Караджов: Конкуренцията в жп превоза на пътници ще доведе до по-високо качество на услугата
К онкуренцията в железопътния транспорт на пасажери ще докара до по-високо качество на услугата. Това сподели пред публицисти вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов.
„ Държавата ще разгласи недискриминационна конкурсна процедура, с която ще бъдат позволени няколко превозвачи. Могат да бъдат европейски или български лицензирани превозвачи на пасажери в железопътния превоз, които ще могат да се състезават на българския железопътен пазар, както и да развиват нови линии, дестинации и направления въз основата на чисто търговски принцип “, изясни министър Караджов.
„ Смятаме, че тази мярка ще докара до доста по-високо качество на услугата за българските жители. Ще провокира и в допълнение обновяване на преносимия състав, който сега, всички знаят, че е в окаяно положение “, сподели още министърът на превоза.
Министър Гроздан Караджов е домакин на обществена полемика за процедурата за възлагане на пътнически услуги с железопътен превоз. На нея се разисква бъдещото развиване на железопътните пътнически транспорти със синдикални организации, с народни представители, представители на научните среди, железопътни превозвачи, неправителствени организации, специалисти и други.
„ От 2009 година е регламентът, с който се контролира опцията за конкуренция. От 2019 година и в България, със Закона за железопътния превоз, е позволено да има конкуренция. Ние сме дали до тук три лиценза на железопътни компании, които желаят да возят пасажери. Уви, нито един от тези оператори не се e осмелил досега да влезе на този пазар. Нямаме никаква конкуренция. Ето за какво в Плана за възобновяване и резистентност е стихотворец подобен ангажимент, ние да проведем такава конкурсна процедура. Включително посредством обособяване на няколко лота. В тези лотове да бъде подтиквана конкуренцията “, сподели още министър Гроздан Караджов.
Той добави, че методът в разделянето на лотове е районен и е координиран с Европейската комисия.
„ Имаме изясненост, че в тези райони в началото ще има единствено един оператор, който ще работи посредством така наречен дотация. Той ще прави това, което и в този момент държавният оператор прави, само че се надяваме по-добре. В идващия миг той би трябвало да може да доразвие и останалите услуги, да поеме и по-дълги направления и направления в други райони на собствен личен търговски риск. Това ще могат да го вършат всички останали оператори. В първата стъпка нещата наподобяват като че ли се основават три по-малки монопола, само че на идващия стадий, в идващите години, това ще докара до действително развиване на повече и по-качествени услуги за жителите. Където се появи същинска конкуренция, нормално печелят клиентите “, счита Караджов.
„ Процедурата за въвеждане на конкурентни оператори на железопътния пазар ще стартира до края на юли. Тогава ще бъде разгласен търгът. Ще има три месеца за подготовка на офертите. Очакваме освен български, само че и задгранични оператори да проявят интерес. Между 30 октомври, когато ще бъде крайната дата за подаване на офертите, и 30 декември, би трябвало да се извърши класиране и да се подпише контракт “, изясни още той.
По думите на министъра по-късно ще има 11-месечен период за готовност на преносим състав и на финансов и човешки запас, като 13 декември 2026 година новите оператори могат да стартират работа редом с българския оператор.
Гроздан Караджов увери, че за несъблюдение на договорите са планувани тежки наказания, в това число и лишаване на лиценза и назначение на различен оператор от министъра.
Цените няма да се трансформират, не се трансферира никакъв железопътен състав в благосъстоятелност на никого. Те остават актив на страната, увери още Гроздан Караджов.
Министърът уточни също, че инспекциите за качеството на услугите за транспорт на пасажери ще продължат.
На 2 юни транспортното министерство разгласява за публично разискване Проект на условия и ред за възлагане на публични транспортни услуги с железопътен превоз. Преди публикуването на плана вицепремиерът Гроздан Караджов пое ангажимент да разиска с всички заинтригувани страни детайлите по идната процедура, преди тя да стартира.
В понеделник от Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България (КНСБ) се оповестиха срещу разделянето на три лота на услугата за железопътен транспорт на пасажери в България. Ние сме срещу разделянето на лотове и няма никаква причина, никакво условие от никого това да се прави - нито от Европейската комисия, нито в Плана за възобновяване и резистентност, сподели на конференция президентът на КНСБ Пламен Димитров. Това, че нашият пазар е дребен, прави допустимо възлагането на услугата на един транспортьор, уточни той. По думите му новите влакове, които ги чакаме толкоз време, в този момент се предлага да ги дадем не на Българските държавни железници, а на някой различен. Не виждаме някаква социална нужда от това, разяснява Димитров. Според него с разделянето на лотове услугата няма да стане по-добра заради дребния пазар и заради раздробяването на дотацията на три, което би довело до спомагателни проблеми.
„ Държавата ще разгласи недискриминационна конкурсна процедура, с която ще бъдат позволени няколко превозвачи. Могат да бъдат европейски или български лицензирани превозвачи на пасажери в железопътния превоз, които ще могат да се състезават на българския железопътен пазар, както и да развиват нови линии, дестинации и направления въз основата на чисто търговски принцип “, изясни министър Караджов.
„ Смятаме, че тази мярка ще докара до доста по-високо качество на услугата за българските жители. Ще провокира и в допълнение обновяване на преносимия състав, който сега, всички знаят, че е в окаяно положение “, сподели още министърът на превоза.
Министър Гроздан Караджов е домакин на обществена полемика за процедурата за възлагане на пътнически услуги с железопътен превоз. На нея се разисква бъдещото развиване на железопътните пътнически транспорти със синдикални организации, с народни представители, представители на научните среди, железопътни превозвачи, неправителствени организации, специалисти и други.
„ От 2009 година е регламентът, с който се контролира опцията за конкуренция. От 2019 година и в България, със Закона за железопътния превоз, е позволено да има конкуренция. Ние сме дали до тук три лиценза на железопътни компании, които желаят да возят пасажери. Уви, нито един от тези оператори не се e осмелил досега да влезе на този пазар. Нямаме никаква конкуренция. Ето за какво в Плана за възобновяване и резистентност е стихотворец подобен ангажимент, ние да проведем такава конкурсна процедура. Включително посредством обособяване на няколко лота. В тези лотове да бъде подтиквана конкуренцията “, сподели още министър Гроздан Караджов.
Той добави, че методът в разделянето на лотове е районен и е координиран с Европейската комисия.
„ Имаме изясненост, че в тези райони в началото ще има единствено един оператор, който ще работи посредством така наречен дотация. Той ще прави това, което и в този момент държавният оператор прави, само че се надяваме по-добре. В идващия миг той би трябвало да може да доразвие и останалите услуги, да поеме и по-дълги направления и направления в други райони на собствен личен търговски риск. Това ще могат да го вършат всички останали оператори. В първата стъпка нещата наподобяват като че ли се основават три по-малки монопола, само че на идващия стадий, в идващите години, това ще докара до действително развиване на повече и по-качествени услуги за жителите. Където се появи същинска конкуренция, нормално печелят клиентите “, счита Караджов.
„ Процедурата за въвеждане на конкурентни оператори на железопътния пазар ще стартира до края на юли. Тогава ще бъде разгласен търгът. Ще има три месеца за подготовка на офертите. Очакваме освен български, само че и задгранични оператори да проявят интерес. Между 30 октомври, когато ще бъде крайната дата за подаване на офертите, и 30 декември, би трябвало да се извърши класиране и да се подпише контракт “, изясни още той.
По думите на министъра по-късно ще има 11-месечен период за готовност на преносим състав и на финансов и човешки запас, като 13 декември 2026 година новите оператори могат да стартират работа редом с българския оператор.
Гроздан Караджов увери, че за несъблюдение на договорите са планувани тежки наказания, в това число и лишаване на лиценза и назначение на различен оператор от министъра.
Цените няма да се трансформират, не се трансферира никакъв железопътен състав в благосъстоятелност на никого. Те остават актив на страната, увери още Гроздан Караджов.
Министърът уточни също, че инспекциите за качеството на услугите за транспорт на пасажери ще продължат.
На 2 юни транспортното министерство разгласява за публично разискване Проект на условия и ред за възлагане на публични транспортни услуги с железопътен превоз. Преди публикуването на плана вицепремиерът Гроздан Караджов пое ангажимент да разиска с всички заинтригувани страни детайлите по идната процедура, преди тя да стартира.
В понеделник от Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България (КНСБ) се оповестиха срещу разделянето на три лота на услугата за железопътен транспорт на пасажери в България. Ние сме срещу разделянето на лотове и няма никаква причина, никакво условие от никого това да се прави - нито от Европейската комисия, нито в Плана за възобновяване и резистентност, сподели на конференция президентът на КНСБ Пламен Димитров. Това, че нашият пазар е дребен, прави допустимо възлагането на услугата на един транспортьор, уточни той. По думите му новите влакове, които ги чакаме толкоз време, в този момент се предлага да ги дадем не на Българските държавни железници, а на някой различен. Не виждаме някаква социална нужда от това, разяснява Димитров. Според него с разделянето на лотове услугата няма да стане по-добра заради дребния пазар и заради раздробяването на дотацията на три, което би довело до спомагателни проблеми.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ