Mazda продължава да развива Wankel-двигателите
Mazda продължава историята на ротационно-буталните мотори, известни още като Ванкелови мотори на името на техния откривател, и форсира по-нататъшното развиване на тази идея за задвижване за нова епоха.
За тази цел „ Групата за развиване на ротационни бутални мотори “ към този момент е възобновена в създаването на задвижвания в компанията. 36 инженера работят върху усъвършенстването на ротационни мотори за задвижване на генератори в серийни хибридни задвижвания и ще организират проучвания и разработки в области като сходство с нормативните условия на основни пазари и потреблението на въглеродно-неутрални горива.
Ротационният мотор има специфична конструкция - силата се генерира от въртенето на триъгълен ротор. През 1967 година компанията показва първия си модел с този мотор, Mazda 110S Cosmo Sport, и от този момент, като единственият производител на коли, който предлага всеобщо роторни мотори, компанията непрестанно работи върху възстановяване на продуктивността, контрола на излъчванията, разхода на гориво и устойчивост.
Около единадесет години след края на производството на Mazda RX-8 през 2012 година, компанията възобнови серийното произвеждане на транспортни средства с роторни мотори през юни 2023 година Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV се предлага като дванадесетият модел в историята на Mazda с ротационен мотор, който генерира електричество в електрическия автомобил.
„ В историята на Mazda ротационният мотор е специфичен знак на духа Challenger “ - сподели Ичиро Хиросе, шеф, старши изпълнителен шеф и основен софтуерен шеф (CTO) на Mazda Motors - „ През последните шест години, като част от създаването на мотори, инженерите работят върху най-съвременните мотори с вътрешно горене и крайното усъвършенстване на успеваемостта. Те разшириха вероятността оттатък границите на двигателните системи и в този момент се сплотиха, с цел да реализиран пробив в проучванията и развиването на мотори с ротационно бутало в ерата на електрификацията и в CO2 неутрално общество. “
За тази цел „ Групата за развиване на ротационни бутални мотори “ към този момент е възобновена в създаването на задвижвания в компанията. 36 инженера работят върху усъвършенстването на ротационни мотори за задвижване на генератори в серийни хибридни задвижвания и ще организират проучвания и разработки в области като сходство с нормативните условия на основни пазари и потреблението на въглеродно-неутрални горива.
Ротационният мотор има специфична конструкция - силата се генерира от въртенето на триъгълен ротор. През 1967 година компанията показва първия си модел с този мотор, Mazda 110S Cosmo Sport, и от този момент, като единственият производител на коли, който предлага всеобщо роторни мотори, компанията непрестанно работи върху възстановяване на продуктивността, контрола на излъчванията, разхода на гориво и устойчивост.
Около единадесет години след края на производството на Mazda RX-8 през 2012 година, компанията възобнови серийното произвеждане на транспортни средства с роторни мотори през юни 2023 година Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV се предлага като дванадесетият модел в историята на Mazda с ротационен мотор, който генерира електричество в електрическия автомобил.
„ В историята на Mazda ротационният мотор е специфичен знак на духа Challenger “ - сподели Ичиро Хиросе, шеф, старши изпълнителен шеф и основен софтуерен шеф (CTO) на Mazda Motors - „ През последните шест години, като част от създаването на мотори, инженерите работят върху най-съвременните мотори с вътрешно горене и крайното усъвършенстване на успеваемостта. Те разшириха вероятността оттатък границите на двигателните системи и в този момент се сплотиха, с цел да реализиран пробив в проучванията и развиването на мотори с ротационно бутало в ерата на електрификацията и в CO2 неутрално общество. “
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ