Комисията по петициите в Европейския парламент затвори подписката срещу изграждането

Комисията по петициите в Европейския парламент затвори подписката против построяването на автомагистрала " Струма " в региона на Кресна. Това значи, че документът няма да се придвижва повече в Европарламента и на разглеждането на петицията няма да бъде даван ход, оповестява в. " 24 часа ".
Причината за решението е мнението на евродепутатите, че Европейската комисия следи и дава отговор за плана, изключително за екологичните му последици. А представител на Европейска комисия, изслушан по време на съвещанието, уточни, че Брюксел към този момент е сложил въпроси на българските управляващи и чака отговори.
Припомняме, че преди две седмици редица медии, считани за гравитиращи към властта, излязоха със заглавия, че Радан Кънев пробва да осуети плана, който планува в едната посока Автомагистрала " Струма " да минава непосредствено през Кресненското дефиле. Кънев тогава отхвърли и уточни, че петицията си има вносители, които са и нейни мотори - Димитър Василев, като физическо лице, и неправителствената коалиция " За да остане природа в България ". Подалите петицията смятат, че планът би трябвало да бъде спрян частично по екологични съображения, частично и тъй като поставя завършек на дребния бизнес в района.
" Говорихме и за жертвите по пътищата. Мнозинството беше за затварянето на петицията ”, описа евродепутатът Емил Радев, който е участвал на съвещанието на комисията по петициите и който е в Екологичен потенциал като член на ГЕРБ. Припомняме, че при разногласията за какво няма втора кандидатура за основен прокурор Бойко Борисов лансираше неговото име като възможна кандидатура.
В момента страната кандидатства за разпределяне на над 500 млн. лева в идващия програмен интервал за дотъкмяване на " Струма ", като на плана е даден ход и към този момент е определена компания, която да проектира и строи 13 км от общо 25-километровото ново трасе. Евентуално прекъсване на плана би могло да докара до връщане от България към Европейски Съюз на средствата, платени за издигнатите към този момент сектори.
Основните проблеми пред бъдещето на еврофинансирането на Автомагистрала " Струма " бяха систематизирани и от Кънев, който разгласява писмо на Генерална дирекция " Градско и районно развиване " на Европейската комисия до Галина Василева, шеф на дирекция " Координация на стратегии и планове " Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията (МТИТС). Големите проблеми, които Брюксел вижда, са следните - неналичието на Оценка на въздействието върху околната среда за този план и това, че българските управляващи плануват 7 тунела в сектора на Кресненското дефиле, а Оценка на въздействието върху околната среда има за единствено 5 - детайлности вижте в този материал! Всъщност в писмото Брюксел излага тезата, че през Кресненското дефиле няма потребност да има автомагистрала, а елементарен път, тъй като интензивността на правата е доста надалеч от тези на Автомагистрала " Тракия " и Автомагистрала " Хемус " - сред 4 и 2 пъти по-малко за денонощие (12 200 автомобила през Кресна: 28 230 автомобила по " Хемус " сред София и Ботевград: 42 641 автомобила по Автомагистрала " Тракия " сред София и Пловдив). Европейска комисия счита и, че България не е защитила в задоволителна степен нуждата през Кресна да минава автомагистрала, както и че тя ще има доста завои поради естеството на терена, което ще докара до нараснала заплаха от произшествия.