Климатикът в колата през лятото - 5 съвета за правилна употреба
Когато градусите на открито станат непоносими, най-често спасението ни е да се скрием в климатизирано помещение. А в случай че част от деня ни минава в път с персоналния автомобил, разчитаме и на неговата климатична система, с цел да ни избави от жегите. Но и при нейното потребление има някои тънкости, които е добре да знаем, в случай че желаеме тя да работи оптимално дейно, а и без риск за здравето ни. Ето и по кое време са те.
Коя е идеалната температура, на която за настроим климатика в най-горещото време
За да ни е хем ветровито, хем да пестим сила
В вярната посока
Студеният въздух от климатичната система идва от вентилационните отвори. А специалисти поучават, че тях би трябвало да насочим оптимално надолу. Както знае, топлият въздух се издига нагоре, а мощната студена бликам ще го подкрепи.
И в този случай е добре да отворим напълно малко прозорците, с цел да може горещината да излезе през тях за по-бързо изстудяване на купето. Препоръчително е и да затворим горните вентилационни отвори и да оставим отворени единствено тези в краката ни, с цел да не стопираме пътя на въздушната бликам.
Гоним топлия въздух нагоре
Правилният въздух
След пускане на мотора, пускаме климатика на най-ниските градуси и се уверяваме, че е надъхан на " външен " въздух. Той е много евентуално да е по-хладен от този в купето, по тази причина функционалността за рециркулация единствено ще забави охлаждането - а ние не желаеме това тъкмо в този момент.
Нужни са няколко минути, с цел да може климатикът да стартира да охлажда дейно. През тях спокойно можем да отворим прозорците - това даже ще подкрепи процеса. А когато към този момент усетим задоволително студена въздушна струя, може да прехвърлим на режим рециркулация и да затворим прозорците, изяснява The Sun.
Правилната температура
Да скочим на хладно в колата може да ни наподобява много изкушаващо, само че не трябва да забравяме едно главно предписание - разликата сред градусите в купето и тези на открито не трябва да е прекомерно огромна, тъй като се получава температурен потрес.
Оптималната разлика е сред 5 и 8 градуса, най-много 10 в интерес на външната среда. В противоположен случай внезапната промяна сред парещ и леден въздух може да докара до главоболие, схващания, проблеми с кръвообращението. Освен че може да настинем, може и да получим мозъчна мъгла и реакциите ни зад кормилото да се забавят - а това си е животозастрашаващо.
Не би трябвало да прекаляваме с хладното
Чистите филтри
Филтрите на купето са от огромно значение за вярното функциониране на климатичната система. Ако са нечисти и не са сменявани скоро, това освен води до натрупването на бактерии и алергени, както и до неприятен въздух в купето, само че и затруднява охлаждането. Замърсеният филтър предотвратява оптималния въздушен поток, по тази причина не трябва да го позволяваме.
Без start/stop
Тази функционалност за мнозина е огромно улеснение и метод да се пести гориво. Но в случай че караме в градска среда и постоянно стопираме на светофари и в тапи, изключването на двигателя може да попречи на работата на компресора на климатика. Така охлаждането в купето става по-малко дейно и, в случай че имаме тази алтернатива, по-добре да я изключим най-малко за горещите месеци, изяснява Consumers Report.
Климатикът изисква и поддръжка
Превенцията
Разбира се, че когато на открито е много горещо е мъчно да предпазим автомобила си. Но постоянно, когато имаме тази опция, би трябвало да паркираме на сенчести места или закрити паркинги, както и да използваме сенник.
Какво може да ни се случи, в случай че не сменяме постоянно филтъра на климатика
Не изключително приятни неща...
Добра концепция е и да оставяме прозорците отворени по малко, с цел да не стопираме циркулацията на въздуха в купето. А той може да достигне наистина рисково високи температури от и над 50 градуса по Целзий, с които всяка климатична система ще се затрудни.
Коя е идеалната температура, на която за настроим климатика в най-горещото време
За да ни е хем ветровито, хем да пестим сила
В вярната посока
Студеният въздух от климатичната система идва от вентилационните отвори. А специалисти поучават, че тях би трябвало да насочим оптимално надолу. Както знае, топлият въздух се издига нагоре, а мощната студена бликам ще го подкрепи.
И в този случай е добре да отворим напълно малко прозорците, с цел да може горещината да излезе през тях за по-бързо изстудяване на купето. Препоръчително е и да затворим горните вентилационни отвори и да оставим отворени единствено тези в краката ни, с цел да не стопираме пътя на въздушната бликам.
Гоним топлия въздух нагоре
Правилният въздух
След пускане на мотора, пускаме климатика на най-ниските градуси и се уверяваме, че е надъхан на " външен " въздух. Той е много евентуално да е по-хладен от този в купето, по тази причина функционалността за рециркулация единствено ще забави охлаждането - а ние не желаеме това тъкмо в този момент.
Нужни са няколко минути, с цел да може климатикът да стартира да охлажда дейно. През тях спокойно можем да отворим прозорците - това даже ще подкрепи процеса. А когато към този момент усетим задоволително студена въздушна струя, може да прехвърлим на режим рециркулация и да затворим прозорците, изяснява The Sun.
Правилната температура
Да скочим на хладно в колата може да ни наподобява много изкушаващо, само че не трябва да забравяме едно главно предписание - разликата сред градусите в купето и тези на открито не трябва да е прекомерно огромна, тъй като се получава температурен потрес.
Оптималната разлика е сред 5 и 8 градуса, най-много 10 в интерес на външната среда. В противоположен случай внезапната промяна сред парещ и леден въздух може да докара до главоболие, схващания, проблеми с кръвообращението. Освен че може да настинем, може и да получим мозъчна мъгла и реакциите ни зад кормилото да се забавят - а това си е животозастрашаващо.
Не би трябвало да прекаляваме с хладното
Чистите филтри
Филтрите на купето са от огромно значение за вярното функциониране на климатичната система. Ако са нечисти и не са сменявани скоро, това освен води до натрупването на бактерии и алергени, както и до неприятен въздух в купето, само че и затруднява охлаждането. Замърсеният филтър предотвратява оптималния въздушен поток, по тази причина не трябва да го позволяваме.
Без start/stop
Тази функционалност за мнозина е огромно улеснение и метод да се пести гориво. Но в случай че караме в градска среда и постоянно стопираме на светофари и в тапи, изключването на двигателя може да попречи на работата на компресора на климатика. Така охлаждането в купето става по-малко дейно и, в случай че имаме тази алтернатива, по-добре да я изключим най-малко за горещите месеци, изяснява Consumers Report.
Климатикът изисква и поддръжка
Превенцията
Разбира се, че когато на открито е много горещо е мъчно да предпазим автомобила си. Но постоянно, когато имаме тази опция, би трябвало да паркираме на сенчести места или закрити паркинги, както и да използваме сенник.
Какво може да ни се случи, в случай че не сменяме постоянно филтъра на климатика
Не изключително приятни неща...
Добра концепция е и да оставяме прозорците отворени по малко, с цел да не стопираме циркулацията на въздуха в купето. А той може да достигне наистина рисково високи температури от и над 50 градуса по Целзий, с които всяка климатична система ще се затрудни.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ