Румен Миланов: НСО са със специален режим на движение, но не трябва да застрашават безопасността
Колите на НСО са със специфичен режим на придвижване, което значи, че могат да нарушават разпоредбите, само че без да заплашват сигурността. Това разяснява някогашният шеф на НСО Румен Миланов във връзка появилите се фрагменти на коли на НСО, които карата в насрещното с висока скорост.
По думите му " една от рисковите обстановки в НСО по предписание е придвижването по еднолентови пътища. В случая несъмнено са бързали, само че аз персонално не бих ги оправдал за този клип. Да, има протоколи, има графици, само че има и рискове . А те постоянно са двустранни - в никакъв случай не са едностранни ", посочи той.
Малинов добави, че при злополука НСО носи отговорност и подлежат на военно разследване, тъй като са военнослужещи. " Така че този метод - да се бърза, изключително по еднолентови пътища - е извънредно рисков, и аз в никакъв случай не съм го оправдавал ", безапелационен е някогашният шеф на НСО.
Обновена
Катастрофа с кола на НСО, возеща Кирил Петков, стана край Аксаково
Шофьорът на другия автомобил умря в болница
Адвокат Силвия Петкова пък уточни, че няма корист с правото. " Има класическо престъпление. Автомобилите със специфичен режим имат право да нарушават разпоредбите за придвижване - да се движат с превишена скорост, да изпреварват погрешно, на практика да нарушават съвсем всички правила, само че единствено когато има действителна нужда. И има една безспорна възбрана - да не основават заплаха за придвижването. Тук тази възбрана е нарушена ", изясни тя.
Петкова означи, че с цел да се движат със специфичен режим сходни коли - би трябвало да има съответна нужда и посочи, че при охранителни коли такава има единствено, в случай че охраняваното лице е в непосредствена заплаха. На съответните фрагменти адвокатката не вижда такава нужда.
" Още повече, в случай че приказваме за подобен сериозен дипломатически посетител като президента на Ливан - службите би трябвало авансово да знаят, в случай че има риск, и обществото да бъде известено ", добави Силвия Петкова.
От своя страна Румен Миланов изясни за разпоредбите за останалите водачи при сходна обстановка на пътя. По думите му в предишното е било наложително да се стопира при прекосяване на конвой, само че това е създавало предпостави за злополука. Сега съгласно закона би трябвало да се даде преимущество, само че не е наложително със прекъсване. " Важно е да дадат път на тези, които се движат със специфичен режим - по този начин, както се дава път на колата за спешна помощ ", съобщи още той.
Малинов счита, че по-рисковото придвижване на автомобила на НСО на фрагментите е неоспоримо и добави, че в случай че няма основателна причина да се движат по този метод, се постанова дисциплинарно наказване. " Президентът на Ливан не може да подреди да се кара по този метод. Ако е имало действителна опасност - това към този момент е друго, само че доказателства няма ", акцентира той.
ИПБ: Колата на НСО, возеща Кирил Петков, е карала безразсъдно бързо
Институтът изследва пътната конюнктура на мястото на злополуката
По думите му " една от рисковите обстановки в НСО по предписание е придвижването по еднолентови пътища. В случая несъмнено са бързали, само че аз персонално не бих ги оправдал за този клип. Да, има протоколи, има графици, само че има и рискове . А те постоянно са двустранни - в никакъв случай не са едностранни ", посочи той.
Малинов добави, че при злополука НСО носи отговорност и подлежат на военно разследване, тъй като са военнослужещи. " Така че този метод - да се бърза, изключително по еднолентови пътища - е извънредно рисков, и аз в никакъв случай не съм го оправдавал ", безапелационен е някогашният шеф на НСО.
Обновена Катастрофа с кола на НСО, возеща Кирил Петков, стана край Аксаково
Шофьорът на другия автомобил умря в болница
Адвокат Силвия Петкова пък уточни, че няма корист с правото. " Има класическо престъпление. Автомобилите със специфичен режим имат право да нарушават разпоредбите за придвижване - да се движат с превишена скорост, да изпреварват погрешно, на практика да нарушават съвсем всички правила, само че единствено когато има действителна нужда. И има една безспорна възбрана - да не основават заплаха за придвижването. Тук тази възбрана е нарушена ", изясни тя.
Петкова означи, че с цел да се движат със специфичен режим сходни коли - би трябвало да има съответна нужда и посочи, че при охранителни коли такава има единствено, в случай че охраняваното лице е в непосредствена заплаха. На съответните фрагменти адвокатката не вижда такава нужда.
" Още повече, в случай че приказваме за подобен сериозен дипломатически посетител като президента на Ливан - службите би трябвало авансово да знаят, в случай че има риск, и обществото да бъде известено ", добави Силвия Петкова.
От своя страна Румен Миланов изясни за разпоредбите за останалите водачи при сходна обстановка на пътя. По думите му в предишното е било наложително да се стопира при прекосяване на конвой, само че това е създавало предпостави за злополука. Сега съгласно закона би трябвало да се даде преимущество, само че не е наложително със прекъсване. " Важно е да дадат път на тези, които се движат със специфичен режим - по този начин, както се дава път на колата за спешна помощ ", съобщи още той.
Малинов счита, че по-рисковото придвижване на автомобила на НСО на фрагментите е неоспоримо и добави, че в случай че няма основателна причина да се движат по този метод, се постанова дисциплинарно наказване. " Президентът на Ливан не може да подреди да се кара по този метод. Ако е имало действителна опасност - това към този момент е друго, само че доказателства няма ", акцентира той.
ИПБ: Колата на НСО, возеща Кирил Петков, е карала безразсъдно бързо
Институтът изследва пътната конюнктура на мястото на злополуката
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ