Многото лица на Kia Niro
Колосите в киното стават все по-стари и един по един си отиват, за жалост. Но те постоянно ще останат в сърцата ни с това, което правеха през последния половин век: да ни радват с осъществяванията си.
За мен Робърт де Ниро постоянно ще си остане „ положителното момче” от лентите на Мартин Скорсезе. Но ролята на мафиот надалеч не е всичко от арсенала на Де Ниро, тъй като той е и „ Шофьор на такси” с прословутата фраза „ you talkin’ to me?”. Той е и „ Разярен бик”, за който смъква 27 кг и получава „ Оскар” за основна мъжка роля. Робърт де Ниро е разнолик, артист, който може да играе умопобъркан, само че може да прави и безумни функции в посредствени комедии.
Kia Niro има същото многолико лице като своя адаш. Няма да получи „ Оскар”, само че има номинация от публиката точно за многопластовия облик на „ актьор”, който предлага за всеки по нещо.
За едни това е класическият хибрид, за други плъг-ин хибрид, а за най-прогресивно мислещата част от клиентелата на Kia – електрически автомобил. Резултатът от всичко това е, че Niro е третият най-продаван модел на Kia в Европа. До момента от него са осъществени 350 000 бройки, като от тях 54% са били HEV, 15% са били PHEV и 31% са били EV. Това единствено демонстрира, че това е точният артикул, появил се в точния миг. Компанията възнамерява да продаде 90 000 бройки от модела до края на годината на континента, а ние взехме решение да забележим какъв брой е добър Niro на „ снимачната площадка”.
Захващаме се с ролята, която е най-подходяща за него, а точно на самозареждащ се хибрид. Мнението ми за този вид задвижване беше безпричинно ниска от моя страна, само че откакто неотдавна карах Renault Captur E-TECH, започнах да виждам по различен метод на HEV. Затова взимам Niro HEV с високи упования най-много във връзка с разхода. Дали ги оправда ще опиша по-късно. Първо би трябвало да отдам заслуженото на външния тип на модела.
Започвам оттова, че той няма безусловно нищо общо с предшественика си, на който му липсваше блестящо изразена идентичност. Тук такава има и в случай че се абстрахираме от маркетинговите изразни средства (дизайнерска философия Opposites United и главната й опорна точка - Joy for Reason) за разказване на чисто субективни усещания като дизайна, то Kia Niro несъмнено има мощно откроима визия.
Истината е, че тя е поляризираща, малко „ бъбрива”, коeто ще се хареса на едни, само че не и на други. Това единствено споделя, че моделът в действителност е разнолик и има темперамент, тъй като в днешния препълнен С-SUV сегмент се желае да си друг. Преди години Juke се харесваше точно поради нетрадиционния си дизайн. Niro също е нетрадиционен.
За страдание конвейрът е взел много от нападателната визия на концепта Habaniro, от който идва дизайнът на Niro. Отпред най-открояващ се е светлинният автограф, новата интерпретация на радиаторната решетка Tiger nose (подчертана с хром) и уголеменият въздухозаборник. Задницата е малко анонимна, само че дългите, високо ситуирани стопове в действителност приковават погледа. Прави го и опционалното (при тестовия модел липсваше) друго оцветяване на С-колоната (като при Audi R8), което може да се добави и с покрив в цвета на колоната.
Подробен тест драйв на модела може да прочетете на новия авто уебсайт
За мен Робърт де Ниро постоянно ще си остане „ положителното момче” от лентите на Мартин Скорсезе. Но ролята на мафиот надалеч не е всичко от арсенала на Де Ниро, тъй като той е и „ Шофьор на такси” с прословутата фраза „ you talkin’ to me?”. Той е и „ Разярен бик”, за който смъква 27 кг и получава „ Оскар” за основна мъжка роля. Робърт де Ниро е разнолик, артист, който може да играе умопобъркан, само че може да прави и безумни функции в посредствени комедии.
Kia Niro има същото многолико лице като своя адаш. Няма да получи „ Оскар”, само че има номинация от публиката точно за многопластовия облик на „ актьор”, който предлага за всеки по нещо.
За едни това е класическият хибрид, за други плъг-ин хибрид, а за най-прогресивно мислещата част от клиентелата на Kia – електрически автомобил. Резултатът от всичко това е, че Niro е третият най-продаван модел на Kia в Европа. До момента от него са осъществени 350 000 бройки, като от тях 54% са били HEV, 15% са били PHEV и 31% са били EV. Това единствено демонстрира, че това е точният артикул, появил се в точния миг. Компанията възнамерява да продаде 90 000 бройки от модела до края на годината на континента, а ние взехме решение да забележим какъв брой е добър Niro на „ снимачната площадка”.
Захващаме се с ролята, която е най-подходяща за него, а точно на самозареждащ се хибрид. Мнението ми за този вид задвижване беше безпричинно ниска от моя страна, само че откакто неотдавна карах Renault Captur E-TECH, започнах да виждам по различен метод на HEV. Затова взимам Niro HEV с високи упования най-много във връзка с разхода. Дали ги оправда ще опиша по-късно. Първо би трябвало да отдам заслуженото на външния тип на модела.
Започвам оттова, че той няма безусловно нищо общо с предшественика си, на който му липсваше блестящо изразена идентичност. Тук такава има и в случай че се абстрахираме от маркетинговите изразни средства (дизайнерска философия Opposites United и главната й опорна точка - Joy for Reason) за разказване на чисто субективни усещания като дизайна, то Kia Niro несъмнено има мощно откроима визия.
Истината е, че тя е поляризираща, малко „ бъбрива”, коeто ще се хареса на едни, само че не и на други. Това единствено споделя, че моделът в действителност е разнолик и има темперамент, тъй като в днешния препълнен С-SUV сегмент се желае да си друг. Преди години Juke се харесваше точно поради нетрадиционния си дизайн. Niro също е нетрадиционен.
За страдание конвейрът е взел много от нападателната визия на концепта Habaniro, от който идва дизайнът на Niro. Отпред най-открояващ се е светлинният автограф, новата интерпретация на радиаторната решетка Tiger nose (подчертана с хром) и уголеменият въздухозаборник. Задницата е малко анонимна, само че дългите, високо ситуирани стопове в действителност приковават погледа. Прави го и опционалното (при тестовия модел липсваше) друго оцветяване на С-колоната (като при Audi R8), което може да се добави и с покрив в цвета на колоната.
Подробен тест драйв на модела може да прочетете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ