Piëch – синът на Фердинанд с нов електрически спортен модел, зареждащ се до 80% за само 4 минути и 40 секунди!
Компанията Piëch е учредена от Антон Пийх, едно от 12-е деца на небезизвестния Фердинанд Пийх, индивидът съживил Audi и превърнал го в премиум бранд. В прослужния лист на Пийх-старши е ръководството на Volkswagen в интервала 1993-а - 2015-а, интервал изкачил компанията на автомобилния Олимп. Анализаторите не случайно и с съображение го подреждат до такъв колос на автомобилната индустрия като Хенри Форд.
Историята на семейството Пийх е неразривно свързана с тази на семейството Порше по женска линия и новосъздадената от Антон компания продължава традицията да се кръщават компаниите на семейството на основателя си. Двете семейства воюваха здраво за господство в автомобилната си империя, което докара до овакантяване на патриарха Пийх от борда на автомобилния гигант. I
Младият Антон е на половина Пийх, наполовина Порше и е дело на скандална афера на татко си с Марлен Порше, която по това време е жена на братовчед му Герд Порше. Сега той започва собствена компания за електрически автомобили носеща фамилното му име. Първата кола на компанията си има към този момент и име - Mark Zero и дебютира на сцената на автосалона в Женева.
Става дума за елегантен състезателен автомобил тип GT с изцяло електрическо задвижване. Всяко от задните колела на автомобила има по един 150-киловатов синхронен електромотор, а за задвижването на предната ос се грижи трети, този път асинхронен със същата мощ. Колата е изключително лека за електрически автомобил с такова “въоръжение ” - тежи едвам 1800 кг.
Развита като “модерна класика ” колата е с благоприятни условия за модулиране на моторите и акумулатора съгласно измененията в развитието на автомобилната електротехнология. Платформата й предлага благоприятни условия за разнообразни силови задвижвания – от хибридно до водородно, както и за класическо с ДВГ. Акумулаторът е ситуиран в централния тунел и около задната ос с цел да се получи типичния баланс на масите на автомобил със средно или откъм гърба ситуиран мотор. Средното разполагане на акумулатора позволява нисък под на купето и ниско спортно разполагане на седалките в него.
От Piëch не разкриват елементи за размера и капацитета на батерията, само че загатват, че пробегът с едно зареждане според цикъла WLTP е към 500 км. По-интересно е заявлението на екипа, че Mark Zero може да бъде презареден от 0 до 80% на цялостния си капацитет единствено за 4 минути и 40 секунди! Акумулаторът е дело на германо-китайската компания Desten Group, Limited, базирана в Хонг-Конг.
Те споделят, че силовото засищане на акумулатора им надминава 1600 Вата на килограм при доста ниско топлинно натоварване. Клетките му могат да бъдат презареждани 5000 пъти преди капацитетът им да падне до 80%. Естествено, подобни цифри постановат да се мисли за специално заядно съоръжение, което ще бъде осигурено от друга китайско-немска компания с име Qingdao TGOOD Electric Co. Ltd.
Кратка техническа характерност на Piëch Mark Zero – габарите 4432/1991/1250 мм, междуосие 2620 мм, надвисвания – начело 897 мм, откъм гърба 915, маса 1800 кг. Ускоряване от място до 100 км/ч за 3,2 секунди, оптималната скорост 250 км/ч.
Снимки -Piëch
Историята на семейството Пийх е неразривно свързана с тази на семейството Порше по женска линия и новосъздадената от Антон компания продължава традицията да се кръщават компаниите на семейството на основателя си. Двете семейства воюваха здраво за господство в автомобилната си империя, което докара до овакантяване на патриарха Пийх от борда на автомобилния гигант. I
Младият Антон е на половина Пийх, наполовина Порше и е дело на скандална афера на татко си с Марлен Порше, която по това време е жена на братовчед му Герд Порше. Сега той започва собствена компания за електрически автомобили носеща фамилното му име. Първата кола на компанията си има към този момент и име - Mark Zero и дебютира на сцената на автосалона в Женева.
Става дума за елегантен състезателен автомобил тип GT с изцяло електрическо задвижване. Всяко от задните колела на автомобила има по един 150-киловатов синхронен електромотор, а за задвижването на предната ос се грижи трети, този път асинхронен със същата мощ. Колата е изключително лека за електрически автомобил с такова “въоръжение ” - тежи едвам 1800 кг.
Развита като “модерна класика ” колата е с благоприятни условия за модулиране на моторите и акумулатора съгласно измененията в развитието на автомобилната електротехнология. Платформата й предлага благоприятни условия за разнообразни силови задвижвания – от хибридно до водородно, както и за класическо с ДВГ. Акумулаторът е ситуиран в централния тунел и около задната ос с цел да се получи типичния баланс на масите на автомобил със средно или откъм гърба ситуиран мотор. Средното разполагане на акумулатора позволява нисък под на купето и ниско спортно разполагане на седалките в него.
От Piëch не разкриват елементи за размера и капацитета на батерията, само че загатват, че пробегът с едно зареждане според цикъла WLTP е към 500 км. По-интересно е заявлението на екипа, че Mark Zero може да бъде презареден от 0 до 80% на цялостния си капацитет единствено за 4 минути и 40 секунди! Акумулаторът е дело на германо-китайската компания Desten Group, Limited, базирана в Хонг-Конг.
Те споделят, че силовото засищане на акумулатора им надминава 1600 Вата на килограм при доста ниско топлинно натоварване. Клетките му могат да бъдат презареждани 5000 пъти преди капацитетът им да падне до 80%. Естествено, подобни цифри постановат да се мисли за специално заядно съоръжение, което ще бъде осигурено от друга китайско-немска компания с име Qingdao TGOOD Electric Co. Ltd.
Кратка техническа характерност на Piëch Mark Zero – габарите 4432/1991/1250 мм, междуосие 2620 мм, надвисвания – начело 897 мм, откъм гърба 915, маса 1800 кг. Ускоряване от място до 100 км/ч за 3,2 секунди, оптималната скорост 250 км/ч.
Снимки -Piëch
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ