Ето кои модели коли аварират по-рядко
Кои модели се смятат за надеждни и които са податливи на повреди? Статистиката на Германския авто клуб ADAC се пробва да отговори на този въпрос. Тя дава данни за обособените модели и какви са аргументите за проблемите им, предава " Аутомедия ".
По принцип рискът от щета се усилва с възрастта на транспортното средство. Тази връзка не е толкоз очевидна в последно време. Докато десетгодишен автомобил към момента имаше възможност за щета от 6,5% през 2015, тази цифра е 3,1% през 2025 година В същото време междинната възраст на засегнатите транспортни средства е съвсем 14 години. Тъй като междинната възраст на транспортните средства се усилва, абсолютният брой на случаите на оказаната от АDAC помощ на пътя се е нараснал до 3,7 млн през 2025. А това е с 1,6% повече спрямо миналата година.
Във всички възрастови групи електрическите коли демонстрират по-ниска сензитивност към повреди от транспортните средства с мотори с вътрешно горене. Решаващият фактор тук е цифрата, която демонстрира броя на повредите на 1000 транспортни средства. Четиригодишните електрически коли имат резултат от 6,5, до момента в който при тези с ДВГ цената е 12,5.
Причината е по-малкият брой на предразположените към изхабяване съставни елементи в коли с електрическото задвижване. В мотора с вътрешно горене съставените елементи на задвижващия трен и горивната система са най-често посочените слаби точки.
Независимо от типа на задвижването, 12-волтовата батерия е най-честата причина за повредата и е виновна за съвсем половината от всички случаи. В случай на електрически коли се вижда и относително висок дял недостатъци в бордовата електрическа система. Тук знакът за щета е над този на ДВГ, което се приписва на по-сложната бордова електроника.
Някои модели се показват изключително добре без значение от годината на строителство. При тригодишните транспортни средства BMW i3 (резултат 0.4) и Tesla Model 3 (0.7) доближават най-хубавите стойности. Сред моторите с вътрешно горене Mini и BMW X2 (всяко с 0.8) също се оправят добре.
В същото време статистиката разпознава модели с осезаемо висок % на крах. Това включва и Toyota C-HR, както и серията RAV4, Yaris (Cross) и Corolla. В случая с електрическия Hyundai IONIQ 5 се вижда от повишен брой повреди, които сочат към проблем в региона на зареждането.
Статистиката на разбивката на ADAC включва 158 модела от 27 производители. Вземат се единствено транспортни средства, които имат повече от 7000 утвърдени копия в наличностите на Федералната работа за авто превоз за минимум две години сред първата и десетата година на употреба. Трябва обаче да се означи, че доста производители към този момент имат свои лични услуги за щета и карат автомобила непосредствено в личен сервиз, което може да наруши общата статистика.
По принцип рискът от щета се усилва с възрастта на транспортното средство. Тази връзка не е толкоз очевидна в последно време. Докато десетгодишен автомобил към момента имаше възможност за щета от 6,5% през 2015, тази цифра е 3,1% през 2025 година В същото време междинната възраст на засегнатите транспортни средства е съвсем 14 години. Тъй като междинната възраст на транспортните средства се усилва, абсолютният брой на случаите на оказаната от АDAC помощ на пътя се е нараснал до 3,7 млн през 2025. А това е с 1,6% повече спрямо миналата година.
Във всички възрастови групи електрическите коли демонстрират по-ниска сензитивност към повреди от транспортните средства с мотори с вътрешно горене. Решаващият фактор тук е цифрата, която демонстрира броя на повредите на 1000 транспортни средства. Четиригодишните електрически коли имат резултат от 6,5, до момента в който при тези с ДВГ цената е 12,5.
Причината е по-малкият брой на предразположените към изхабяване съставни елементи в коли с електрическото задвижване. В мотора с вътрешно горене съставените елементи на задвижващия трен и горивната система са най-често посочените слаби точки.
Независимо от типа на задвижването, 12-волтовата батерия е най-честата причина за повредата и е виновна за съвсем половината от всички случаи. В случай на електрически коли се вижда и относително висок дял недостатъци в бордовата електрическа система. Тук знакът за щета е над този на ДВГ, което се приписва на по-сложната бордова електроника.
Някои модели се показват изключително добре без значение от годината на строителство. При тригодишните транспортни средства BMW i3 (резултат 0.4) и Tesla Model 3 (0.7) доближават най-хубавите стойности. Сред моторите с вътрешно горене Mini и BMW X2 (всяко с 0.8) също се оправят добре.
В същото време статистиката разпознава модели с осезаемо висок % на крах. Това включва и Toyota C-HR, както и серията RAV4, Yaris (Cross) и Corolla. В случая с електрическия Hyundai IONIQ 5 се вижда от повишен брой повреди, които сочат към проблем в региона на зареждането.
Статистиката на разбивката на ADAC включва 158 модела от 27 производители. Вземат се единствено транспортни средства, които имат повече от 7000 утвърдени копия в наличностите на Федералната работа за авто превоз за минимум две години сред първата и десетата година на употреба. Трябва обаче да се означи, че доста производители към този момент имат свои лични услуги за щета и карат автомобила непосредствено в личен сервиз, което може да наруши общата статистика.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ