Логистичният сектор в Белгия гледа с притеснение към 2025 г.
Логистичният и транспортният бранш в Белгия продължава да боледува вследствие на коронакризата и последвалата война в Украйна. Много от фирмите споделят, че са си поели малко въздух, само че към момента не са стигнали резултатите от преди съветската инвазия. Последните данни демонстрират, че се следи растеж на незаетите площи от близо 4 или 633 475 m² при 1,48% към края на 2023 година Предимно се търсят по-малки хранилища и складови площи. Подробна информация за положението на бранша може да видите тук Въпреки проблемите за сектора за шестте месеца на годината в Белгия са направени вложения за 898 милиона евро за логистични и полуиндустриални хранилища. Огромна сума, която може да се окаже в риск с оглед на боледуващата “ съседка Германия, икономическата рецесия, налегнала Нидерландия, политическото безвремие и честата промяна на властта във Франция (последният кабинет на Мишел Барние се задържа едвам 4 месеца) и какъв вятър на смяната ще довее оттатък Атлантика с новия мандат на Доналд Тръмп. Дни преди да откъснат последния лист от календарната 2024 година, логистиката и превозът в Белгия поглеждат страхливо към идната 2025 година. Няколко са основните провокации, които ще би трябвало да намерят решение освен през идната, само че и в близко бъдеще. Сдружението Boltrics, въз основа на директния си опит, прави ранглиста на най-наболелите задания. На върха на класацията е неналичието на качествени фрагменти. Разразилата се рецесия и шоковото повишаване на цените, отънява да краен лимит портфейла на средностатистическия белгиец. За да свърже двата края, той да се мести от един бранш в различен в търсене на най-високо възнаграждение или най-хубави условия на труд. Като прибавим и „ несъответстващите “ имиграционни политики - това прави извънредно тежка работата на фирмите да запълнят
съществуващия дефицит на работна ръка или даже да се разрастват. Логистичните и транспортните компании ще би трябвало да се съсредоточат върху тактиките за задържане на личния състав и автоматизацията, в случай че желаят да подобрят продуктивността си, споделят от сдружението. Наред с несигурните доставки – 2023 и 2024 повишили цените на труда, горивата и суровините. Индустриите са принудени да се концентрират върху намаляването на тези разноски и да поддържат маржовете на облага. Още от лятото, редица някои от водачите в сектора като „ Есерс “ започнаха правене на спешни бизнес проекти с ограничение на бюджетни средства. От компанията декларирали на чиновниците, че не се плануват съкращения на личен състав, защото „ той е главният им актив “, само че ще се реже по други пера. От мениджмънта признали, че финансовите потоци са под напън и би трябвало да се подхващат незабавни ограничения, „ с цел да се подсигурява здравето на бизнеса “, научи 3e News от свои източници, които работят за компанията. Подобно на белгийската компания, още от лятото техни колеги-конкуренти започнаха проверка на свободните позиции като на този стадий разкриването на нови са замразени. Спират се командировките, лимитира се бюджета на маркетингови и рекламни материали, редуцират се средствата за клипове по медии и интернет реклама, редуцират се режийните разноски, фирмените празненства, коледни дарове и годишни бонуси за реализирани резултати. По едни пера може да се редуцират и пренасочват средства, само че по други действия е невероятно. Защото „ належащите проблеми сега изискват новаторски решения като цифровизация, Al технологии, зелени политики, електронна търговия. Съвременните проблеми изискват модерни решения. Изкуственият разсъдък (AI) към този момент доближи невъобразимо високо равнище и наподобява е неразделна част от живота ни. Той също по този начин ще играе все по-важна роля в логистиката, като оказва помощ на от ден на ден и повече интервенции да работят по-ефективно, показва Алберт ван Рокел (Albert van Roekel), шеф на компанията Solutions Consultancy EMEA. За него софтуерното развиване в областта на изкуствения интелект означава, че доста рецесии може да бъдат избегнати и доста задания ще бъдат решени в бъдеще. „ В края на краищата, за какво бихте правили тежка ръчна работа в склада си, когато роботи, следени от изкуствен интелект, могат да го създадат вместо вас? AI или изкуственият разсъдък е относително нов за множеството хора. И цялостният му капацитет към момента не е доближат, камо ли да бъде осъществен. Но едно нещо е несъмнено: изкуственият разсъдък има силата да промени фрапантно логистичната промишленост “, показва той. Освен с оскъдната работна ръка, несигурните пазари, пред фирмите стои един дълготраен проблем – по какъв начин да понижат климатичния си отпечатък. Друга наклонност, която все по-силно се вижда е склонността на досегашни съперници сред обособени страни да вършат партньорства, да споделят данни запаси и опит между тях. Така се стига до разширение в нови райони, предложение на профилирани услуги за съответни промишлености.
съществуващия дефицит на работна ръка или даже да се разрастват. Логистичните и транспортните компании ще би трябвало да се съсредоточат върху тактиките за задържане на личния състав и автоматизацията, в случай че желаят да подобрят продуктивността си, споделят от сдружението. Наред с несигурните доставки – 2023 и 2024 повишили цените на труда, горивата и суровините. Индустриите са принудени да се концентрират върху намаляването на тези разноски и да поддържат маржовете на облага. Още от лятото, редица някои от водачите в сектора като „ Есерс “ започнаха правене на спешни бизнес проекти с ограничение на бюджетни средства. От компанията декларирали на чиновниците, че не се плануват съкращения на личен състав, защото „ той е главният им актив “, само че ще се реже по други пера. От мениджмънта признали, че финансовите потоци са под напън и би трябвало да се подхващат незабавни ограничения, „ с цел да се подсигурява здравето на бизнеса “, научи 3e News от свои източници, които работят за компанията. Подобно на белгийската компания, още от лятото техни колеги-конкуренти започнаха проверка на свободните позиции като на този стадий разкриването на нови са замразени. Спират се командировките, лимитира се бюджета на маркетингови и рекламни материали, редуцират се средствата за клипове по медии и интернет реклама, редуцират се режийните разноски, фирмените празненства, коледни дарове и годишни бонуси за реализирани резултати. По едни пера може да се редуцират и пренасочват средства, само че по други действия е невероятно. Защото „ належащите проблеми сега изискват новаторски решения като цифровизация, Al технологии, зелени политики, електронна търговия. Съвременните проблеми изискват модерни решения. Изкуственият разсъдък (AI) към този момент доближи невъобразимо високо равнище и наподобява е неразделна част от живота ни. Той също по този начин ще играе все по-важна роля в логистиката, като оказва помощ на от ден на ден и повече интервенции да работят по-ефективно, показва Алберт ван Рокел (Albert van Roekel), шеф на компанията Solutions Consultancy EMEA. За него софтуерното развиване в областта на изкуствения интелект означава, че доста рецесии може да бъдат избегнати и доста задания ще бъдат решени в бъдеще. „ В края на краищата, за какво бихте правили тежка ръчна работа в склада си, когато роботи, следени от изкуствен интелект, могат да го създадат вместо вас? AI или изкуственият разсъдък е относително нов за множеството хора. И цялостният му капацитет към момента не е доближат, камо ли да бъде осъществен. Но едно нещо е несъмнено: изкуственият разсъдък има силата да промени фрапантно логистичната промишленост “, показва той. Освен с оскъдната работна ръка, несигурните пазари, пред фирмите стои един дълготраен проблем – по какъв начин да понижат климатичния си отпечатък. Друга наклонност, която все по-силно се вижда е склонността на досегашни съперници сред обособени страни да вършат партньорства, да споделят данни запаси и опит между тях. Така се стига до разширение в нови райони, предложение на профилирани услуги за съответни промишлености.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ