Кога са лоши инхаус договорите – когато ГЕРБ ли работи

„ Кога са неприятни инхаус договорите – когато ГЕРБ ли работи по тях, или когато служебния кабинет на Радев с министър Шишков работи по тях. Ако бяха порочни тези контракти, те трябваше да бъдат прекъснати “.

Това съобщи в предаването „ Лице в лице “ Николай Нанков от ГЕРБ, някогашен министър на районното развиване и благоустройството.

Той добави, че е направено предплатено заплащане на 29 декември 2022 година на сектор от автомагистралата Русе-Велико Търново без да има строително позволение и капиталов план.

„ Същите, които твърдяха, че това е незаконосъобразна процедура, го практикуват “, уточни Нанков.

„ През 2019 година кабинетът на Бойко Борисов подписа контракт за сектора Ботевград-Мездра. Заложи се като метод на заплащане 100% при приемане на обекта – без предплатени и междинни заплащания, след Акт 15. Да де, само че ноември предходната година тези контракти са променени. Това е жестоко нарушаване на Закона за публичните поръчки. В изгода на строителя тези контракти се индексират, има междинно заплащане и са изплатени над 150 млн. лв.. Абсолютно нелегално “, сподели някогашният министър на районното развиване.

На Северната дъга в София има дупки и кръпки, призна Николай Нанков.

„ Тук приказваме за надзор на поддръжката на пътищата. Трябва да си дадем сметка, че до 2018 година се строеше по правила от руско време. Ето я наредбата с мой автограф от 2018 година, която имплементира немските правила – по 11,5 тона минимална натовареност, по качествени материали, по-дебел асфалт. През 2011 година се трансформираха гаранционните периоди, като бяха увеличени “, посочи той.



Според него най-голямата надзорна компания е била ангажирана с контрола.

„ Контролът за претоварването. Товарният трафик не е занижен, а стигнал до сериозните равнища. Нашите автомагистрали в дейните ленти виждаме, че се нагъва асфалтът като йовка поради тежкото претоварване от огромна част от камионите “, безапелационен е Николай Нанков.

Бившият районен министър разгласи, че от първи април България ще остане без пътна поддържка.

„ Търговете, които са с 49% по-високи единични цени, стартираха на 15 февруари. В момента се оповестиха търгове за 3,6 милиарда лв., само че 6 месеца ще има обжалвания “, сподели още той.