Рискови шофьори ли са българите
Любопитно Рискови водачи ли са българите Проучването SDIndex съставлява систематизирана самокритика на държанието и реакциите на водачите на пътя в рутинни и рискови обстановки 
22 май 2019, 13:25 
Източник: Thinkstock/Guliver
т през днешния ден публично започва новото издание на SDIndex (Safe Drive Index/Индекс за безвредно шофиране) – първото по рода си проучване, което пресмята годен народен показател на рисковете в държанието на водачите в България. Това стана ясно на особено събитие, което събра организаторитe, екипа, сътрудниците и представители на медиите за показване на тазгодишния план.
SDIndex съставлява систематизирана самокритика на държанието и реакциите на водачите на пътя в рутинни и рискови обстановки, представителна за българските водачи на възраст сред 18 и 75 година на национално равнище. През 2019 година данните за проучването ще бъдат събирани напълно онлайн и всички искащи водачи могат да се включат, попълвайки въпросника (достъпен на уеб страницата на плана www.sdindex.bg). По този метод уредниците от SDI Застрахователен брокер се надяват, че ще получат по-голям брой отговори и по-висока надеждност на резултатите.
Българският водач е безапелационен в мнението си, че кара безвредно – стойността на SDIndex за 2018 година на национално равнище е 89.6 и е близка до максимума на скалата – това е главният извод от проучването. Водачите с показател за безвредно шофиране под 74 (214 хиляди души, 9% от всички дейни водачи) са с високорисково държание и затова с максимален риск да попаднат в тежко пътно-транспортно произшествие. Това се дължи на обстоятелството, че те позволяват и трите съществени неточности, присъщи за българските водачи – нападателно шофиране, ниска централизация и занемаряване на рестриктивните мерки за скорост. Агресивното шофиране обаче е характерността, която се отнася за тях в най-голяма степен.
През 2018 година SDIndex сподели, че превишаването на разрешената скорост, определяно като “неволно”, бе най-разпространеното рисково деяние измежду българските водачи на леки и лекотоварни коли 71% от запитаните 1000 водачи тогава дадоха отговор, че това им се е случило най-малко един път за последните 12 месеца. Резултатите демонстрираха също, че българските водачи считат, че те самите заобикалят рисковете по пътищата, само че търсят отговорност от останалите участници в придвижването.
Тази година SDIndex има и нови детайли, най-важният от които е специфичен модул за проучване на рисковете измежду водачите на камиони и рейсове – нужда, разпозната в миналогодишното издание на изследването. Актуализиран е и въпросникът, адресиран към водачите на леки и лекотоварни коли.
„ Най-важното, когато приказваме за проблемите на пътната сигурност, е да преглеждаме тематиката в нейната целокупност и да проучваме всички детайли дружно – водачи, транспортни средства, инфраструктура “, акцентира Малина Крумова. Тя поздрави уредниците, че за втора поредна година организират националното допитване и заяви, че сега държавната организация прави сложен разбор на положението на пътната сигурност в страната. „ Ние сме естествени сътрудници и аз ще се веселя да продължим това наше стратегическо съдействие, тъй като измежду най-важните неща, когато приказваме за пътна сигурност, е напъните на държавния, неправителствения бранш и на обществено виновните компании, да бъдат подчинени на една обща цел “, сподели още ръководителят на държавната организация.
Партньорите на плана - Министерство на вътрешните работи, Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията и Държавната организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “, дадоха висока оценка за напъните от страна на SDI брокер и целия екип на плана и се сплотиха към визията, че информацията и анализът на данните от SDIndex 2018 e добра насочна точка за плануваните промени в законодателството и практическите ограничения, ориентирани към възстановяване на пътната сигурност в България. В безспорни стойности, през 2018 година починалите и ранените (611/8466 души1) по българските пътища са по-малко спрямо 2017 година (682/8680 души), само че страната ни остава на предпоследно място по пътна сигурност в Европейски Съюз, изпреварвайки единствено Румъния.
Абонирайте се и прочетете първи " Непубликувано " и преглед на деня за 2 мин. АБОНИРАЙ съдебна експертиза Редактор: Александра Грамова шофиране опасности SDIndex
22 май 2019, 13:25 Източник: Thinkstock/Guliver т през днешния ден публично започва новото издание на SDIndex (Safe Drive Index/Индекс за безвредно шофиране) – първото по рода си проучване, което пресмята годен народен показател на рисковете в държанието на водачите в България. Това стана ясно на особено събитие, което събра организаторитe, екипа, сътрудниците и представители на медиите за показване на тазгодишния план.
SDIndex съставлява систематизирана самокритика на държанието и реакциите на водачите на пътя в рутинни и рискови обстановки, представителна за българските водачи на възраст сред 18 и 75 година на национално равнище. През 2019 година данните за проучването ще бъдат събирани напълно онлайн и всички искащи водачи могат да се включат, попълвайки въпросника (достъпен на уеб страницата на плана www.sdindex.bg). По този метод уредниците от SDI Застрахователен брокер се надяват, че ще получат по-голям брой отговори и по-висока надеждност на резултатите.
Българският водач е безапелационен в мнението си, че кара безвредно – стойността на SDIndex за 2018 година на национално равнище е 89.6 и е близка до максимума на скалата – това е главният извод от проучването. Водачите с показател за безвредно шофиране под 74 (214 хиляди души, 9% от всички дейни водачи) са с високорисково държание и затова с максимален риск да попаднат в тежко пътно-транспортно произшествие. Това се дължи на обстоятелството, че те позволяват и трите съществени неточности, присъщи за българските водачи – нападателно шофиране, ниска централизация и занемаряване на рестриктивните мерки за скорост. Агресивното шофиране обаче е характерността, която се отнася за тях в най-голяма степен.
През 2018 година SDIndex сподели, че превишаването на разрешената скорост, определяно като “неволно”, бе най-разпространеното рисково деяние измежду българските водачи на леки и лекотоварни коли 71% от запитаните 1000 водачи тогава дадоха отговор, че това им се е случило най-малко един път за последните 12 месеца. Резултатите демонстрираха също, че българските водачи считат, че те самите заобикалят рисковете по пътищата, само че търсят отговорност от останалите участници в придвижването.
Тази година SDIndex има и нови детайли, най-важният от които е специфичен модул за проучване на рисковете измежду водачите на камиони и рейсове – нужда, разпозната в миналогодишното издание на изследването. Актуализиран е и въпросникът, адресиран към водачите на леки и лекотоварни коли.
„ Най-важното, когато приказваме за проблемите на пътната сигурност, е да преглеждаме тематиката в нейната целокупност и да проучваме всички детайли дружно – водачи, транспортни средства, инфраструктура “, акцентира Малина Крумова. Тя поздрави уредниците, че за втора поредна година организират националното допитване и заяви, че сега държавната организация прави сложен разбор на положението на пътната сигурност в страната. „ Ние сме естествени сътрудници и аз ще се веселя да продължим това наше стратегическо съдействие, тъй като измежду най-важните неща, когато приказваме за пътна сигурност, е напъните на държавния, неправителствения бранш и на обществено виновните компании, да бъдат подчинени на една обща цел “, сподели още ръководителят на държавната организация.
Партньорите на плана - Министерство на вътрешните работи, Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията и Държавната организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “, дадоха висока оценка за напъните от страна на SDI брокер и целия екип на плана и се сплотиха към визията, че информацията и анализът на данните от SDIndex 2018 e добра насочна точка за плануваните промени в законодателството и практическите ограничения, ориентирани към възстановяване на пътната сигурност в България. В безспорни стойности, през 2018 година починалите и ранените (611/8466 души1) по българските пътища са по-малко спрямо 2017 година (682/8680 души), само че страната ни остава на предпоследно място по пътна сигурност в Европейски Съюз, изпреварвайки единствено Румъния.
Абонирайте се и прочетете първи " Непубликувано " и преглед на деня за 2 мин. АБОНИРАЙ съдебна експертиза Редактор: Александра Грамова шофиране опасности SDIndex Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ