Корейският автомобилен производител призна, че е направил грешка, като е

Корейският авто производител призна, че е направил неточност, като е наблягал прекалено много на сензорните екрани вместо на стандартните клавиши в интериора на автомобила.

„ Когато добавихме интегрирани екрани към нашите коли, ние също се опитахме да използваме сензорни екрани за надзор, само че хората не го харесаха “, сподели вицепрезидентът на HDNA Ха Хак Су. Hyundai организира няколко теста с фокус групи и откри, че хората са недоволни, когато не могат бързо да управляват функционалностите на автомобила.

Ха Хак-Су сподели: „ Когато организирахме проби с фокус група, разбрахме, че хората се усещат уплашени и раздразнени, когато желаят да ръководят нещо за допустимо най-кратко време, само че не могат да го създадат. “

Сензорните екрани имат позитивни страни. Благодарение на тях интериорът на автомобила наподобява минималистичен и подреден. Освен това те дават повече благоприятни условия за ръководство на функционалностите на автомобила в разнообразни режими.

Но сензорните екрани също имат проблеми. Те са сложни за потребление по време на шофиране. Търсенето на цифрови превключватели лишава повече време. Шофьорите би трябвало да откъснат погледа си от пътя по-дълго. Простите промени лишават повече време и старания спрямо физическите бутони.

Наскоро обновеният Hyundai Ioniq 5 към този момент се възползва от този метод с композиция от физически бутони и сензорни екрани. Но северноамериканският дизайнерски екип на Hyundai сподели, че чака да види смяна в настройките на потребителите към сензорните екрани, защото колите получават по-модерни технологии за подкрепяне на лидера, с цел да създадат шофирането по-спокойно.