Манипулациите при годишните технически прегледи са сведени до минимум с

Манипулациите при годишните механически прегледи са сведени до най-малко с влизането в действие на измененията в касаещата ги разпоредба от 21 юли. Искаме да се усъвършенства контролът на качеството и да се облекчат условията към техническите експерти, защото има извънреден недостиг на фрагменти. Това сподели Красимир Пъргов от Сдружението на автотехническите специалисти по пътна сигурност, който е и притежател на пункт за годишен механически обзор, в предаването " Утрото на фокус “ на Радио " Фокус “ с водещ Ася Александрова.

Дигитализацията на процесите отстрани човешкия фактор и опцията за операции. Ако техническите експерти си правят работата съзнателно, не би трябвало нередовен автомобил да премине механически обзор, съобщи той. " Аз съм бил може би най-големият критик на Министерство на превоза и " Автомобилна администрация “, само че в този момент желая да ги похваля, че удържаха на този напън, дигитализацията влезе в действие и се вършат действителни измервания на излъчванията и спирачните старания “, добави Пъргов.

Техническите експерти са тези, които носят отговорност за прегледа на транспортното средство. Държавата обаче би трябвало да влезе в ролята си и да ускори контрола, добави той. Качеството на техническите прегледи се следи от ИА " Автомобилна администрация “. По думите му инспекциите все още са официални и липсва надзор от страна на страната по отношение на качеството на осъществяваните в пунктовете механически прегледи.

" Държавата би трябвало да се замисли за контрола на осъществените механически прегледи. Затова има операции. Те са сведени до най-малко, само че към момента ги има “, разяснява той.

Няколко са методите за практикуване на надзор съгласно измененията в наредбата. " Контролният орган може да върне до 5% от миналите през даден пункт за механически прегледи коли на още един обзор и да откри дали има разлика сред откритото от техническите експерти и откритото от чиновниците на " Автомобилна администрация “. Другият метод е посредством скришен клиент. Третият метод за инспекция на качеството е посредством мобилни лаборатории за осъществяване механически прегледи на пътя. Такива мобилни лаборатории обаче у нас липсват “, разясни Красимир Пъргов.

Преди автомобилът да бъде закаран на механически обзор, би трябвало да му бъде осъществена диагностика в автосервиз. " Автомобилът би трябвало да бъде поддържан непрекъснато, през цялата година. Не е значимо дали автомобилът е нов или остарял, а дали е поддържан. Техническият обзор демонстрира действителното положение на автомобила. Техническото положение на автомобила е значимо за сигурността и сигурността на водачите “, акцентира специалистът.

По думите му казусът с недостига на механически експерти е огромен. Това не е желана специалност за младежите, макар положителното възнаграждение. " Според наредбата, с цел да се извърши един механически обзор е належащо да има двама механически експерти – един ръководител и един член. Според нас там се размива отговорността. Нашето предложение е да остане един ръководител, който да носи цялата отговорност. За да стартира работа в пункт за механически прегледи, се изисква тригодишен стаж “, изясни Красимир Пъргов.