Прокурорът по делото срещу Омар, убил полицаите в Бургас: Какво трябва да стане, за да се задейства системата в МВР?
Днес в правосъдната зала на се разкриха още елементи по случая против сириеца Омар Аднан , упрекнат в убийството на двама служители на реда – Атанас Градев и Йордан Илиев, което стана на 25 август 2022 година на кръстовище „ Трапезица “ в Бургас. В правосъдната зала бяха разпитани гранични служители на реда , свързани с трагичния случай. Сред далите показния бяха Иван Тодоров, Иван Цоцаров, Абдулах Абду, Красимир Плешев, Георги Цветков, Евгени Димитров, Пламен Димитров и Георги Димитров.
Всичко стартира, когато от Граничния полицейски сектор /ГПУ/ е подаден сигнал за бял рейс , който не е стопира на подаден сигнал със стоп палка на контролно-пропусквателен пункт „ Крушевец “ и контролно-пропусквателен пункт „ Пода “ и пътува в посока Бургас. Служителите на Министерство на вътрешните работи предават информацията в ефир, а единствено няколко минути по-късно транспортното средство е видяно на кръстовище „ Трапезица “, където блъска патрулния автомобил на двамата починали полицейски чиновници.
Абдулах Абду , един от очевидците, описа в съда:
„ От 2004 година съм в България, монтьор съм. Взех комисионна за транспортиране на мигранти – 19 000 лв.. Купих белия рейс за 6000 евро от автокъщата в Харманли. Показах на Омар по какъв начин да кара рейса, тъй като той нямаше шофьорска брошура. Първият закупен рейс беше червен, а вторият бял, който беше марка „ Мерцедес “, полуавтомат, с негоден климатик. Взех парите за белия рейс от един магазин до Харманли. Не знаех, че ще употребяват рейсовете за транспортиране на мигранти. “
Абду добави, че рейсът бил в положително положение и че единствено климатикът не работел. Иван Цоцаров , пълководец на поделение към Министерство на вътрешните работи, разказа случая на контролно-пропусквателен пункт „ Крушевец “:
„ На 24 август бях в наряд с Христо Димов. Около 04:00 часа сутринта видяхме бял рейс, който не спря при подаден светлинен сигнал и на стоп палка. Колегата Димов трябваше да отскочи настрана, с цел да избегне удара, тъй като рейсът форсира, когато го видя. “
Прокурор Димитър Узунов акцентира значимостта на дейностите на Министерство на вътрешните работи в такива обстановки и зададе голям брой въпроси към очевидците. Той попита Красимир Плешев , младши действен дежурен, подал сигналите към дежурния на ОДМВР-Бургас:
„ Докога ще подавате стоп палки? Докъде би трябвало да се изпроводи рейса до София или до Сърбия? “
„ Нямам пълномощия да правя наложително прекъсване “, отговори Плешев. Той уточни, че нямат други средства за прекъсване на транспортни средства с изключение на стоп палката . Той уточни по време на разпита:
„ Личната картата на Омар беше изтекла и аз се обадих в Регистрационно-приемателен център в Харманли, само че оттова ми обясниха, че такива лица ги пускат да излизат на разходка. Установихме го в началото в зарязан червен рейс. Димитър Петров ми се обади, че към аления рейс има и автомобил със сирийски жител. Пламен Пантов ревизира документи на рейса и нямаше проблеми. В деня на случая към 04:30 часа сутринта ми се обадиха от контролно-пропусквателен пункт „ Крушевец “, че е минал бял рейс, почнах да диря патрулни коли. Автобусът не е спирал и при стоп палка на контролно-пропусквателен пункт „ Пода “ към Бургас. Пламен Томов ми даде информация, че се движи бързо и граничен патрул го следват и тогава се обадих на дежурния към ОДМВР-Бургас, че идва рейс към града. С сътрудника от регионалната дирекция говорихме на високоговорител, чуваха се сирени и аз ясно споделих, че кара бързо. Пламен Томов ми заяви, че рейсът е блъснал патрулен автомобил и от него са почнали да излизат мигранти. “
По време на разпита стана ясно, че преди случая са били открити, арестувани и пуснати двете лица от граничните служители на реда , отговорни за злополуката със починали. Те са били открити в негоден рейс, цялостен с вода и кроасани.
Прокурорът попита Плешев : „ Кой реши да освободи лицата. Защо не са записани в дневника за получени сигнали. Не е ли задоволително всичко това да се оставят двете лица в ареста. “ Плешев отговори : „ Не съм ги освободил аз, а оперативните служащи са ги пуснали. Не знам за какво оперативната група са го създали. “
Прокурор Узунов зададе още въпроси към Красимир Плешев: „ Какво би трябвало, с цел да се задейства системата? “, „ Докога ще ги следим и следваме? “
Плешев сподели в своя отбрана : „ Направихме всичко допустимо да спрем рейса. Единственото нещо, което можем да създадем, е да използваме стоп палка. Нямаме други средства. “
Георги Цветков , шеф на ГПУ-Бургас, съобщи по време на разпита:
„ Оперативният дежурен ми обясни обстановката, че има рейс, с който вероятно ще се извърши активност за извеждане на мигранти. Разпоредих да се изпрати действен служащ за присъединяване в разпита. Полицейският чиновник на място би трябвало да реши дали да задържи обещано лице. По това време имах работни срещи и не бях осведомен с елементи по случая, след това ми обясниха всичко. “
Цветков добави, че не е имал подробна информация за случая и че оперативният дежурен би трябвало да записва всички сигнали .
„ Съжалявам, в случай че знаех по-рано за случая, щях да подхваща ограничения “ , сподели той.
Разпитът на очевидците продължава и се чакат още показания от гранични чиновници . Прокурорът акцентира смисъла на вътрешната съгласуваност и съществуването на ефикасни ограничения за прекъсване на транспортни средства, изключително при случаи като този, където е наранена сигурността на жителите и чиновниците на реда .
Прокурорът по делото против сириеца, умъртвил служители на реда: Докога ще подаваме стоп палки? Докога ще ги следим и следваме?
