Китайски клонинг на Ford S-Max става електрически
Компанията Lifan има единствено един модел прекопиран оj непозната марка – ванът Xuanlang, пуснат на пазара в Поднебесната империя през предходната пролет. Машината дословно повтаря дизайна на вторто потомство на Ford S-Max. Местата са шест или седем, а цената е по-скоро бюджетна – потегля от 69 800 юана (18 302 лева). Скоро на пазара в Китай ще се появи изцяло електрически вид на машината с мощ 100 кВт (136 к.с.). По всяка вероятност техническата й част повтаря тази на другия електрически модел на марката - седана Lifan 650EV, предлагащ пробег с едно зареждане от 300 км.
Външно електрокарът не се разграничава от бензиновия вид в случай че не се смята синята емблема с обозначението EV на багажната врата откъм гърба. Налице е и имитация на ауспуси откъм гърба – навяно за “красота ”. Габаритите на амшината са 4720×1840×1665 мм, междуосието възлиза на 2780 мм. Оригиналният S-Max е малко по-голям – габаритите му са 4796×1916×1655, междуосието е 2850 мм.
Експортното име на Xuanlang е Lifan M7, което означава, че автомобилът може да бъде предложен и на пазари отвън вътрешния на Китай. Xuanlang в Кита й не е известен – на пазара №1 в света осъществя към 2000 коли месечно, а предходната година общо продажбите му са в размер на 27 932 реализации.
Конструкцията му е типична за фамилен ван – отперд окачването е McPherson, откъм гърба с торсионна греда, задвижването е само предно. Централната подпора и въздушните дефлектори в купето са изкопирани от S-Мах, само че дисплейът не е интегриран в таблото. В останалата част от интериора си M7 наподобява повече на кросовъра Lifan Myway, отколкото на машината на Ford.
Бензиновият вид на M7 предлага три бензинови мотора - турбомотор 1.5 л (141 к.с., 234 Нм) и два атмосферни – 1.8 л (133 к.с., 178 Нм) и 2.0 л (141 к.с., 185 Нм). Турбовариантът върви с осемстепенен автоатик, другите два с вариатор, а трите дружно се предлагат и с петстепенна механична кутия.
В оборудването на топ-вариантите влизат шофьорска седалка с затопляне, вентиляция и масаж, медиацентър с деветинчов сензорен екран, адаптивен крузконтрол, камери за кръгообразен преглед, панорамен покрив и други.
Външно електрокарът не се разграничава от бензиновия вид в случай че не се смята синята емблема с обозначението EV на багажната врата откъм гърба. Налице е и имитация на ауспуси откъм гърба – навяно за “красота ”. Габаритите на амшината са 4720×1840×1665 мм, междуосието възлиза на 2780 мм. Оригиналният S-Max е малко по-голям – габаритите му са 4796×1916×1655, междуосието е 2850 мм.
Експортното име на Xuanlang е Lifan M7, което означава, че автомобилът може да бъде предложен и на пазари отвън вътрешния на Китай. Xuanlang в Кита й не е известен – на пазара №1 в света осъществя към 2000 коли месечно, а предходната година общо продажбите му са в размер на 27 932 реализации.
Конструкцията му е типична за фамилен ван – отперд окачването е McPherson, откъм гърба с торсионна греда, задвижването е само предно. Централната подпора и въздушните дефлектори в купето са изкопирани от S-Мах, само че дисплейът не е интегриран в таблото. В останалата част от интериора си M7 наподобява повече на кросовъра Lifan Myway, отколкото на машината на Ford.
Бензиновият вид на M7 предлага три бензинови мотора - турбомотор 1.5 л (141 к.с., 234 Нм) и два атмосферни – 1.8 л (133 к.с., 178 Нм) и 2.0 л (141 к.с., 185 Нм). Турбовариантът върви с осемстепенен автоатик, другите два с вариатор, а трите дружно се предлагат и с петстепенна механична кутия.
В оборудването на топ-вариантите влизат шофьорска седалка с затопляне, вентиляция и масаж, медиацентър с деветинчов сензорен екран, адаптивен крузконтрол, камери за кръгообразен преглед, панорамен покрив и други.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ