Летящите коли излитат скоро
Летящите коли към този момент не са фантастика, а напълно скоро ще са транспортно средство в действителния живот. Около 200 компании по целия свят са в трескава конкуренция за създаването на новите летящи машини, направени са прототипи, правят се проби и даже са осъществени полети с хора в тях.
Концепцията непроменяемо е те са да с отвесно политане и кацане, без да е нужна писта, за разлика от самолетите. Къде е Европа в този развой, има ли визия страната ни по какъв начин да стане част от задалата се вълна? Тодор Иванджиков, ръководител на Асоциацията на българската авиационна промишленост, ни вкарва в тематиката:
Сертификацията в обособените континенти върви по друг метод. Напредъкът в Европа е най-бавен, защото сме най-стриктни на тематика сигурност. Китай е прекомерно напред в развиването на тези возила. Три са концепциите за зареждане – с електрически акумулатори, хибриди, или с водород. Регулациите са в напреднал етап. Развиват се технологиите за произвеждане на eVTOLs (Electrical Vertical Take off and Landing) колите, има прогрес и в това по какъв начин ще се лети, какви да са условията за водачите, по какъв начин да се дефинират зоните за хвърчене.
Инвестициите
за създаването на такива транспортни средства са извънредно високи, по тази причина някои от фирмите банкрутират, само че се появяват и нови запалянковци. Всяка година закъснение на узаконяването и регулациите води до закъснение на възвръщаемостта на инвестицията. В някои от фирмите работят стотици хора и не излязат ли скоро на пазара, те са обречени. Затова разработчици, които са в напреднал етап, се насочват към Близкия Изток, където Саудитска Арабия и ОАЕ са необятно отворени към такива технологии. Те имат капитали и се ориентират към развиване на туризма и високите технологии, защото регистрират зелената промяна и схващат, че не трябва да разчитат единствено на петрола. В някои китайски градове тестово се пускат летящи коли и се чака
първият сертифициран транспорт на пасажери
да е през 2025 година В Дубай имат желание през 2026 година да бъдат пуснати въздушни таксита. Американската администрация FAA към този момент е почнала да сертифицира такива транспортни средства на своя територия. Очаква се най-късно през 2026 година в Америка да има полети с летящи коли. Toyota влага в Joby Aviation и реализира прогрес в нововъзникващата област на градската въздушна подвижност. Toyota се стреми да затвърди позицията си на главен състезател в създаването на електрически летящи коли.
Човечеството бърза. Затова и
Летище София крои проекти
за въздушни таксита през 2030 г. Това демонстрират оповестени планове за строителство на портове за летящи коли на новия трети терминал на аеропорта. Но те би трябвало да имат и къде да кацат. Ето за какво общинските управляващи е необходимо да се включат в процеса на създаване на нужната инфраструктура, след което тя би трябвало и да се сертифицира. Общините и страната няма по какъв начин да не са част от целия този нов развой. Иде ред при проектирането на здания архитектите да плануват „ вертипорт “ за летящи транспортни средства. Софтуер и цялостна система за достъп и ръководство на полетите ще ги контролира по сходство на РВД. Очаква се да има коли с водачи, само че също ще има и безпилотни таксита. Ще се дефинират най-безопасните коридори за хвърчене, с цел да се подсигурява най-малко на потърпевшите, в случай че се случи случай.
Мобилните оператори също ще са част от новата летателна мода. Пилотите ще би трябвало да са добре подготвени, а след това и следени. Киберсигурността естествено ще бъде заложена и наложена като наложителна. Застрахователите непроменяемо ще имат своя роля.
Интересът
към тези транспортни средства е основно поради спестяването на време за напредване, само че и за запазване на природата. Електрическите коли се оказаха надценени в екологичните им изгоди, защото преработването на батериите и на самите коли е много натоварващ развой. Сега огромното предизвикателство е да се намерят по-леки акумулатори. Ще е нужно да се понижи времето за тяхното зареждане. Търсят се леки материали, от които да се създават колите на бъдещето. Финансирането е значима част от реализирането на тази нова вълна. Големите компании, които създават новите возила, би трябвало да имат солидна визия и реалистични проекти, с цел да притеглят финансиране.
Министерството на превоза се е заело с въвеждането на нужните регулации, които ще са общи в цяла Европа. Комисията по превоз в Народното събрание, министерствата на стопанската система и на нововъведенията е необходимо да включат в своя дневен ред
ангажираността си към тази оригиналност
в публичния живот, която става все по-близка като реализация. Държавата и общините е време да спомагат за навлизането на новата технология и да не чакат чудото единствено да стане. Нека да си дадат сметка, че далечната 2030 година е на следващия ден.
България може да стане център за произвеждане на такива коли, защото разполагаме с капацитет. Има задгранични вложители, които обмислят къде и по какъв начин в страната да провеждат основаването на цех. Те имат потребност да получат съответни дълготрайни гаранции на държавно и общинско равнище. Бързината може да даде на България
конкурентно преимущество
пред цяла Европа.
Трафикът в градовете е претрупан, времето е скъпо, битката за запазване на природата и подвижността са все фактори, които тласкат основаването и навлизането на летящите коли. Няма връщане обратно от тази все по-близка картина на бъдещето. Липсата на работна ръка в авиацията, а и напълно в превоза, както и развиването на технологиите ще насочват колите към безпилотно напредване по суша и по въздух. Това също е все по-близка действителност.
Появата на летящите коли към този момент наподобява неизбежна. По-добре да сме измежду водачите в процеса, в сравнение с да сме догонващи.
Текстът е част от бр. 123 на сп. „ Икономика “. Публикува се в Economic.bg по силата на партньорско съглашение сред двете медии. Темите и мненията са подбрани от екипа на списанието и не съответстват безусловно с публицистичната политика на Economic.bg.
Концепцията непроменяемо е те са да с отвесно политане и кацане, без да е нужна писта, за разлика от самолетите. Къде е Европа в този развой, има ли визия страната ни по какъв начин да стане част от задалата се вълна? Тодор Иванджиков, ръководител на Асоциацията на българската авиационна промишленост, ни вкарва в тематиката:
Сертификацията в обособените континенти върви по друг метод. Напредъкът в Европа е най-бавен, защото сме най-стриктни на тематика сигурност. Китай е прекомерно напред в развиването на тези возила. Три са концепциите за зареждане – с електрически акумулатори, хибриди, или с водород. Регулациите са в напреднал етап. Развиват се технологиите за произвеждане на eVTOLs (Electrical Vertical Take off and Landing) колите, има прогрес и в това по какъв начин ще се лети, какви да са условията за водачите, по какъв начин да се дефинират зоните за хвърчене.
Инвестициите
за създаването на такива транспортни средства са извънредно високи, по тази причина някои от фирмите банкрутират, само че се появяват и нови запалянковци. Всяка година закъснение на узаконяването и регулациите води до закъснение на възвръщаемостта на инвестицията. В някои от фирмите работят стотици хора и не излязат ли скоро на пазара, те са обречени. Затова разработчици, които са в напреднал етап, се насочват към Близкия Изток, където Саудитска Арабия и ОАЕ са необятно отворени към такива технологии. Те имат капитали и се ориентират към развиване на туризма и високите технологии, защото регистрират зелената промяна и схващат, че не трябва да разчитат единствено на петрола. В някои китайски градове тестово се пускат летящи коли и се чака
първият сертифициран транспорт на пасажери
да е през 2025 година В Дубай имат желание през 2026 година да бъдат пуснати въздушни таксита. Американската администрация FAA към този момент е почнала да сертифицира такива транспортни средства на своя територия. Очаква се най-късно през 2026 година в Америка да има полети с летящи коли. Toyota влага в Joby Aviation и реализира прогрес в нововъзникващата област на градската въздушна подвижност. Toyota се стреми да затвърди позицията си на главен състезател в създаването на електрически летящи коли.
Човечеството бърза. Затова и
Летище София крои проекти
за въздушни таксита през 2030 г. Това демонстрират оповестени планове за строителство на портове за летящи коли на новия трети терминал на аеропорта. Но те би трябвало да имат и къде да кацат. Ето за какво общинските управляващи е необходимо да се включат в процеса на създаване на нужната инфраструктура, след което тя би трябвало и да се сертифицира. Общините и страната няма по какъв начин да не са част от целия този нов развой. Иде ред при проектирането на здания архитектите да плануват „ вертипорт “ за летящи транспортни средства. Софтуер и цялостна система за достъп и ръководство на полетите ще ги контролира по сходство на РВД. Очаква се да има коли с водачи, само че също ще има и безпилотни таксита. Ще се дефинират най-безопасните коридори за хвърчене, с цел да се подсигурява най-малко на потърпевшите, в случай че се случи случай.
Мобилните оператори също ще са част от новата летателна мода. Пилотите ще би трябвало да са добре подготвени, а след това и следени. Киберсигурността естествено ще бъде заложена и наложена като наложителна. Застрахователите непроменяемо ще имат своя роля.
Интересът
към тези транспортни средства е основно поради спестяването на време за напредване, само че и за запазване на природата. Електрическите коли се оказаха надценени в екологичните им изгоди, защото преработването на батериите и на самите коли е много натоварващ развой. Сега огромното предизвикателство е да се намерят по-леки акумулатори. Ще е нужно да се понижи времето за тяхното зареждане. Търсят се леки материали, от които да се създават колите на бъдещето. Финансирането е значима част от реализирането на тази нова вълна. Големите компании, които създават новите возила, би трябвало да имат солидна визия и реалистични проекти, с цел да притеглят финансиране.
Министерството на превоза се е заело с въвеждането на нужните регулации, които ще са общи в цяла Европа. Комисията по превоз в Народното събрание, министерствата на стопанската система и на нововъведенията е необходимо да включат в своя дневен ред
ангажираността си към тази оригиналност
в публичния живот, която става все по-близка като реализация. Държавата и общините е време да спомагат за навлизането на новата технология и да не чакат чудото единствено да стане. Нека да си дадат сметка, че далечната 2030 година е на следващия ден.
България може да стане център за произвеждане на такива коли, защото разполагаме с капацитет. Има задгранични вложители, които обмислят къде и по какъв начин в страната да провеждат основаването на цех. Те имат потребност да получат съответни дълготрайни гаранции на държавно и общинско равнище. Бързината може да даде на България
конкурентно преимущество
пред цяла Европа.
Трафикът в градовете е претрупан, времето е скъпо, битката за запазване на природата и подвижността са все фактори, които тласкат основаването и навлизането на летящите коли. Няма връщане обратно от тази все по-близка картина на бъдещето. Липсата на работна ръка в авиацията, а и напълно в превоза, както и развиването на технологиите ще насочват колите към безпилотно напредване по суша и по въздух. Това също е все по-близка действителност.
Появата на летящите коли към този момент наподобява неизбежна. По-добре да сме измежду водачите в процеса, в сравнение с да сме догонващи.
Текстът е част от бр. 123 на сп. „ Икономика “. Публикува се в Economic.bg по силата на партньорско съглашение сред двете медии. Темите и мненията са подбрани от екипа на списанието и не съответстват безусловно с публицистичната политика на Economic.bg.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ