за бъдещето, изключително във връзка с устойчивостта и бъдещата роля на нашата технология за роторни мотори. “
Всякакъв тип график или съответни проекти бяха оставени отвън изказванията на Mazda, тъй че въпреки всичко това да звучи обещаващо, ние ще чакаме с неспокойствие идната порция доказателства, които допускат, че Iconic SP има в действителност зелена светлина за произвеждане.
„ Тази идея не е просто една от тези празни шоу коли “ - сподели в изявление Масаши Накаяма, общоприет управител в дизайнерския отдел на Mazda - „ Проектиран е с същинско желание да се трансформира в индустриален модел в не толкоз далечното бъдеще. “
Вземете дългогодишните клюки за завръщането на роторния мотор като образец - до момента в който Mazda в действителност продава своя MX-30 с ротационен мотор, който действа като генератор в други елементи на света, Mazda се отхвърли от тези проекти за Съединени американски щати, откакто в началото даде обещание да го донеса там. Начинът, по който Mazda приказва за Iconic SP обаче ни дава вяра.
„ Стоейки до колата, би трябвало да можете да си визиите какъв вид мотор ще се обитава под капака “ - сподели Наохито Сага, изпълнителен шеф в отдела за стратегическо обмисляне на R&D на Mazda - „ Ето какъв брой бяхме отдадени на основаването на този концептуален автомобил. Колкото повече време прекарате в разглеждането му, толкоз повече колата ще ви разкрие. ”
Задвижващият механизъм, за който приказва Saga, е ротационен мотор с двоен ротор, смесен с хибридно-електрическа система осигуряваща 365 конски сили. Тази компактна, мощна задвижваща система може да работи с въглеродно неутрални горива, допуска Mazda, което прави проблемите с излъчванията на ротационните мотори по-малко безпокойствие. Не единствено това, само че Mazda споделя, че тества технология от последващо потомство за хващане на CO2 от излъчванията на отработени газове, с цел да направи наказването за потребление на ротационен мотор още по-ниско.
Както въглеродно неутралните горива, по този начин и улавянето на въглероден двуокис звучат като незабавни ограничения, нужни, с цел да трансфорат Iconic SP в действителност, само че останалата част от колата е проектирана с доста ясни индустриални планове.
„ В процеса на разработка всичко от позицията на вратите и гумите до дължината на транспортното средство, позицията на седене на пасажерите и видимостта беше подробно проучено, преди да се стигне до окончателните спецификации “ - сподели Сага - „ Това в действителност демонстрира какъв брой доста искахме да го създадем автомобил, който показва уговорката на Mazda за бъдещето, изключително във връзка с устойчивостта и бъдещата роля на нашата технология за роторни мотори. “
Всякакъв тип график или съответни проекти бяха оставени отвън изказванията на Mazda, тъй че въпреки всичко това да звучи обещаващо, ние ще чакаме с неспокойствие идната порция доказателства, които допускат, че Iconic SP има в действителност зелена светлина за произвеждане.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ