Четири компании поемат градския транспорт на Пловдив срещу 37 млн.лв
Компаниите " Хеброс бус ", " Автотранс 2000 ", " Автобусни транспорти " и " Меритранс 2002 " са обединени в консорциум " Пловдив 2017 ".
© Анелия Николова Още по тематиката
Кабинетът раздаде стремително близо 280 млн. лева за транспортни планове
Над 158 млн. лева са утвърдени за разширението на пътя Калотина - София, други 85 млн. лева отиват за улични поправки във Варна, а НКЖИ получава 35 млн. лева, с цел да довърши няколко жп плана
11 окт 2017
Най-големите транспортни компании: Гладни за водачи, гладни за релси
Сухопътните превозвачи губят бизнес поради нови регулации в Европейски Съюз и нови непредсказуеми зони като Турция
29 авг 2017 Десетгодишен контракт на стойност 37 милиона лв. подписа Община Пловдив с четири транспортни компании за обслужването на 13 автобусни линии в града. Това са фирмите " Хеброс бус, " Автотранс 2000 ", " Автобусни транспорти " и " Меритранс 2002 ", обединени в консорциум " Пловдив 2017 ". Те ще обслужват тринадесетте линии с общо 118 рейса, като инвестицията в рейсовете е на обща стойност 13 млн. евро. Част от тях са закупени предходната година, когато се очакваше, че четирите компании ще подпишат поотделно контракти за обслужването на градските линии. Процесът се забави повече от 1 година поради обжалване на публичната поръчка, изясни зам.-кметът Златин Велев, който парафира документа от името на Община Пловдив.
Автобусите
Изискванията на Община Пловдив са всяка една машина да бъде по стандарт Евро 6 за щадящи околната среда мотори. Тя подтиква с цени за пробег по-големи рейсове, като тези с 50 -70 места ще получават по 1,78 лв. на всеки изминат километър, а рейсовете с над 70 места – 1,95 лв. на километър пробег. Изискването за положителни условия в 118-те машини е да поддържат вътре непрекъсната температура от 18 до 25 градуса, а интервалите в разписанието да бъдат сред 9 минути и 18 минути.
Защо в консорциум
През 2017 година по тринадесетте автобусни линии са били превозени над 4 милиона пасажери на разстояние 1 милион километра единствено в Пловдив. Прогнозата е, че в идващите месеци 5 от 13-те линии ще бъдат удължени, с цел да извозват служащи до най-близките предприятия от Тракия икономическа зона и до летище Пловдив. И защото в предходния десетгодишен контракт една от компаниите банкрутира, в този момент консорциумът поема ангажимент да поеме обслужването на трасетата на някоя от компаниите, в случай че тя изпадне в усложнение.
Липса на фрагменти
Според притежателя на " Хеброс бус " ООД инж. Веселин Дошков огромният проблем на компаниите от консорциума през идващите 10 години няма да бъдат нито покупката на нови машини, нито поддръжката на до момента съществуващите рейсове, а намирането на водачи и кондуктори. През 2017 година в Пловдив са се явили на изпит за правоуправление единствено 60 кандидат-шофьори, а междинната възраст на сегашните е към 50 години, сподели той. " Тук въпросът е по какъв начин ние притежателите ще намерим тласъци за нови водачи, само че след подписването на настоящия контракт се усещам по-спокоен, тъй като за мен това значи спомагателен доход от 250 000 лв. месечно ", сподели инж. Дошков. Неговата компания поема обслужването на към 45 на 100 от маршрутите на пловдивския градски превоз.
Почти електронно обслужване
От две години Пловдив има своя автоматизирана система за ръководство на градския превоз, която обаче не работи на цялостните си благоприятни условия. Като съществена причина за това заместник- кметът Златин Велев уточни неналичието на контракт с транспортните компании. Той съобщи, че и в този момент към половината рейсове в града имат електронни устройства за свързване с центъра за ръководство на превоза, като по този метод за тяхното придвижване има цялостна информация на електронните табла на всички спирки в града. От идната седмица испанската компания " Индра ", ще оборудва с електронни устройства и останалите рейсове, увери той. Договорът ще разреши също по този начин от месец септември да бъде въведена система за електронно таксуване на пасажерите.
Според изискванията на контракта транспортните компании носят парична отговорност за неспазване на клаузите и санкциите са от 600 лв. до 5000 лв.. Не са планувани обаче неустойки за общината при положение, че тя не е прецизен сътрудник.
© Анелия Николова Още по тематиката
Кабинетът раздаде стремително близо 280 млн. лева за транспортни планове
Над 158 млн. лева са утвърдени за разширението на пътя Калотина - София, други 85 млн. лева отиват за улични поправки във Варна, а НКЖИ получава 35 млн. лева, с цел да довърши няколко жп плана
11 окт 2017
Най-големите транспортни компании: Гладни за водачи, гладни за релси
Сухопътните превозвачи губят бизнес поради нови регулации в Европейски Съюз и нови непредсказуеми зони като Турция
29 авг 2017 Десетгодишен контракт на стойност 37 милиона лв. подписа Община Пловдив с четири транспортни компании за обслужването на 13 автобусни линии в града. Това са фирмите " Хеброс бус, " Автотранс 2000 ", " Автобусни транспорти " и " Меритранс 2002 ", обединени в консорциум " Пловдив 2017 ". Те ще обслужват тринадесетте линии с общо 118 рейса, като инвестицията в рейсовете е на обща стойност 13 млн. евро. Част от тях са закупени предходната година, когато се очакваше, че четирите компании ще подпишат поотделно контракти за обслужването на градските линии. Процесът се забави повече от 1 година поради обжалване на публичната поръчка, изясни зам.-кметът Златин Велев, който парафира документа от името на Община Пловдив.
Автобусите
Изискванията на Община Пловдив са всяка една машина да бъде по стандарт Евро 6 за щадящи околната среда мотори. Тя подтиква с цени за пробег по-големи рейсове, като тези с 50 -70 места ще получават по 1,78 лв. на всеки изминат километър, а рейсовете с над 70 места – 1,95 лв. на километър пробег. Изискването за положителни условия в 118-те машини е да поддържат вътре непрекъсната температура от 18 до 25 градуса, а интервалите в разписанието да бъдат сред 9 минути и 18 минути.
Защо в консорциум
През 2017 година по тринадесетте автобусни линии са били превозени над 4 милиона пасажери на разстояние 1 милион километра единствено в Пловдив. Прогнозата е, че в идващите месеци 5 от 13-те линии ще бъдат удължени, с цел да извозват служащи до най-близките предприятия от Тракия икономическа зона и до летище Пловдив. И защото в предходния десетгодишен контракт една от компаниите банкрутира, в този момент консорциумът поема ангажимент да поеме обслужването на трасетата на някоя от компаниите, в случай че тя изпадне в усложнение.
Липса на фрагменти
Според притежателя на " Хеброс бус " ООД инж. Веселин Дошков огромният проблем на компаниите от консорциума през идващите 10 години няма да бъдат нито покупката на нови машини, нито поддръжката на до момента съществуващите рейсове, а намирането на водачи и кондуктори. През 2017 година в Пловдив са се явили на изпит за правоуправление единствено 60 кандидат-шофьори, а междинната възраст на сегашните е към 50 години, сподели той. " Тук въпросът е по какъв начин ние притежателите ще намерим тласъци за нови водачи, само че след подписването на настоящия контракт се усещам по-спокоен, тъй като за мен това значи спомагателен доход от 250 000 лв. месечно ", сподели инж. Дошков. Неговата компания поема обслужването на към 45 на 100 от маршрутите на пловдивския градски превоз.
Почти електронно обслужване
От две години Пловдив има своя автоматизирана система за ръководство на градския превоз, която обаче не работи на цялостните си благоприятни условия. Като съществена причина за това заместник- кметът Златин Велев уточни неналичието на контракт с транспортните компании. Той съобщи, че и в този момент към половината рейсове в града имат електронни устройства за свързване с центъра за ръководство на превоза, като по този метод за тяхното придвижване има цялостна информация на електронните табла на всички спирки в града. От идната седмица испанската компания " Индра ", ще оборудва с електронни устройства и останалите рейсове, увери той. Договорът ще разреши също по този начин от месец септември да бъде въведена система за електронно таксуване на пасажерите.
Според изискванията на контракта транспортните компании носят парична отговорност за неспазване на клаузите и санкциите са от 600 лв. до 5000 лв.. Не са планувани обаче неустойки за общината при положение, че тя не е прецизен сътрудник.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ