Пионер в Lexus празнува рождения си ден - видео
Легендарният към този момент супер спортен автомобил Lexus LFA навършва 10 години. Още през цялото време производството му беше лимитирано в серия от 500 коли, а моделът затвърди положителната известност на Lexus като производител на високопроизводителни коли. Няма съмнение че LFA повлия на всеки различен модел на първокласната марка след него, но преди всичко е същинска новаторска работа на компанията в технологиите за задвижване и материали.
Произходът на легендата за Lexus датира от 2000 година. Като част от план за изследователска и развойна активност, Lexus искаше да сътвори породист супер спортен автомобил. Първият първообраз е завършен през 2003 година и прави първите си обиколки на Нюрбургринг-Нордшлайф една година по-късно. Проучването за дизайна на супер състезателен автомобил, представено през 2005 година, беше последвано две години по-късно от съвсем сериен концептуален автомобил.
Прототип също започва в 24-часовото състезание на Нюрбургринг през 2008 година и след това беше изправен пред краен тест за продуктивност и качество, преди Lexus да разгласи началото на производството модела по време на автомобилното изложение в Токио 2009.
Серийното произвеждане стартира в края на 2010 година в завода на Lexus в Мотомачи. Поради високите условия за точност и съвършенство, дневно можеше да се произвежда единствено по едно превозно средство, като единствено един механик е единствено виновен за мотора.
Сърцето на Lexus LFA бе напълно новият 4,8-литров, атмосферен, V10 мотор. Въпреки че моторът беше по-малък и имаше по-малко цилиндри от конкурентните суперавтомобили, той предложи изключителната мощ от 412 кВт / 560 к.с. Това разреши на модела състезател да ускорява от място до 100 км / ч за 3,7 секунди и да реализира оптималната скорост от 325 км / ч.
За да употребява цялостния капацитет на Lexus LFA на пистата, първокласната марка разработи и пакета Nürburgring. Наред с други неща, той включваше по-твърдо окачване, високопроизводителни гуми на по-леки ковани алуминиеви джанти и допълнителни аеродинамични елементи.
Нов челен спойлер, предни крила и фиксирано задно крило в жанр GT максимизираха притискащата мощ. В същото време транспортното средство беше спуснато надолу с 10 милиметра. За да компенсира допълнителното аеродинамично противодействие, мощността на мотора бе увеличена до 420 кВт / 571 к.с.
Произходът на легендата за Lexus датира от 2000 година. Като част от план за изследователска и развойна активност, Lexus искаше да сътвори породист супер спортен автомобил. Първият първообраз е завършен през 2003 година и прави първите си обиколки на Нюрбургринг-Нордшлайф една година по-късно. Проучването за дизайна на супер състезателен автомобил, представено през 2005 година, беше последвано две години по-късно от съвсем сериен концептуален автомобил.
Прототип също започва в 24-часовото състезание на Нюрбургринг през 2008 година и след това беше изправен пред краен тест за продуктивност и качество, преди Lexus да разгласи началото на производството модела по време на автомобилното изложение в Токио 2009.
Серийното произвеждане стартира в края на 2010 година в завода на Lexus в Мотомачи. Поради високите условия за точност и съвършенство, дневно можеше да се произвежда единствено по едно превозно средство, като единствено един механик е единствено виновен за мотора.
Сърцето на Lexus LFA бе напълно новият 4,8-литров, атмосферен, V10 мотор. Въпреки че моторът беше по-малък и имаше по-малко цилиндри от конкурентните суперавтомобили, той предложи изключителната мощ от 412 кВт / 560 к.с. Това разреши на модела състезател да ускорява от място до 100 км / ч за 3,7 секунди и да реализира оптималната скорост от 325 км / ч.
За да употребява цялостния капацитет на Lexus LFA на пистата, първокласната марка разработи и пакета Nürburgring. Наред с други неща, той включваше по-твърдо окачване, високопроизводителни гуми на по-леки ковани алуминиеви джанти и допълнителни аеродинамични елементи.
Нов челен спойлер, предни крила и фиксирано задно крило в жанр GT максимизираха притискащата мощ. В същото време транспортното средство беше спуснато надолу с 10 милиметра. За да компенсира допълнителното аеродинамично противодействие, мощността на мотора бе увеличена до 420 кВт / 571 к.с.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ