Кризата с чиповете удари по смарт-ключовете на автомобилите
Кризата с чиповете продължава да визира цялата автомобилна промишленост. След забавянето на доставките и появяването коли, създадени без избрани варианти, определени от клиентите, в този момент на хоризонта се появява нов проблем - неналичието на материали за производството на ключовете (в случая става възпрос за устройствата за отдалечено отваряне на колата и пускане на мотора от разстояние).
Ако през днешния ден в действителност отварянето на колата от разстояние и самите безключови системи ни се костват естествени, това е с помощта на чиповете, присъстващи към този момент всеобщо даже в предметите, които държим в джобовете. В изявление за Reuters представител на Toyota разкри, че компанията му е била принудена да доставя коли с един смарт-ключ, карайки клиентите да чакат за втория, оповестява Automedia.bg.
И Toyota не е единственият производител, който се сблъсква с казуса. Доставката на коли без авариен ключ, както сме привикнали да го назоваваме, е една от многото тактики, които няколко международни производители ползват. Целта е да се форсира произвеждане и доставката на коли до крайния клиент.
В публично изказване компанията разгласи, че „ защото дефицитът на полупроводници не стопира, това е краткотрайна мярка, ориентирана към допустимо най-бързо снабдяване на коли на клиентите. Що се отнася до втория смарт-ключ, чакаме да го доставим незабавно щом бъде подготвен “.
Това е повтарящ се проблем при няколко марки. Според клюки, идващите производители, които ще стартират да доставят колите си с един ключ, са немските компании. При BMW и Audi казусът е много време, като още през 2021 година те бяха принудени да отстранен своя дигитален ключ от вариантите, които оферират.
Най-лошото в тази ситуация е, че разрешаването на рецесията с чиповете към момента наподобява доста надалеч. Някои производители – като Stellantis, да вземем за пример, чакат тя да завърши в края на 2023 година. Други, измежду които е Volkswagen, обаче са по-песимистично настроени и считат, че това е невероятно.
Ако през днешния ден в действителност отварянето на колата от разстояние и самите безключови системи ни се костват естествени, това е с помощта на чиповете, присъстващи към този момент всеобщо даже в предметите, които държим в джобовете. В изявление за Reuters представител на Toyota разкри, че компанията му е била принудена да доставя коли с един смарт-ключ, карайки клиентите да чакат за втория, оповестява Automedia.bg.
И Toyota не е единственият производител, който се сблъсква с казуса. Доставката на коли без авариен ключ, както сме привикнали да го назоваваме, е една от многото тактики, които няколко международни производители ползват. Целта е да се форсира произвеждане и доставката на коли до крайния клиент.
В публично изказване компанията разгласи, че „ защото дефицитът на полупроводници не стопира, това е краткотрайна мярка, ориентирана към допустимо най-бързо снабдяване на коли на клиентите. Що се отнася до втория смарт-ключ, чакаме да го доставим незабавно щом бъде подготвен “.
Това е повтарящ се проблем при няколко марки. Според клюки, идващите производители, които ще стартират да доставят колите си с един ключ, са немските компании. При BMW и Audi казусът е много време, като още през 2021 година те бяха принудени да отстранен своя дигитален ключ от вариантите, които оферират.
Най-лошото в тази ситуация е, че разрешаването на рецесията с чиповете към момента наподобява доста надалеч. Някои производители – като Stellantis, да вземем за пример, чакат тя да завърши в края на 2023 година. Други, измежду които е Volkswagen, обаче са по-песимистично настроени и считат, че това е невероятно.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ