Хорацио Пагани се придържа към V12, защото никой не иска хибрид
Когато пристигна време да се създаде наследникът на Pagani Huayra, моторът беше първият и най-съществен съставен елемент, който трябваше да се разбере. Хорацио Пагани и неговият екип работиха в тясно съдействие с Mercedes-AMG, с цел да разработят мотора, който имаше максимален смисъл по това време: хибрид V8 с двойно турбо. Бързо обаче стана явно, че електрифицирането на най-новия хиперавтомобил на Модена добави прекалено много тегло и унищожи фамилната рецепта – макар че имаше още по-сериозна причина, заради която хибридно Pagani нямаше да види бял свят.
Utopia в последна сметка беше показана през септември 2022 година, задвижвана от това, което се трансформира в междинен пръст на Pagani в промишлеността: 6,0-литров V12 с двойно турбо. Той създава 852 конски сили и може да се употребява с обичайната ръчна скоростна кутия. Без електрически мотори, без акумулатори. Както Хорасио Пагани ми изясни при разкриването на Utopia Roadster по-рано този месец, неналичието на потребителски интерес към хибрид (и в последна сметка електромобили) заби последния гвоздей в ковчега на плана.
„ В реалност никой не се интересува от хибридна кола “, сподели Пагани пред The Drive. „ И аз имам хибриди в моята колекция; Имам Porsche 918 и още няколко. Но когато пристигна време да изкарам Porsche, ще взема моето 911R или Carrera GT. Нашите клиенти мислят в тази тенденция. Вярвам, че в случай че попитате хората, множеството от тях ще кажат, че хибридът е нещо извънредно, тъй като има всички проблеми на електрическата кола и всички проблеми на колата с вътрешно горене – дружно с по-високите разноски [за разработка и поддръжка]. “
С сегашния AMG V12 в Utopia Coupe и Roadster, създаден, с цел да дава отговор на международните разпореждания, тогава нямаше потребност да преоткриваме колелото и да вкарваме хибрид или даже изцяло електрически Pagani. Аржентинският визионер изясни, че през 2017 година цялостен екип е бил събран, с цел да изследва тези системи за задвижване, само че още веднъж комбинацията от тежко наказване за тегло и липса на интерес от страна на клиентите е поставила завършек на нещата.
„ Хибридният V8 беше премислян, само че колата просто беше прекомерно тежка, с 400 или 500 кг повече и нашите клиенти не желаеха нищо общо с нея. Трябва да изградим това, което клиентът ще купи от нас “, сподели Пагани. „ През 2017 година изградихме екип, който да работи върху EV. Целият екип беше съсредоточен и разчувствуван – в това число и аз – и дефинирахме концепцията за тази кола и започнахме да работим с Mercedes-AMG и други сътрудници. Дори започнахме да работим с Lucid, който има отлична технология в света на електрическите автомобили. Но тогава се случи това: клиентите не се интересуваха.
„ Не става въпрос за дебелоглав дали е електрически или хибриден – всички те са нови провокации за нас. Pagani е семейство, ние нямаме голям авто производител или конгломерат зад тила си, ние би трябвало да изградим това, което клиентът желае да купи, и би трябвало да имаме доста технологии, с цел да се обърнем бързо, ако би трябвало да се променим “, добави той.
Недалеч от мястото, където се организираше диалогът ми с Pagani, Lamborghini дърпаше чаршафа от новата си суперкола; Темерарио. Познахте, това е хибрид. Дали Lamborghini е подложен на напън от горната страна от своите притежатели на Volkswagen Group, или клиентите им фактически изискват електрифицирани суперавтомобили, те няма да кажат, само че Lambo не е самичък. И Ferrari, и Maserati също по този начин усъвършенстват своите хибридни и електрически оферти, с цел да дават отговор по-добре на наредбите.
Според Pagani актуалният V12 и бъдещите му еволюции са хомологирани до 2031 година, което му разрешава да „ дава на клиента това, което желае “ до тогава. Що се отнася до това, което идва след 2031 година, Pagani го формулира по следния метод: „ Ние вършим всичко допустимо, с цел да запазим V12. “
Източник: The Drive
създател: СЛАВА
...
Utopia в последна сметка беше показана през септември 2022 година, задвижвана от това, което се трансформира в междинен пръст на Pagani в промишлеността: 6,0-литров V12 с двойно турбо. Той създава 852 конски сили и може да се употребява с обичайната ръчна скоростна кутия. Без електрически мотори, без акумулатори. Както Хорасио Пагани ми изясни при разкриването на Utopia Roadster по-рано този месец, неналичието на потребителски интерес към хибрид (и в последна сметка електромобили) заби последния гвоздей в ковчега на плана.
„ В реалност никой не се интересува от хибридна кола “, сподели Пагани пред The Drive. „ И аз имам хибриди в моята колекция; Имам Porsche 918 и още няколко. Но когато пристигна време да изкарам Porsche, ще взема моето 911R или Carrera GT. Нашите клиенти мислят в тази тенденция. Вярвам, че в случай че попитате хората, множеството от тях ще кажат, че хибридът е нещо извънредно, тъй като има всички проблеми на електрическата кола и всички проблеми на колата с вътрешно горене – дружно с по-високите разноски [за разработка и поддръжка]. “
С сегашния AMG V12 в Utopia Coupe и Roadster, създаден, с цел да дава отговор на международните разпореждания, тогава нямаше потребност да преоткриваме колелото и да вкарваме хибрид или даже изцяло електрически Pagani. Аржентинският визионер изясни, че през 2017 година цялостен екип е бил събран, с цел да изследва тези системи за задвижване, само че още веднъж комбинацията от тежко наказване за тегло и липса на интерес от страна на клиентите е поставила завършек на нещата.
„ Хибридният V8 беше премислян, само че колата просто беше прекомерно тежка, с 400 или 500 кг повече и нашите клиенти не желаеха нищо общо с нея. Трябва да изградим това, което клиентът ще купи от нас “, сподели Пагани. „ През 2017 година изградихме екип, който да работи върху EV. Целият екип беше съсредоточен и разчувствуван – в това число и аз – и дефинирахме концепцията за тази кола и започнахме да работим с Mercedes-AMG и други сътрудници. Дори започнахме да работим с Lucid, който има отлична технология в света на електрическите автомобили. Но тогава се случи това: клиентите не се интересуваха.
„ Не става въпрос за дебелоглав дали е електрически или хибриден – всички те са нови провокации за нас. Pagani е семейство, ние нямаме голям авто производител или конгломерат зад тила си, ние би трябвало да изградим това, което клиентът желае да купи, и би трябвало да имаме доста технологии, с цел да се обърнем бързо, ако би трябвало да се променим “, добави той.
Недалеч от мястото, където се организираше диалогът ми с Pagani, Lamborghini дърпаше чаршафа от новата си суперкола; Темерарио. Познахте, това е хибрид. Дали Lamborghini е подложен на напън от горната страна от своите притежатели на Volkswagen Group, или клиентите им фактически изискват електрифицирани суперавтомобили, те няма да кажат, само че Lambo не е самичък. И Ferrari, и Maserati също по този начин усъвършенстват своите хибридни и електрически оферти, с цел да дават отговор по-добре на наредбите.
Според Pagani актуалният V12 и бъдещите му еволюции са хомологирани до 2031 година, което му разрешава да „ дава на клиента това, което желае “ до тогава. Що се отнася до това, което идва след 2031 година, Pagani го формулира по следния метод: „ Ние вършим всичко допустимо, с цел да запазим V12. “
Източник: The Drive
създател: СЛАВА
...
Източник: slava.bg
КОМЕНТАРИ