Космическо пътуване в сърцето на мегаполиси
Концептуално създаден от интериора към екстериора, Audi показа проектите си за Audi urbansphere. Дизайнерите и инженерите в началото основават Audi urbansphere за китайските мегаполиси с претрупан трафик, макар че концепцията е подобаваща и за всеки различен метрополис в света. В тези градски региони, където персоналното пространство е изключително дефицитно, концептуалният автомобил предлага най-голямото вътрешно пространство от всички модели на Audi до момента. Той интелигентно го координира с технологии и цифрови услуги, които влияят на всички сетива и оферират напълно ново равнище на преживяване.
"За да отговорим на условията на нашите китайски клиенти, дизайнерските студия на Audi в Пекин и Инголщат работиха в тясно съдействие, с цел да разработят взаимно концептуалния автомобил Audi urbansphere ", споделя Маркус Дюсман, ръководител на Управителния съвет на AUDI AG, виновен за китайския пазар. За първи път евентуалните клиенти в Китай също можеха да вземат присъединяване в процеса на разработка, като допринесат със личните си стремежи и вероятности като част от процеса, прочут като "съвместно основаване ".
Резултатът може да се види в концепцията Audi urbansphere и нейния изключително впечатляващ интериор. Просторният автомобил работи като салон на колела и мобилен офис, служител като трето витално пространство през времето, прекарано в трафика. За тази цел Audi urbansphere съчетава лукса на цялостното усамотение с необятна гама от високотехнологични функционалности на борда, даже и по време на ежедневния час пик. Технологията за автоматизирано шофиране трансформира интериора, в който кормилото, педалите или екраните видимо отсъстват, в мобилно интерактивно пространство, което обезпечава вход към по-широка цифрова екосистема.
Audi sphere - първа класа със силата на трима
Audi skysphere, Audi grandsphere и Audi urbansphere са трите концептуални автомобила, които марката с четирите пръстена създаде, с цел да покаже своята визия за света на премиум подвижността на бъдещето. В този развой Audi основава автомобилно преживяване, което надалеч надвишава задачата просто да прекараш време в автомобила, с цел да стигнеш от точка А до точка Б.
Audi skysphere: Концептуалният роудстър с електрическо задвижване Audi skysphere дебютира през август 2021 година Тя показа зрелищна визия на самоуправляващ се GT, който се трансформира в самоуправляващ се състезателен автомобил с изменчиво междуосие.
Само няколко седмици по-късно на ревюто IAA 2021 Audi показа втория модел от серията sphere - концепцията Audi grandsphere. Този огромен четириместен седан илюстрира упоритостта на марката да дефинира бъдещето на прогресивния разкош.
Общото сред двата концептуални автомобила и Audi urbansphere е, че концепцията е основана на технология за самостоятелни коли от четвърто равнище. В момента Audi работи с CARIAD, софтуерното поделение на Volkswagen Group, за въвеждането на тази технология през втората половина на десетилетието.
Интериорен размер
Още от пръв взор концептуалният Audi urbansphere се оказва най-големият модел от фамилията sphere и от всички концептуални коли на Audi до момента. Грандиозните му размери - дължина 5,51 м, ширина 2,01 м и височина 1,78 м - го слагат в горния ешелон на автомобилния свят, само че все пак Audi urbansphere concept коренно разчупва конвенциите на сегмента.
Това е по този начин, тъй като той е систематично планиран към своите пасажери, от вътрешната страна на открито. Най-важният размер е ненадминатото междуосие от 3,40 м. (11,2 фута). Интериорът на Audi urbansphere не е зависещ на стандартната максима за натъпкване на допустимо най-вече седалки, отделения за предпазване и функционални детайли в пространство, лимитирано от физиката на шофиране. Вместо това той дава приоритет на потребността на пасажерите да усещат задоволително пространство като характерен фактор за комфорт.
"За да създадем електронната подвижност още по-привлекателна, ние мислим за нея изцяло и от позиция на потребностите на клиента ", споделя Маркус Дюсман. Повече от всеки път решителен е освен продуктът, а цялата екосистема. Ето за какво Audi основава цялостна екосистема с услуги за целия автомобил. Концепцията на Audi urbansphere също по този начин предлага на всеки на борда необятна гама от благоприятни условия за потребление на тази независимост за обезпечаване на мощно персонализирано прекарване в автомобила: връзка или релаксация, работа или отдръпване в персоналната сфера съгласно желанието. По този метод той се трансформира от строго автомобил в "устройство за прекарване ".
Благодарение на личните варианти на Audi и опцията за консолидиране на цифрови услуги от други снабдители, опциите са съвсем безкрайни. Те могат да се употребяват за достъп до необятен набор от услуги, свързани с настоящото пътешестване. Автомобилът се грижи и за ежедневните задания, които излизат отвън рамките на самото пътешестване - да вземем за пример запазване на вечеря или извършване на покупки онлайн от автомобила. Освен това самостоятелната идея Audi urbansphere взима своите пасажери вкъщи и независимо се грижи за намирането на място за паркиране и зареждането на батерията.
Налични са и персонализирани инфоразвлекателни оферти, като да вземем за пример безпроблемна интеграция на бордови услуги за стрийминг на музика и видео. Audi ще предлага на клиентите и извънредни екстри, в това число достъп до концерти, културни събития и спортни прояви според от самостоятелните им желания.
Архитектурата - от вътрешната страна на открито
Дори думата "сфера " в името дава сигнал: сърцето на концептуалните коли Audi skysphere, grandsphere и urbansphere се крие в техния интериор. Това трансформира вътрешното пространство в основа на дизайна и технологиите на автомобила, а оттова и на сферата на живот и прекарвания на пасажерите по време на път.
Техните потребности и стремежи оформят това пространство, неговата архитектура и всички интегрирани функционалности. В резултат на тази смяна се трансформира и самият развой на планиране. В началото на всички разисквания фокусът е само върху интериора. Едва по-късно се проектират опаковката, външните линии и пропорциите, както и софтуерните спецификации, трансформирайки автомобила в изцяло произведение на изкуството.
Повърхност, форма, функционалност - интериор
Вратите на Audi urbansphere concept са с насрещно отваряне начело и отзад; няма В-колона. В резултат на това целият свят на интериора на urbansphere се открива пред пасажерите незабавно щом се качат. Седалките, които се завъртат на открито, и аленият светлинен килим, планиран върху земята до автомобила, трансформират самия акт на влизане в автомобила в прекарване на комфорт.
Междуосието от 3,40 м и широчината на автомобила от 2,01 м обрисуват повече от внушителна диря, даже за автомобил от първокласен клас. Заедно с 1,78 метра пространство за главите и обширни стъклени повърхности, тези размери обезпечават извънредно пространно прекарване в интериора.
Четири обособени седалки на два реда оферират на пасажерите първокласен първокачествен комфорт. Седалките в задната част на автомобила оферират изключително просторни размери и необятна гама от благоприятни условия за контролиране. В режимите Relax и Entertain облегалката може да се накланя до 60 градуса, като в това време се удължават и опорите за краката. Централно разположените подлакътници, интегрирани в страните на седалките, и техните аналози във вратите основават успокояващо чувство за сигурност.
Седалките също по този начин дават отговор на изменящите се обществени потребности на пасажерите по разнообразни способи. Докато беседват, те могат да се извърнат един към различен на въртящите се седалки. От друга страна, тези, които желаят да се уединят, могат да скрият пространоството към главата си от седящия до тях човек благодарение на екран за дискретност, инсталиран зад облегалката за глава. Освен това всяка седалка има лична звукова зона с високоговорители в региона на облегалката за глава. В облегалките на предните седалки са вградени и самостоятелни монитори.
От друга страна, когато пасажерите желаят да употребяват системата Инфотейнмънт дружно, има широкоформатен и транспарантен OLED екран, който се завърта отвесно от зоната на покрива в зоната сред редовете седалки.С помощта на този "киноекран ", който заема цялата широчина на интериора, двамата пасажери на задния ред могат да вземат участие дружно във видеоконференция или да гледат филм. Възможно е даже потребление на разграничен екран. Когато дисплеят не се употребява, той предлага ясна панорама към предната част на автомобила с помощта на транспарантната си структура или - когато е прегънат нагоре - през стъклената част на покрива към небето.
Подобно на концепцията Audi grandsphere, интериорът на urbansphere съчетава пространство и архитектура, цифрови технологии и достоверни материали в едно цяло. Линиите акцентират хоризонталните пропорции на автомобила. Отвореният, необятен интериор поддържа усещането за неповторимо по рода си пространство. Воланът, педалите и стандартното арматурно табло могат да бъдат скрити по време на автоматизирано шофиране, което ускорява чувството за бистрота и шир.
Повърхностите на седалките и облегалките на двете седалки с интегрирани защитни колани са образно разграничени. Между задните седалки - които нормално се заключват в ниско състояние - е ситуирана централна подпора, която се завърта нагоре. Тя съдържа диспенсър за вода и чаши - още едно доказателство за първокласните качества на концепцията Audi urbansphere.
Audi urbansphere може да се квалифицира и като уелнес зона с помощта на новаторските цифрови варианти, които се появиха в немалка степен с помощта на резултатите от процеса на взаимно основаване с китайските клиенти. Разпознаването на напрежението е ослепителен образец - тази адаптивна стратегия употребява сканиране на лицето и разбор на гласа, с цел да дефинира по какъв начин се усещат пасажерите, и предлага персонализирани оферти за релаксация, да вземем за пример с приложение за медитация, което може да се употребява посредством персоналния екран и частната звукова зона в подглавниците.
По-малко е повече - екрани и работа
В Audi urbansphere изчистените и опростени форми се е трансформирала в принцип на дизайна. Преди активирането на функционалностите за шофиране не се виждат нито кръгли уреди, нито черни екрани за виртуални концепции.
Вместо това пасажерите намират ясно структурирани и спокойни зони, направени от материали с най-високо качество. Дървото и вълната, както и синтетичните текстилни материи, са употребявани в лампериите, тапицериите на седалките и килимите на пода, като всички те имат високо качество и са приятни на досег.
Меките бежови и сиви тонове структурират хоризонтално интериора. Тъмно, тонизирано зелено служи като цвят на обвивките на седалките и успокоява окото. Цветовите зони на интериора стават все по-светли от горната страна надолу и дружно с естествената светлина, която навлиза в пространството, основават еднороден, необятен интериор.
Автомобилът оживява с едно допиране на върха на пръста, дружно с редица екрани, въпреки и под формата на проекции върху дървените повърхности под предното стъкло, което първоначално може да бъде изненадващо. В взаимозависимост от статуса на шофиране - дали е ръчно с волан или равнище 4 - те са разпределени по цялата широчина на интериора или са сегментирани за лидера и пасажера на предната седалка, като по време на пътуването демонстрират цялата нужна информация за пътуването в свръхвисока резолюция.
Освен това под прожекционните повърхности е интегрирана сензорна лента за бързо превключване сред наличието - да вземем за пример за музика или навигация. Тя демонстрира всички функционалности и приложения, които са дейни в автомобила. Иконите мигат за другите менюта.
Един съответен, извънредно новаторски детайл за ръководство е ситуиран наоколо до процепа на вратата върху вътрешната обшивка: безконтактната реакция на MMI. Ако пасажерът седи в изправено състояние, надалеч напред в съответната зона, той може да употребява този детайл, с цел да избере физически другите функционални менюта посредством въртящ се пръстен и бутони и да щракне с мишката по обособените равнища, което разрешава елементарно и интуитивно ръководство.
Дори в случай че седалката е изцяло наклонена, пасажерите могат да се възползват от тази комфортна функционалност с помощта на комбинацията от следене на погледа и ръководство с жестове. Сензор, ориентиран към окото, засича линията на видимост, когато би трябвало да се задейства блокът за ръководство. А пасажерът би трябвало единствено да направи придвижвания с ръка, които са сходни на физическо ръководство - без да се навежда - с цел да ръководи системата, без да допира нищо.
Независимо дали става дума за следене на погледа, ръководство с жестове или глас, или допиране, за всички режими на работа важи едно и също: концепцията Audi urbansphere се приспособява към обособения консуматор и научава неговите желания и постоянно употребявани функционалности - и на тази основа може освен рационално да извършва обикновени команди, само че и да дава персонализирани оферти непосредствено на потребителя.
Контролните панели са интегрирани даже в подлакътниците на вратите. По този метод автомобилът постоянно предлага на пасажерите невидими сензорни повърхности, употребяващи оптичен знак, който демонстрира позицията му. Същевременно в подлакътниците на лявата и дясната врата има VR очила, които могат да се употребяват в композиция с вариантите за инфоразвлекателна система - да вземем за пример за системата Holoride.
Устойчивостта като водещ принцип
Много от материалите в интериора на Audi urbansphere concept, като да вземем за пример фурнирът от габър, произлизат от устойчиви първични материали. Този избор на материал дава опция да се употребява дървесина, която е израснала наоколо до мястото на произвеждане, и може да се употребява целият дънер. По време на индустриалния развой не се употребяват химикали.
Тапицерията на седалката е направена от ECONYL® - рециклиран полиамид. Този материал също може да се рециклира след потреблението му в автомобила - без загуба на качество. Фактът, че съответните материали са инсталирани настрана, също играе значима роля за опцията за преработването им, защото смесването им би понижило фрапантно капацитета за преработване.
В подлакътниците и в задната част на автомобила е употребен плат от бамбукова вискоза. Бамбукът пораства по-бързо от елементарната дървесина, гълтам огромна част от въглерода и не изисква хербициди или пестициди, с цел да пораства.
Пространствена идея за първокласния клас - външен дизайн
Грандиозен, безспорно самонадеян външен тип - концепцията Audi urbansphere сигурно ще остави трайно първо усещане. Дължината от 5,5 метра, височината от съвсем 1,78 метра и широчината от повече от два метра безспорно са задоволително влиятелни, с цел да се търкат плещи с автомобилния хайлайф.
Плавният контур на каросерията на автомобила включва обичайни за Audi форми и детайли, които тук са съчетани в нова комбинация, включваща отличителната Singleframe, с цифровите очи на прилежащите осветителни тела, необятно извита, динамична арка на покрива, солиден панел, който скрива акумулаторната батерия, огромни 24-инчови джанти с шест двойни лъча (препратка към емблематичния концептуален автомобил Audi Avus от 90-те години), които предават лек дизайн и непоклатимост, напомнящи за функционалните колела за моторни спортове и традицията на Баухаус.
Загатнатата клиновидна форма на каросерията на автомобила се акцентира от огромното, плоско предно стъкло. В предната част, а също и в задната, има огромни цифрови осветителни повърхности, които оставят своя отпечатък върху дизайна и в същото време служат като информационни детайли.
Audi urbansphere не се поддава на систематизиране в обичайните категории коли. Независимо от това, той се разкрива като характерен Audi модел още от пръв взор. Сходството с концепцията Audi grandsphere е изключително привлекателно. Монолитният дизайн на каросерията на автомобила има общи черти с тези два концептуални автомобила, както и скулптурираната, мека форма на арките на колелата. Дългото междуосие от много над три метра (9,8 фута) и късите надвеси демонстрират, че това е електромобил. Елегантност, динамичност, органически дизайнерски език - това са атрибутите, които незабавно изникват в съзнанието макар величествените пропорции на Audi urbansphere, тъкмо както и при доста по-плоския grandsphere.
Задвижваща система и зареждане
Технологичната платформа на Audi urbansphere - Premium Platform Electric или PPE - е създадена извънредно за акумулаторно-електрически задвижващи системи и затова се възползва изцяло от всички преимущества на тази технология. Ключовият детайл на PPE е акумулаторният модул сред осите, който - както и в Audi grandsphere - побира към 120 киловатчаса сила. Audi е съумяло да реализира плоско разположение на батерията, като е употребило съвсем цялата основа на автомобила сред осите.
Заедно с огромните 24-инчови колела това основава съществени пропорции, които са съвършени освен от позиция на дизайна. Основните преимущества включват дълъг интериор и затова място за краката и на двата реда седалки.Освен това неналичието на похлупак на скоростната кутия покачва пространствения комфорт в електрическите автомобили.
Двата електромотора на Audi urbansphere concept са в положение да обезпечат обща мощ от 295 киловата и систематичен въртящ миг от 690 нютонметра. Това са впечатляващи стойности, които постоянно не се употребяват пълноценно при шофиране в гъстия градски трафик. Въпреки това Audi urbansphere към момента е оборудван с непрекъснато задвижване на четирите колела quattro - основна характерност за високопроизводителните модели на марката.
Концептуалният автомобил разполага с по един електромотор на всяка от предните и задните оси, който посредством електронна съгласуваност осъществя непрекъснато наличното задвижване на всички колела съгласно потребностите, като ги балансира съвършено с условията за изгодност и пробег.
Една от новаторските характерности е, че моторът на предния мост може да се деактивира при нужда, с цел да се понижи триенето и по този метод разходът на сила при придвижване по инерция.
Бързо зареждане, огромен пробег
Сърцето на задвижващата система е 800-волтовата технология за зареждане. Тя подсигурява, че акумулаторът може да бъде зареден с до 270 киловата в станциите за бързо зареждане за допустимо най-кратко време. По този метод времето за зареждане се приближава до това при стандартно прекъсване за зареждане на автомобил, задвижван от мотор с вътрешно горене: единствено 10 минути са задоволителни, с цел да се зареди батерията до равнище, задоволително за зареждане на автомобила на повече от 300 километра (186 мили). Освен това батерията, която съдържа повече от 120 киловатчаса, може да бъде заредена от 5 до 80 % за по-малко от 25 минути. Това значи, че може да се чака пробег до 750 километра (466 мили) съгласно стандарта WLTP - и даже когато се употребява за по-енергоемки градски пътувания и пътувания на къси дистанции, като цяло е допустимо да се избегнат непредвидени прекъсвания за зареждане.
Въздушно окачване за оптимален комфорт
Предните колела са свързани посредством 5-звенна ос, която е особено усъвършенствана за електрически автомобили. Отзад има многозвенна ос, която, сходно на предната ос, е направена от лек алуминий. Въпреки дългото междуосие от 3,40 м (11 фута), управляемите задни колела обезпечават отлична маневреност.
Концепцията Audi urbansphere, както и нейният непосредствен родственик grandsphere, разполага с адаптивно въздушно окачване Audi - еднокамерна система за въздушно окачване с полуактивен надзор на амортисьорите. То предлага извънреден комфорт освен по градските автомагистрали, само че даже и по неравния, неведнъж кърпен асфалт на централните улици, без да се вижда придвижване на каросерията.
*Източник: www.audi.bg
"За да отговорим на условията на нашите китайски клиенти, дизайнерските студия на Audi в Пекин и Инголщат работиха в тясно съдействие, с цел да разработят взаимно концептуалния автомобил Audi urbansphere ", споделя Маркус Дюсман, ръководител на Управителния съвет на AUDI AG, виновен за китайския пазар. За първи път евентуалните клиенти в Китай също можеха да вземат присъединяване в процеса на разработка, като допринесат със личните си стремежи и вероятности като част от процеса, прочут като "съвместно основаване ".
Резултатът може да се види в концепцията Audi urbansphere и нейния изключително впечатляващ интериор. Просторният автомобил работи като салон на колела и мобилен офис, служител като трето витално пространство през времето, прекарано в трафика. За тази цел Audi urbansphere съчетава лукса на цялостното усамотение с необятна гама от високотехнологични функционалности на борда, даже и по време на ежедневния час пик. Технологията за автоматизирано шофиране трансформира интериора, в който кормилото, педалите или екраните видимо отсъстват, в мобилно интерактивно пространство, което обезпечава вход към по-широка цифрова екосистема.
Audi sphere - първа класа със силата на трима
Audi skysphere, Audi grandsphere и Audi urbansphere са трите концептуални автомобила, които марката с четирите пръстена създаде, с цел да покаже своята визия за света на премиум подвижността на бъдещето. В този развой Audi основава автомобилно преживяване, което надалеч надвишава задачата просто да прекараш време в автомобила, с цел да стигнеш от точка А до точка Б.
Audi skysphere: Концептуалният роудстър с електрическо задвижване Audi skysphere дебютира през август 2021 година Тя показа зрелищна визия на самоуправляващ се GT, който се трансформира в самоуправляващ се състезателен автомобил с изменчиво междуосие.
Само няколко седмици по-късно на ревюто IAA 2021 Audi показа втория модел от серията sphere - концепцията Audi grandsphere. Този огромен четириместен седан илюстрира упоритостта на марката да дефинира бъдещето на прогресивния разкош.
Общото сред двата концептуални автомобила и Audi urbansphere е, че концепцията е основана на технология за самостоятелни коли от четвърто равнище. В момента Audi работи с CARIAD, софтуерното поделение на Volkswagen Group, за въвеждането на тази технология през втората половина на десетилетието.
Интериорен размер
Още от пръв взор концептуалният Audi urbansphere се оказва най-големият модел от фамилията sphere и от всички концептуални коли на Audi до момента. Грандиозните му размери - дължина 5,51 м, ширина 2,01 м и височина 1,78 м - го слагат в горния ешелон на автомобилния свят, само че все пак Audi urbansphere concept коренно разчупва конвенциите на сегмента.
Това е по този начин, тъй като той е систематично планиран към своите пасажери, от вътрешната страна на открито. Най-важният размер е ненадминатото междуосие от 3,40 м. (11,2 фута). Интериорът на Audi urbansphere не е зависещ на стандартната максима за натъпкване на допустимо най-вече седалки, отделения за предпазване и функционални детайли в пространство, лимитирано от физиката на шофиране. Вместо това той дава приоритет на потребността на пасажерите да усещат задоволително пространство като характерен фактор за комфорт.
"За да създадем електронната подвижност още по-привлекателна, ние мислим за нея изцяло и от позиция на потребностите на клиента ", споделя Маркус Дюсман. Повече от всеки път решителен е освен продуктът, а цялата екосистема. Ето за какво Audi основава цялостна екосистема с услуги за целия автомобил. Концепцията на Audi urbansphere също по този начин предлага на всеки на борда необятна гама от благоприятни условия за потребление на тази независимост за обезпечаване на мощно персонализирано прекарване в автомобила: връзка или релаксация, работа или отдръпване в персоналната сфера съгласно желанието. По този метод той се трансформира от строго автомобил в "устройство за прекарване ".
Благодарение на личните варианти на Audi и опцията за консолидиране на цифрови услуги от други снабдители, опциите са съвсем безкрайни. Те могат да се употребяват за достъп до необятен набор от услуги, свързани с настоящото пътешестване. Автомобилът се грижи и за ежедневните задания, които излизат отвън рамките на самото пътешестване - да вземем за пример запазване на вечеря или извършване на покупки онлайн от автомобила. Освен това самостоятелната идея Audi urbansphere взима своите пасажери вкъщи и независимо се грижи за намирането на място за паркиране и зареждането на батерията.
Налични са и персонализирани инфоразвлекателни оферти, като да вземем за пример безпроблемна интеграция на бордови услуги за стрийминг на музика и видео. Audi ще предлага на клиентите и извънредни екстри, в това число достъп до концерти, културни събития и спортни прояви според от самостоятелните им желания.
Архитектурата - от вътрешната страна на открито
Дори думата "сфера " в името дава сигнал: сърцето на концептуалните коли Audi skysphere, grandsphere и urbansphere се крие в техния интериор. Това трансформира вътрешното пространство в основа на дизайна и технологиите на автомобила, а оттова и на сферата на живот и прекарвания на пасажерите по време на път.
Техните потребности и стремежи оформят това пространство, неговата архитектура и всички интегрирани функционалности. В резултат на тази смяна се трансформира и самият развой на планиране. В началото на всички разисквания фокусът е само върху интериора. Едва по-късно се проектират опаковката, външните линии и пропорциите, както и софтуерните спецификации, трансформирайки автомобила в изцяло произведение на изкуството.
Повърхност, форма, функционалност - интериор
Вратите на Audi urbansphere concept са с насрещно отваряне начело и отзад; няма В-колона. В резултат на това целият свят на интериора на urbansphere се открива пред пасажерите незабавно щом се качат. Седалките, които се завъртат на открито, и аленият светлинен килим, планиран върху земята до автомобила, трансформират самия акт на влизане в автомобила в прекарване на комфорт.
Междуосието от 3,40 м и широчината на автомобила от 2,01 м обрисуват повече от внушителна диря, даже за автомобил от първокласен клас. Заедно с 1,78 метра пространство за главите и обширни стъклени повърхности, тези размери обезпечават извънредно пространно прекарване в интериора.
Четири обособени седалки на два реда оферират на пасажерите първокласен първокачествен комфорт. Седалките в задната част на автомобила оферират изключително просторни размери и необятна гама от благоприятни условия за контролиране. В режимите Relax и Entertain облегалката може да се накланя до 60 градуса, като в това време се удължават и опорите за краката. Централно разположените подлакътници, интегрирани в страните на седалките, и техните аналози във вратите основават успокояващо чувство за сигурност.
Седалките също по този начин дават отговор на изменящите се обществени потребности на пасажерите по разнообразни способи. Докато беседват, те могат да се извърнат един към различен на въртящите се седалки. От друга страна, тези, които желаят да се уединят, могат да скрият пространоството към главата си от седящия до тях човек благодарение на екран за дискретност, инсталиран зад облегалката за глава. Освен това всяка седалка има лична звукова зона с високоговорители в региона на облегалката за глава. В облегалките на предните седалки са вградени и самостоятелни монитори.
От друга страна, когато пасажерите желаят да употребяват системата Инфотейнмънт дружно, има широкоформатен и транспарантен OLED екран, който се завърта отвесно от зоната на покрива в зоната сред редовете седалки.С помощта на този "киноекран ", който заема цялата широчина на интериора, двамата пасажери на задния ред могат да вземат участие дружно във видеоконференция или да гледат филм. Възможно е даже потребление на разграничен екран. Когато дисплеят не се употребява, той предлага ясна панорама към предната част на автомобила с помощта на транспарантната си структура или - когато е прегънат нагоре - през стъклената част на покрива към небето.
Подобно на концепцията Audi grandsphere, интериорът на urbansphere съчетава пространство и архитектура, цифрови технологии и достоверни материали в едно цяло. Линиите акцентират хоризонталните пропорции на автомобила. Отвореният, необятен интериор поддържа усещането за неповторимо по рода си пространство. Воланът, педалите и стандартното арматурно табло могат да бъдат скрити по време на автоматизирано шофиране, което ускорява чувството за бистрота и шир.
Повърхностите на седалките и облегалките на двете седалки с интегрирани защитни колани са образно разграничени. Между задните седалки - които нормално се заключват в ниско състояние - е ситуирана централна подпора, която се завърта нагоре. Тя съдържа диспенсър за вода и чаши - още едно доказателство за първокласните качества на концепцията Audi urbansphere.
Audi urbansphere може да се квалифицира и като уелнес зона с помощта на новаторските цифрови варианти, които се появиха в немалка степен с помощта на резултатите от процеса на взаимно основаване с китайските клиенти. Разпознаването на напрежението е ослепителен образец - тази адаптивна стратегия употребява сканиране на лицето и разбор на гласа, с цел да дефинира по какъв начин се усещат пасажерите, и предлага персонализирани оферти за релаксация, да вземем за пример с приложение за медитация, което може да се употребява посредством персоналния екран и частната звукова зона в подглавниците.
По-малко е повече - екрани и работа
В Audi urbansphere изчистените и опростени форми се е трансформирала в принцип на дизайна. Преди активирането на функционалностите за шофиране не се виждат нито кръгли уреди, нито черни екрани за виртуални концепции.
Вместо това пасажерите намират ясно структурирани и спокойни зони, направени от материали с най-високо качество. Дървото и вълната, както и синтетичните текстилни материи, са употребявани в лампериите, тапицериите на седалките и килимите на пода, като всички те имат високо качество и са приятни на досег.
Меките бежови и сиви тонове структурират хоризонтално интериора. Тъмно, тонизирано зелено служи като цвят на обвивките на седалките и успокоява окото. Цветовите зони на интериора стават все по-светли от горната страна надолу и дружно с естествената светлина, която навлиза в пространството, основават еднороден, необятен интериор.
Автомобилът оживява с едно допиране на върха на пръста, дружно с редица екрани, въпреки и под формата на проекции върху дървените повърхности под предното стъкло, което първоначално може да бъде изненадващо. В взаимозависимост от статуса на шофиране - дали е ръчно с волан или равнище 4 - те са разпределени по цялата широчина на интериора или са сегментирани за лидера и пасажера на предната седалка, като по време на пътуването демонстрират цялата нужна информация за пътуването в свръхвисока резолюция.
Освен това под прожекционните повърхности е интегрирана сензорна лента за бързо превключване сред наличието - да вземем за пример за музика или навигация. Тя демонстрира всички функционалности и приложения, които са дейни в автомобила. Иконите мигат за другите менюта.
Един съответен, извънредно новаторски детайл за ръководство е ситуиран наоколо до процепа на вратата върху вътрешната обшивка: безконтактната реакция на MMI. Ако пасажерът седи в изправено състояние, надалеч напред в съответната зона, той може да употребява този детайл, с цел да избере физически другите функционални менюта посредством въртящ се пръстен и бутони и да щракне с мишката по обособените равнища, което разрешава елементарно и интуитивно ръководство.
Дори в случай че седалката е изцяло наклонена, пасажерите могат да се възползват от тази комфортна функционалност с помощта на комбинацията от следене на погледа и ръководство с жестове. Сензор, ориентиран към окото, засича линията на видимост, когато би трябвало да се задейства блокът за ръководство. А пасажерът би трябвало единствено да направи придвижвания с ръка, които са сходни на физическо ръководство - без да се навежда - с цел да ръководи системата, без да допира нищо.
Независимо дали става дума за следене на погледа, ръководство с жестове или глас, или допиране, за всички режими на работа важи едно и също: концепцията Audi urbansphere се приспособява към обособения консуматор и научава неговите желания и постоянно употребявани функционалности - и на тази основа може освен рационално да извършва обикновени команди, само че и да дава персонализирани оферти непосредствено на потребителя.
Контролните панели са интегрирани даже в подлакътниците на вратите. По този метод автомобилът постоянно предлага на пасажерите невидими сензорни повърхности, употребяващи оптичен знак, който демонстрира позицията му. Същевременно в подлакътниците на лявата и дясната врата има VR очила, които могат да се употребяват в композиция с вариантите за инфоразвлекателна система - да вземем за пример за системата Holoride.
Устойчивостта като водещ принцип
Много от материалите в интериора на Audi urbansphere concept, като да вземем за пример фурнирът от габър, произлизат от устойчиви първични материали. Този избор на материал дава опция да се употребява дървесина, която е израснала наоколо до мястото на произвеждане, и може да се употребява целият дънер. По време на индустриалния развой не се употребяват химикали.
Тапицерията на седалката е направена от ECONYL® - рециклиран полиамид. Този материал също може да се рециклира след потреблението му в автомобила - без загуба на качество. Фактът, че съответните материали са инсталирани настрана, също играе значима роля за опцията за преработването им, защото смесването им би понижило фрапантно капацитета за преработване.
В подлакътниците и в задната част на автомобила е употребен плат от бамбукова вискоза. Бамбукът пораства по-бързо от елементарната дървесина, гълтам огромна част от въглерода и не изисква хербициди или пестициди, с цел да пораства.
Пространствена идея за първокласния клас - външен дизайн
Грандиозен, безспорно самонадеян външен тип - концепцията Audi urbansphere сигурно ще остави трайно първо усещане. Дължината от 5,5 метра, височината от съвсем 1,78 метра и широчината от повече от два метра безспорно са задоволително влиятелни, с цел да се търкат плещи с автомобилния хайлайф.
Плавният контур на каросерията на автомобила включва обичайни за Audi форми и детайли, които тук са съчетани в нова комбинация, включваща отличителната Singleframe, с цифровите очи на прилежащите осветителни тела, необятно извита, динамична арка на покрива, солиден панел, който скрива акумулаторната батерия, огромни 24-инчови джанти с шест двойни лъча (препратка към емблематичния концептуален автомобил Audi Avus от 90-те години), които предават лек дизайн и непоклатимост, напомнящи за функционалните колела за моторни спортове и традицията на Баухаус.
Загатнатата клиновидна форма на каросерията на автомобила се акцентира от огромното, плоско предно стъкло. В предната част, а също и в задната, има огромни цифрови осветителни повърхности, които оставят своя отпечатък върху дизайна и в същото време служат като информационни детайли.
Audi urbansphere не се поддава на систематизиране в обичайните категории коли. Независимо от това, той се разкрива като характерен Audi модел още от пръв взор. Сходството с концепцията Audi grandsphere е изключително привлекателно. Монолитният дизайн на каросерията на автомобила има общи черти с тези два концептуални автомобила, както и скулптурираната, мека форма на арките на колелата. Дългото междуосие от много над три метра (9,8 фута) и късите надвеси демонстрират, че това е електромобил. Елегантност, динамичност, органически дизайнерски език - това са атрибутите, които незабавно изникват в съзнанието макар величествените пропорции на Audi urbansphere, тъкмо както и при доста по-плоския grandsphere.
Задвижваща система и зареждане
Технологичната платформа на Audi urbansphere - Premium Platform Electric или PPE - е създадена извънредно за акумулаторно-електрически задвижващи системи и затова се възползва изцяло от всички преимущества на тази технология. Ключовият детайл на PPE е акумулаторният модул сред осите, който - както и в Audi grandsphere - побира към 120 киловатчаса сила. Audi е съумяло да реализира плоско разположение на батерията, като е употребило съвсем цялата основа на автомобила сред осите.
Заедно с огромните 24-инчови колела това основава съществени пропорции, които са съвършени освен от позиция на дизайна. Основните преимущества включват дълъг интериор и затова място за краката и на двата реда седалки.Освен това неналичието на похлупак на скоростната кутия покачва пространствения комфорт в електрическите автомобили.
Двата електромотора на Audi urbansphere concept са в положение да обезпечат обща мощ от 295 киловата и систематичен въртящ миг от 690 нютонметра. Това са впечатляващи стойности, които постоянно не се употребяват пълноценно при шофиране в гъстия градски трафик. Въпреки това Audi urbansphere към момента е оборудван с непрекъснато задвижване на четирите колела quattro - основна характерност за високопроизводителните модели на марката.
Концептуалният автомобил разполага с по един електромотор на всяка от предните и задните оси, който посредством електронна съгласуваност осъществя непрекъснато наличното задвижване на всички колела съгласно потребностите, като ги балансира съвършено с условията за изгодност и пробег.
Една от новаторските характерности е, че моторът на предния мост може да се деактивира при нужда, с цел да се понижи триенето и по този метод разходът на сила при придвижване по инерция.
Бързо зареждане, огромен пробег
Сърцето на задвижващата система е 800-волтовата технология за зареждане. Тя подсигурява, че акумулаторът може да бъде зареден с до 270 киловата в станциите за бързо зареждане за допустимо най-кратко време. По този метод времето за зареждане се приближава до това при стандартно прекъсване за зареждане на автомобил, задвижван от мотор с вътрешно горене: единствено 10 минути са задоволителни, с цел да се зареди батерията до равнище, задоволително за зареждане на автомобила на повече от 300 километра (186 мили). Освен това батерията, която съдържа повече от 120 киловатчаса, може да бъде заредена от 5 до 80 % за по-малко от 25 минути. Това значи, че може да се чака пробег до 750 километра (466 мили) съгласно стандарта WLTP - и даже когато се употребява за по-енергоемки градски пътувания и пътувания на къси дистанции, като цяло е допустимо да се избегнат непредвидени прекъсвания за зареждане.
Въздушно окачване за оптимален комфорт
Предните колела са свързани посредством 5-звенна ос, която е особено усъвършенствана за електрически автомобили. Отзад има многозвенна ос, която, сходно на предната ос, е направена от лек алуминий. Въпреки дългото междуосие от 3,40 м (11 фута), управляемите задни колела обезпечават отлична маневреност.
Концепцията Audi urbansphere, както и нейният непосредствен родственик grandsphere, разполага с адаптивно въздушно окачване Audi - еднокамерна система за въздушно окачване с полуактивен надзор на амортисьорите. То предлага извънреден комфорт освен по градските автомагистрали, само че даже и по неравния, неведнъж кърпен асфалт на централните улици, без да се вижда придвижване на каросерията.
*Източник: www.audi.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ