Lamborghini представи Huracan Tecnica с повече мощност и по-ниско тегло
Lamborghini показа поредна нова версия на Huracan, този път подобаваща, както за улицата, по този начин и за пистата. За разлика от върховото STO, чиито параметри са пригодени най-вече за писта, Tecnica се нарежда тъкмо под него и над познатата ни към този момент Evo трансформация. От италианската марка разказват новата версия като съвършена за всеки вид живот.
Освен с мощ и задвижване, Tecnica може да бъде позната още от надалеч с помощта на напълно новата ризница с карбонови акценти и типичните за Lamborghini “Y” форми. Този дизайн ни е прочут от хиперкара Sian, който към този момент се движи по улиците на България. Малка смяна има и в страничната линия и прозорците, както и нов дизайн на джантите с размер от 20 цола.
В задната част новостите също не стопират. Там откриваме карбонов похлупак над мотора с малко отвесно стъкло, както и шестоъгълни накрайници на ауспусите. Бронята също е нова и е в цвета на купето за разлика от дифузьора, който е карбонов. За свършек е подложен и дребен спойлер, който има и функционална роля.
Двигателят е добре познатият атмосферен V10, като тук той генерира 640 конски сили и 560 нютон метра въртящ миг, които се предават само към задните гуми посредством автоматизирана трансмисия. Ускорението до 100км/ч лишава 3.2 секунди. Подобрение има и в тежестта, което доближава до 1379 кг спрямо 1389 кг при Evo RWD осъществяването.
Серийно идват забавни екстри като задни завиващи гуми, карбокерамични спирачки, система за преразпределяне на въртящия миг и други. Все още не са ясни цените на модела, само че доставките стартират по-късно тази година, дават обещание от Lamborghini.
Освен с мощ и задвижване, Tecnica може да бъде позната още от надалеч с помощта на напълно новата ризница с карбонови акценти и типичните за Lamborghini “Y” форми. Този дизайн ни е прочут от хиперкара Sian, който към този момент се движи по улиците на България. Малка смяна има и в страничната линия и прозорците, както и нов дизайн на джантите с размер от 20 цола.
В задната част новостите също не стопират. Там откриваме карбонов похлупак над мотора с малко отвесно стъкло, както и шестоъгълни накрайници на ауспусите. Бронята също е нова и е в цвета на купето за разлика от дифузьора, който е карбонов. За свършек е подложен и дребен спойлер, който има и функционална роля.
Двигателят е добре познатият атмосферен V10, като тук той генерира 640 конски сили и 560 нютон метра въртящ миг, които се предават само към задните гуми посредством автоматизирана трансмисия. Ускорението до 100км/ч лишава 3.2 секунди. Подобрение има и в тежестта, което доближава до 1379 кг спрямо 1389 кг при Evo RWD осъществяването.
Серийно идват забавни екстри като задни завиващи гуми, карбокерамични спирачки, система за преразпределяне на въртящия миг и други. Все още не са ясни цените на модела, само че доставките стартират по-късно тази година, дават обещание от Lamborghini.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ