Предотвратими трагедии: Докладите за рискови участъци остават без последствия
Малина Крумова: Трагедията със Сияна нямаше да се случи, в случай че бяха обърнали внимание на отчета ни за пътя
Малина Крумова, ръководител на Държавната организация по сигурност на пътищата, сложи остро въпроса за нуждата от политическа воля и устойчиво бюджетно обмисляне за възстановяване на пътната сигурност в страната. В предаването " Още от деня " по Българска национална телевизия тя акцентира връзката сред съответното обмисляне и намаляването на пътнотранспортните катастрофи.
" Това, на което ние се опитваме да обърнем внимание на институциите от основаването на Държавната организация 'Безопасност на придвижването по пътищата' е че пътят би трябвало да бъде плануван, планиран, изграждан и поддържан по метод, интегриращ сигурността на придвижването. Не може при несигурно ръководство и бюджет, който се приема март месец да чакаме... Политическата воля е извънредно значима ", съобщи Крумова.
Според нея, без сливане на другите ведомства под обща политическа воля, действително усъвършенстване на пътната сигурност няма да бъде реализирано, без значение от съществуването на профилирани организации.
Пропуснати благоприятни условия за попречване на нещастия
Особено обезпокоително е признанието на Крумова, че някои трагични произшествия са можели да бъдат предотвратени: " Ние сме разпознали пътя като път с висока аварийност. Това е на база на статистиката на Министерство на вътрешните работи за постъпили ПТП-та спрямо други сходни пътища. Докладът ни е от средата на предходната година. Ако му бяха обърнали внимание, най-вероятно трагичният случай нямаше да се случи ".
Тя подчертава върху хроничния проблем с финансирането: " Пътищата страдат от непрекъснат дефицит на средства. А това е към този момент въпрос на организация, по която занапред би трябвало да работим ".
36 ограничения за възстановяване на пътната сигурност
В резултат от срещата с премиера Желязков са набелязани 36 съответни ограничения, които обгръщат всички фактори, влияещи върху настъпването на пътнотранспортни катастрофи и последствията от тях.
" По тези ограничения се работи от известно време, само че през днешния ден бяха обществено оповестени. Основна част от тях са ограничения, свързани с възстановяване и премахване на открити дефицити в пътната инфраструктура, " разясни ръководителят на Държавната организация.
Краткосрочни и дълготрайни дейности
Мерките ще бъдат разграничени на краткосрочни и дълготрайни. Сред непосредствените дейности са смяна на маркировка, слагане на знаци и обезопасяване, като предпочитано ще се работи по рисковите сектори. Важен детайл ще бъде и работата по сигналите на жители.
" Това би трябвало да влезе като една база данни, която да дефинира нашите решения във връзка с това къде да се влага. Все отново е стеснен държавният запас за поддържане на пътната инфраструктура, " акцентира Крумова.
Ще се усъвършенства и контролът посредством въвеждане на премерване на междинна скорост с потребление на толкамерите.
Отговорност на всеки участник в придвижването
Малина Крумова подчертава и върху персоналната отговорност: " За убиването на скоростта сме виновни всеки един от нас. Автомобилът го управляваме ние. Той не се ръководи самичък. Убиването на скоростта единствено с камери няма да го създадем. Да, камерите са ефикасен метод за надзор. Но също по този начин ефикасен метод за надзор на скоростта е така наречен по едно и също време определяне и наказване за нарушаването. "
Крумова изрази вяра, че след основаването на Агенцията по сигурност на пътищата през 2019 година след случая в Своге, институциите стартират да мислят за пътната сигурност: " Въпросът е в този момент, че би трябвало да пристъпим и към деяние. "
Малина Крумова, ръководител на Държавната организация по сигурност на пътищата, сложи остро въпроса за нуждата от политическа воля и устойчиво бюджетно обмисляне за възстановяване на пътната сигурност в страната. В предаването " Още от деня " по Българска национална телевизия тя акцентира връзката сред съответното обмисляне и намаляването на пътнотранспортните катастрофи.
" Това, на което ние се опитваме да обърнем внимание на институциите от основаването на Държавната организация 'Безопасност на придвижването по пътищата' е че пътят би трябвало да бъде плануван, планиран, изграждан и поддържан по метод, интегриращ сигурността на придвижването. Не може при несигурно ръководство и бюджет, който се приема март месец да чакаме... Политическата воля е извънредно значима ", съобщи Крумова.
Според нея, без сливане на другите ведомства под обща политическа воля, действително усъвършенстване на пътната сигурност няма да бъде реализирано, без значение от съществуването на профилирани организации.
Пропуснати благоприятни условия за попречване на нещастия
Особено обезпокоително е признанието на Крумова, че някои трагични произшествия са можели да бъдат предотвратени: " Ние сме разпознали пътя като път с висока аварийност. Това е на база на статистиката на Министерство на вътрешните работи за постъпили ПТП-та спрямо други сходни пътища. Докладът ни е от средата на предходната година. Ако му бяха обърнали внимание, най-вероятно трагичният случай нямаше да се случи ".
Тя подчертава върху хроничния проблем с финансирането: " Пътищата страдат от непрекъснат дефицит на средства. А това е към този момент въпрос на организация, по която занапред би трябвало да работим ".
36 ограничения за възстановяване на пътната сигурност
В резултат от срещата с премиера Желязков са набелязани 36 съответни ограничения, които обгръщат всички фактори, влияещи върху настъпването на пътнотранспортни катастрофи и последствията от тях.
" По тези ограничения се работи от известно време, само че през днешния ден бяха обществено оповестени. Основна част от тях са ограничения, свързани с възстановяване и премахване на открити дефицити в пътната инфраструктура, " разясни ръководителят на Държавната организация.
Краткосрочни и дълготрайни дейности
Мерките ще бъдат разграничени на краткосрочни и дълготрайни. Сред непосредствените дейности са смяна на маркировка, слагане на знаци и обезопасяване, като предпочитано ще се работи по рисковите сектори. Важен детайл ще бъде и работата по сигналите на жители.
" Това би трябвало да влезе като една база данни, която да дефинира нашите решения във връзка с това къде да се влага. Все отново е стеснен държавният запас за поддържане на пътната инфраструктура, " акцентира Крумова.
Ще се усъвършенства и контролът посредством въвеждане на премерване на междинна скорост с потребление на толкамерите.
Отговорност на всеки участник в придвижването
Малина Крумова подчертава и върху персоналната отговорност: " За убиването на скоростта сме виновни всеки един от нас. Автомобилът го управляваме ние. Той не се ръководи самичък. Убиването на скоростта единствено с камери няма да го създадем. Да, камерите са ефикасен метод за надзор. Но също по този начин ефикасен метод за надзор на скоростта е така наречен по едно и също време определяне и наказване за нарушаването. "
Крумова изрази вяра, че след основаването на Агенцията по сигурност на пътищата през 2019 година след случая в Своге, институциите стартират да мислят за пътната сигурност: " Въпросът е в този момент, че би трябвало да пристъпим и към деяние. "
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ